Opel Club Finland (OCF)

-05 1.6 farkku astran TRW hammastangossa välys?
Naksuu ja tuntuu kuskin puolen raidetangossa rattia edes takas heilutellessa, kun auto ei käy.
Käydessä tätä ei oikein huomaa. Ei vuoda mistään.
Vika vai ominaisuus tehostetussa hammastangossa, kun auto ei käynnissä?

Leimalla tyli tyssi vasemmasta ulommasta raidetangon päästä, mutta se on kyllä tiukka.
Katsastuskorttiin tuli maininta: Tarkasta myös etuakseliston osat vasemmalla. Eli ei oikein oltu sielläkään varmoja, missä väljä on...

Otin sisemmän rt-pään suojakumin auki ja kaveri heilutteli rattia, niin pääs sisäpään koeilemaan, eli molemmat päät kunnossa.
Välys tuntui olevan siinä hammastangon sisäosassa, johon sisempi rt-pää tulee kiinni. Klappaa sivusuunnassa.
Jos raidetankoa painaa tai nostaa, niin välys häviää.

Hammastangossa alapuolella samassa linjassa rattiakselin kanssa on tulppa. Mitäs sen alla on? Tuleeko öljyt silmille? Saako hammastankoa kiristettyä samaan tapaan, kun simpukkaohjauksia vai onko se auttamatta hammastangon vaihto?

Kovin kallista remonttia ei tommoseen 350tkm ajettuun öljypolttimeen viittis tehdä, kun korroosio alkaa ottamaan niskalenkkiä ja tuulilasikin on halki. Jarrut pitäs kohta laittaa ympäri jne.
Eli vähän niinku viimesiä leimoja mennään.

Doc:ista saa kyllä Ridexin hammastankoa vähän yli kahden sadan ilman panttia, että ei sillä ihan vielä autoa vaihda.

Vaihtoehtona tietysti vaan vaihtaa se hylkyperusteen ulompi pää "turhaan" ja mennä näytille ja matka toivottavasti jatkuu.

Yleensä tanko kuluu ylösalas suuntaan väljäksi mikä einkatsastulsessa yleensä edes huomata. Sen sijaan tärypöydällä löytyy ne pienemmätkin välykset mitä et itse huomaa

Löysä alapallonivel voi tuntua myös raidepäähän. Laita vanne kiinni ja heiluta vanteesta löytyykö välystä


Ja jätä halvimmat tarvike osat ostamatta niin eintarvitse kahdesti vaihtaa. Trw vaihtolaite ennemmin

Nakse tulee selkeästi hammastangosta / raidepäästä. Ja ei siis ole kovin iso, mutta sen huomaa.
Alapallo vaihdettu kesällä.

Ja niinkuin tuli jo mainittua, niin ehtoopuolta mennään, eli tuo TRW:n vaihtolaite ei niin houkuttele.

Täytynee tsekata vielä läpi kaikki varuiksi, kun syy tälle puhtaasti on tuo katsihylky.
Jos sieltä löytyi joku muukin syy...

Vasemmassa rt-päässä oli ehkä vähän löysää, mutta ei sen vaihtaminen napsetta poistanut, joka tuntuu edelleen kädellä raidetangossa, kun rattia heiluttelee.

Verrokkina vähän snadimpi napse on samoilla kilsoilla olevassa Zafirassa, joka kuukaus takaperin katsastettu samalla kaverilla.

Eli voitanee pitää vanhemman hammastangon ”ominaisuutena”

Jos kaikki neljä rt-niveltä on kunnossa, niin raidevälillähän ei voi olla tyhjää, kun hammastankokaan ei voi olla poikki.

Rattiakselin nivelen välys taas voisi rattia heilutellessa tuntua ja resonoida alas asti, mutta ei sekään ravistimella raidevälissä näy.

Tuli otettua sisäpäiden suojakumit vielä auki, ei väljää sielläkään.
Alatukivarren takahela vasemmalla oli kyllä ihan paska ja koiranluun alanivel, snadi tyhjä.
Että on nyt jotaan uutta laitettu ja välyksiä saatu pois, mutta tohon napsumiseen ei vaikutusta.
Se on ja pysyy ja jos rattia vemppaa puolelta toiselle nopeasti, niin vasemmalla tuntuu raidetangossa.
Hammastanko jää vaihtoehdoksi enää, mutta katsastusperusteeksi uusittu varmaan jo riittävästi.

Onko kukaan laittanu hammastankoon paksua vaseliiniä?
Kuskin puolen sisäpään suojakumin, kun avaa ja kääntää kaikki oikealle, niin hampaathan näkyy tangosta hyvin ja siellä ei kummemmin rasvaa ole.

Tehtaalta niissä on yleensä vähän jotakin rasvaa pensselöitynä. Pieni määrä ei haittaa. Mutta jos ämppäät täyteen niin tiivisteet ei välttämättä tykkää

Onko jossaan tommosen TRW:n räjäytyskuvaa?
Kiinnostaisi, miten paineet siellä menee ja tehostus, kun hampaisiin ei öljy kuitenkaan voi koskea.