Opel Club Finland (OCF)

Opel insignia b20dth diesel
Country tourer vm 2017 2.0 cdti.
Ajettu 220 tkm,jakopää tehty 40 tkm sitten. Vesipumppu erillisellä moniurahuhnassa.

Sammuu kesken ajon noin 80 km/ h vauhdista,ei minkäänlaisia puristuksia. Jakopäässä merkit/ liidun jäljet vielä näkyvissä pts kampiakselin ja kohdillaan. Ilmansuotimessa hieman öljyä irroittaessa

Mikä ihme koneessa voi olla rikki/ hajonnut?

Nyt ei ymmärrä niin yhtään mistä vikaa edes lähtis hakeen toki kansi nypättävä pois jne,mutta hyvät neuvot kalliit

Sullehan on sanottu jo että imu ja pakonokka-akselin välinen ketju on poikki

Jep ja jos tuntuu vaikealta uskoa niin venttiikopan irroitus valaisee

Ketju on toisessa päässä

Eikös tästä pettäny hakohihna hiljattain? Tais ketju ottaa itteensä

Onko tuo ketjuhässäkän vaihto minkälainen operaatio? Lähinnä töiden osalta? osa taitaa olla parinsadan luokkaa. jos teettäisi hihnanvaihdon yhteydessä.

Useampi tunti lisää jakopään päälle.

Mutta multa löytyy työkalut tuohon hommaan.

Auto hyytyi täysin 80km/h vauhdista, muttei sammunut. Sammutettu pian. Ensi analyysi on että nokkahihna on ehjä, mutta nokat yhdistävä ketju poikki. Vain toinen nokka pyörii startilla. Ei kolissut hyytyessä eikä kolise startilla.
Miten iso tuho on todennäköinen, alanko etsiä vaihtomoottoria? Korjaus, auto on 2017 malli.

Pitää purkaa jakopää. Sen jälkeen venttiilikoppa ja nokat irti. Suuttimet takaisin paikoilleen ja ohivuotomittari hehkun paikalle niin näkee pitääkö venttiilit. Samalla näkee onko keinuvipuja poikki.

Ehdottomasti kannattaa nähdä tuo puolennpäivän työ vaivaa ja selvittää selvitäänkö ketjusarjalla vai kansirempalla.

Paljonko oli kilometrejä?

260 tkm. Kytkinremppa 2 viikkoa sitten (stefa vuoti öljyä kytkimeen). Konkurssi lähestyy kiihtyvällä vauhdilla ...

Jari kirjoitti: 29 Syys 2025, 12:44 260 tkm. Kytkinremppa 2 viikkoa sitten (stefa vuoti öljyä kytkimeen). Konkurssi lähestyy kiihtyvällä vauhdilla ...

Se on aina virtumaista kun sattuu samaan aikaan.

Mitä se vuoti kytkimelle?

Moottorin puolelta öljyä. Stefa vaikuttaa olevan ok, näyttää kuin olisi vuotanut stefan laipan liimauksista.

Jari kirjoitti: 25 Syys 2025, 10:17 Auto hyytyi täysin 80km/h vauhdista, muttei sammunut. Sammutettu pian. Ensi analyysi on että nokkahihna on ehjä, mutta nokat yhdistävä ketju poikki. Vain toinen nokka pyörii startilla. Ei kolissut hyytyessä eikä kolise startilla.
Miten iso tuho on todennäköinen, alanko etsiä vaihtomoottoria? Korjaus, auto on 2017 malli.

Tuossa koneessa on ilmeisesti aika hyvä mahdollisuus, että sama miten se ketju katkeaa niin imunokka-akseli pysähtyy yläkuolokohtaan. Itsellä katkesi ketju, mutta kone sammu kertalaakista eikä edes pyörittänyt sitä vaikkei sitä pakonokka-akselia estänyt mikään, jota siis jakohihna pyörittää.
Ota ensimmäisenä venttiilikoppa auki ja katsele mitä sieltä näkyy. Jos kaikki on mennyt hyvin niin selviää ketjuromujen vaihdolla eikä jakopäätä tarvitse edes avata.

Päivitys jälkikäteen edelliseen: lähes kaikki meni yläkerrasta. Kansi selvisi koneistuksella, nokat, venttiilit, keinut, ketju, rattaat, kiristin, jakohihna, vesipumpou jne. uusiksi. Seuratkaa ihmeessä vastaavan raakkineen omistajat ketjun ja kiristimen kuntoa. Jossain löyty tieto että pitäis 25tkm välein tarkistaa. Tämä ryssi siis 260 tkm kohdalla.

Jari kirjoitti: 18 Marras 2025, 21:00 Päivitys jälkikäteen edelliseen: lähes kaikki meni yläkerrasta. Kansi selvisi koneistuksella, nokat, venttiilit, keinut, ketju, rattaat, kiristin, jakohihna, vesipumpou jne. uusiksi. Seuratkaa ihmeessä vastaavan raakkineen omistajat ketjun ja kiristimen kuntoa. Jossain löyty tieto että pitäis 25tkm välein tarkistaa. Tämä ryssi siis 260 tkm kohdalla.

Huolto-ohjelmassa lukee nykyään ainakin autodatan kaaviossa moottorin käyntiäänen tarkastus