Opel Club Finland (OCF)

Voisko olla öljynjäähdytin / öljysuodattimen "jalka" joka sijaitsee juurikin siinä yläpuolella. Auton alle ja puhelimella sieltä suunnalta kuvaa josko siitä näkisi mistä tulee..

Google: insignia a20dth oil cooler

Selvisikö mistä vuotaa öljyä? Vuotiko Öljynjäähdyttimestä?

Onkos tällä rintamalla mitään uutta? Nyt jo toinen inkku joka vuotaa öljyä reippaanlaisesti. Öljypohjan tiivistys ja tasoanturin tiiveys kunnossa, sillä syksyllä tuli tehtyä perus ”oil pick-up seal” korjaus. Katsuri ei tykännyt, kun niskaan tippasi öljyä (joo, suojamuovi on säpäleinä edellisten omistajien jäljiltä). Toisessa inkussa tämän kuittasin asettamalla öljynimetysmaton suojamuovin ja ö-pohjan väliin. Vaihdoin sen sitten aina ö-vaihdossa. Mutta tässä jälkimmäisessä taidan korjauskehoitteen innoittamana ryhtyä toimiin.

Öljyä näyttäisi tulevan jostain moottorin yläosista tulipellin ja moottorin välistä, sillä startti kaapeleineen oli kostean näköisiä. Onko kellään kokemusta mistä sieltä öljyä voisi paeta?

Mulla näyttäis olevan moottoriöljyä. Liekö vuotokohta mun tapauksessa jossain muualla. Tikustakin näkee kun on vajunnut. Kuvista en ihan saa selkeää vuotopaikkaa sun tapauksessa, mutta jotain muuta kun moottoriöljyä otaksun?

Mysteerinen on vuoto. Muuta en keksi kun öljyntasoanturin. Tuli kasattua stefaremontin yhteydessä uudella (yleismallin) o-renkaalla ja liimalla vaan eipä taida pitää. Kaiken kaikkiaan surkea esitys insinööreiltä koko anturi. Vaatii ö-pohjan irrotuksen ja vaihtaessa pitäis tilata koko anturi. Taidan vaan viritellä öljynimetysrätin, minkä vaihtaa sitten aina ö-vaihdon yhteydessä.

Tulipa seurattua öljyvuotoa samalla kun vaihdoin tomaattiin öljyt kolmesti. Näyttää tulevan moottorin ja vaihteiston välistä. Voi ehkä valua ylempääkin ja sitten päätyä tuonne mutta paska homma joka tapauksessa. Toivottavasti ei ole kampiakselin stefa.. melko runsasta on vuoto joka tapauksessa. Väliaikaista virittelin ö-pohjan alle keruuastian ha imetysrätin. Menee tällaisessa loppuunajetussa pommissa aivan hyvin.

Tomaattiin vaihdoin öljyt siksi, että alkoi luistaa 3 ja 4 vaihteella aina vaihdon yhteydessä. Helppo homma ja kolmesti tehtynä (välissä aina ajoa). Öljyä vaihtui kaikkiaan 7-8l, mutta on vieläkin mustaa. Vaihdot parani ja luisto hävisi lähes kokonaan. Aika näyttää lähteekö paska liikkeelle ja porsii koko loota. Delphi/autocom kopio oli näppärä, kun näki vaihteistoöljyn lämpötilan.

Tällä ohjeella tein:

Ja tässä pari kuvalinkkiä kun en osaa puhelimella niitä suoraan tänne liittää.
Ö-vuoto:

Delphi:

Täällä kans ruvennu vuotaan toi öljyntaso anturi. Toissa talvena vaihdoin sen öljynimuputken tiivisteen ja kasasin ton anturin yleismallin o renkaalla. Ei kiinnosta kyl ruveta uudestaan purkaan putsasin brake kliinerillä ja vedin ympärille tiiviste aineen kai se vähän auttaa, ei se ny viel nii hirveästi vuoda.

Insignia oil cooler. Oletteko noihin tiivisteitä vaihdelleet hyvällä menestyksellä? Mahdollisesti vuotaa toinen pyöreä tiiviste sieltä takaa. Varmaan alakautta helpoin tehdä? Aika ahtaalta vaikutti ainakin nelivedossa, jossei pura osia edestä.

Yhenlainen viritelmä se öljynsuodatinjalassa oleva "suodattimen tyhjäys putki". Joskus sen liimannut kiinni kun vuoti lämpimänä öljyä reilusti ja uutta tiivistettä sinne ei saanut mistään (tarvike renkaat alkoi vuotaa melkein heti). Jos tuon kapistuksen ottaa pöydälle niin voisi koittaa tehdä kierteet siihen mihin putki tulee kiinni ja tehdä kunnon tulppa. Tai sitten hommata uus osa, näkyy tuo tyhjennysputki jätettykin pois ja syystä kun katsoo uutta osaa.

Öljyn mittatikunputken juuressa oleva tiiviste vuoti omassani.

Tuli tuossa vaihdettua öljynsuodatinjalan o-renkaat (elring tiivisteet laitoin), alempi niistä oli vuotanut. Sitä isompaa coolerin ja jalan välistä tiivistettä en vaihtanut kun se ei ollut vuotanut. Öljynsuodattimen "tyhjäys putken" kautta oli myös alkanut vuotamaan niin tein siihen tilalle kierteet ja laitoin liiman kanssa pultin tulpaksi. Toivottavasti nuilta osin alkaisi pitämään.

Öljycoolerin vesiputket on aika hapraita ja toinen menikin irroittaessa rikki. Vanhat liittimet jätin käyttöön, mutta korvasin molempien putkien haitariosuudet uudella vesiletkulla.

Tyhjäysputkihan tiiviistyy suodattimen O-renkailla?

Tarkoitat varmaan sitä jousella toimivan osan tiivistystä? Painuu kiinni kun suodattimen kiristää paikalleen ja jota kautta öljy valuu tyhjäysputken kautta ulos kun suodatinta löysää tarpeeksi. Tuohon osaan en saanut vuosia sitten toimivaa o-rengasta rikkoutuneen tilalle, niin jouduin poistaan jousen siitä osasta ja laitoin liimalla tiiviisti kasaan ja sain vuodon silloin loppumaan. Toimivalla o-renkaalla olisi myös toki hoitunut. Se vuoti sillon aiemmin niin, että kun moottori ja öljy lämpesi niin alkoi ihan runsaasti vuotaa tyhjäysputken kautta.

vivamanTT kirjoitti: 24 Marras 2024, 20:10 Öljyn mittatikunputken juuressa oleva tiiviste vuoti omassani.

Tähän tilasin itelle uuden tiivisteen, koska oli kostea tuon osalta. Toki tämä on moottorin etupuolella.
Mulla sotki myös koneen takana sijaitseva öljyerotin (oil separator). Oli muoviputki lahonnut poikki ja liitosten o-renkaat epätiiviit. Vaihdoin muoviputken tilalle letkun ja uusin o-renkaat ylä ja alapäähän. Oli aika ahdas se alapään liitos saada paikalleen ja kiinni nelivedossa starttia irroittamatta.