Opel Club Finland (OCF)

Moi taas,
vectra 1,9cdti -08:n ohjaus alkoi takkuilemaan. Eli, ratti tuntuu kääntyvän pykälittäin. Kun auto oli nosturilla, niin ratti pyörii nätisti.
Op-comilla en löytänyt vikakoodeja. Jalkatilan ja konehuoneen nivelet rasvattu, ei vaikutusta. Tehostimessa on öljyä, eikä missään näy vuotoja. Onkohan vika ohjausvaihteessa vai tehostimen pumpussa? Jos iskarin yläpään laakerit loppu, oireeleeko noin?

Yleensä iskarin yläpäät paukkuu ja pykältää jos ne on loppu.

Pykälittäin kääntyvä tarkoittaa varmaankin sama kuin pykältäminen... Mitään paukkumista ei kuulu, paitsi hidasteista ajaessa välillä kuuluu metallinen "narahdus". En ole löytänyt löysiä puslia tsm. Eikä löytänyt katsastusmieskään, vaikka erikseen mainitsin asiasta.

Ok, voisihan nuo kokeilla vaihtaa. Ei maksa paljon, eikä ole paha homma.

Katso miltä ylälautaset näyttää ennen kuin osia tilaat.
Yleensä ovat niin umpiruosteessa että ne yläpään 3 pulttia menee poikki.

Rookeri kirjoitti: ↑06 Loka 2022, 07:13 Ei ne mulla ole koskaa ollu juuri ruosteessakaan..

Keväällä emännän c vectrassa toinen mureni käsiin ja toinen oli jo uusittu. Vaarin autoon vaihdoin jouset niin 4/6pultista meni poikki että kyllä tuo on hyvinkin mahdollista yli 15v vanhassa autossa

Rookeri kirjoitti: ↑06 Loka 2022, 09:22 Oliko ne minkä merkkisii, ootko huomannu onko nuo kaikki ollu niitä sinkittyjä vai onko joku ollu maalattu?

Emännällä
35Xtkm
musta maalattu se joka oli jo vaihdettu
Toinen niin ruosteessa ettei mitään havaintoa.
Vaarilla
190tkm
Molemmat alkuperäiset, päältä muistaakseni sinkattu ja sitten alapuolelta umpirosteessa.

Minulla jumitti ohjausakselin ristinivel ja se näytti päällepäin ihan hyvältä.

Kyllä se ongelma on tässäkin tapauksessa se konehuoneen puolella oleva ristinivel. Sain vähän rasvaa ruikittua, ja nyt ohjaus on normaali. Täytyy joskus ehtiä vaihtamaan ko. nivel. Aika ahtaalta näyttää, mitä kaikkea joutuu purkamaan, jotta nivelen pääsee vaihtamaan?

Ei paha homma. Jalkatilasta muovi pois ja sisäpuolelta torxi kantainen ruuvi pois siitä ohjausakselista siellä on kohdistusmerkit valmiina, ja ulkopuolelta 13mm kannalla oleva ruuvi pois yltää ihan hyvin yläkauttakin. Läpivientikumi ehkä hieman kinkkinen mutta ei paha sekään.
Sitten sulla on se akselin pätkä kädessä ja sen nivelen irroitamisessa saat käyttää sitten omaa luovuutta.

Ok, kiitos. Pitää tässä joskus kokeilla kunhan ehtii. Taidan vaihtaa sen akselin pätkän, enkä pelkkää ristiniveltä.

Nonniin, vaihdoin sen ristinivelen ja ohjaus toimii hienosti... Mutta, kun olin vaihtamassa ristiniveltä, niin eikös lapsenlapset keksinyt leikkiä rallikuskia. Eli, pyörittivät rattia miten sattuu. Nyt mittaristossa palaa vikavalot, eli kääntökulma-anturi on sekaisin. Saako tuota mitenkään haettua kohdalleen, vai pitääkö viedä kalibroitavaksi? Onnistuuko edes kalibroimalla?

Mistähän sen nollakohdan tietää? Ei ole hajuakaan kuinka paljon tenavat rattia pyöritti...

Raumalla asustelen. Jos joku täälläpäin saisi tuon kalibroitua, niin olis kyllä kiva. Täällä kun ei enää ole opelin merkkihuoltoa...

Ilmeisesti tarvitaan car pass koodi, että pääsee käsiksi tuohon kääntökulma-anturiin? Sen saa ilmeisesti merkkiliikkeestä?