Opel Omega A -88 CD 3.0 24v -Tatech:lla
Lähetetty: 25 Joulu 2003, 00:05
Auto on ollut mulla jo reilut 3 vuotta ja tähän mennessä se on keretty purkaa täysin pari kertaa.
Moottori Vakio c30se.
Alusta Steinmetzin jouset ja Bilstein iskarit, Poikittaistuki konehuoneessa, takana säädettävät puslat.
Kori Lotus look etupuskuri, lotus look takaspoileri, tummat sivuvilkut, pyöreet takakaaret.
Vanteet / renkaat Steinmetz 17"/8.5" ET25. Edessä 225/45 ja takana 235/45
Varusteet CD mallin varusteet mm. ajotietokone, tilttiratti, abs ja sähkölasit
Projektikuvia löytyy osoitteesta: http://koti.phnet.fi/aliikone/projekti/
Vuonna 2000 - 2001 auto purettiin kokonaan. Kori hiekkapuhallettiin, hitsattiin ja maalattiin. 2.0 tekniikan korvasi 3.0 24v tekniikka, joka löytyi takapihalla olevasta saksalaisesta autosta.
Taakse vaihdettiin pyöreet kaaret ja väri vaihtui Lotus Omegan väriin. Muita muutoksia olivat Irmcsherin tummat takavalot, lotus look takaspoikka ja 17" Steinmetzin vanteet.
Vuonna 2002 maalattiin takaspoileri ja lotus look etupuskuri. Lisäksi sivuvilkut vaihtuivat tummiksi.
Vuonna 2003 piti taas päässä jotain ropeltaa ja koria päätettiin jäykistää. Eli auto purettiin jälleen kokonaan. Korille rakennettiin kääntölaite, jossa sitä oli helppo käännellä.
Pohjan ja oviaukon saumat hitsattiin uudestaan. Lisäksi erityistä huomiota kiinnitettiin pohjan saumoihin ja kaikki vähääkään turvonneilta/ruosteisilta vaikuttaneet saumat otettiin auki ja hiekkapuhallettiin.
Runkopalkkien tiesin olevan huonossa kunnossa ja ne niiden päältä leikattiin lattiaa pois, jotta ne voitiin hiekkapuhaltaa ja maalata sisäpuolelta. Lisäksi taka-akselin kohdalta hitsattiin uusittiin runkopalkit.
Helmat hitsattiin uudestaan osaksi 2mm pellistä.
Kaikki alustan kulutusosat uusittiin ja taakse vaihdettiin säädettävät puslat. Konehuone sai poikittaistuen ja alustaksi tuli Steinmetzin jouset ja Bilsteinin sprint iskarit.
Moottorista vaihdettiin nokkaketjun laahaimet ja kannentiiviste. Samalla kansi koneistettiin.
Alatukivarret ja jarrusatulat hiekkapuhallettiin ja maalattiin.
Tulevaisuuden suunnitelmia:
- Maltilliset helmat ja takapuskurin muokkaus.
- Etulokasuojan kaarien pieni levitys.
- Alkuperäisen maskin muokkaus.
- Kylkilistojen maalaus.
- Uusi putkisto.
- Koneeseen lisätehoa?
Tähän kyllä taitaa loppua tämän auton muutokset ja suunnitelmissa on jo uuden alkuperäisen 3000 omegan hommaaminen, joka ei olisi vähäpäästöinen.
Kaikki muutokset on tehty itse, lukuunottamatta takakaarien vaihtoa ja maalin/lakan ruiskutusta.
Moottori Vakio c30se.
Alusta Steinmetzin jouset ja Bilstein iskarit, Poikittaistuki konehuoneessa, takana säädettävät puslat.
Kori Lotus look etupuskuri, lotus look takaspoileri, tummat sivuvilkut, pyöreet takakaaret.
Vanteet / renkaat Steinmetz 17"/8.5" ET25. Edessä 225/45 ja takana 235/45
Varusteet CD mallin varusteet mm. ajotietokone, tilttiratti, abs ja sähkölasit
Projektikuvia löytyy osoitteesta: http://koti.phnet.fi/aliikone/projekti/
Vuonna 2000 - 2001 auto purettiin kokonaan. Kori hiekkapuhallettiin, hitsattiin ja maalattiin. 2.0 tekniikan korvasi 3.0 24v tekniikka, joka löytyi takapihalla olevasta saksalaisesta autosta.
Taakse vaihdettiin pyöreet kaaret ja väri vaihtui Lotus Omegan väriin. Muita muutoksia olivat Irmcsherin tummat takavalot, lotus look takaspoikka ja 17" Steinmetzin vanteet.
Vuonna 2002 maalattiin takaspoileri ja lotus look etupuskuri. Lisäksi sivuvilkut vaihtuivat tummiksi.
Vuonna 2003 piti taas päässä jotain ropeltaa ja koria päätettiin jäykistää. Eli auto purettiin jälleen kokonaan. Korille rakennettiin kääntölaite, jossa sitä oli helppo käännellä.
Pohjan ja oviaukon saumat hitsattiin uudestaan. Lisäksi erityistä huomiota kiinnitettiin pohjan saumoihin ja kaikki vähääkään turvonneilta/ruosteisilta vaikuttaneet saumat otettiin auki ja hiekkapuhallettiin.
Runkopalkkien tiesin olevan huonossa kunnossa ja ne niiden päältä leikattiin lattiaa pois, jotta ne voitiin hiekkapuhaltaa ja maalata sisäpuolelta. Lisäksi taka-akselin kohdalta hitsattiin uusittiin runkopalkit.
Helmat hitsattiin uudestaan osaksi 2mm pellistä.
Kaikki alustan kulutusosat uusittiin ja taakse vaihdettiin säädettävät puslat. Konehuone sai poikittaistuen ja alustaksi tuli Steinmetzin jouset ja Bilsteinin sprint iskarit.
Moottorista vaihdettiin nokkaketjun laahaimet ja kannentiiviste. Samalla kansi koneistettiin.
Alatukivarret ja jarrusatulat hiekkapuhallettiin ja maalattiin.
Tulevaisuuden suunnitelmia:
- Maltilliset helmat ja takapuskurin muokkaus.
- Etulokasuojan kaarien pieni levitys.
- Alkuperäisen maskin muokkaus.
- Kylkilistojen maalaus.
- Uusi putkisto.
- Koneeseen lisätehoa?
Tähän kyllä taitaa loppua tämän auton muutokset ja suunnitelmissa on jo uuden alkuperäisen 3000 omegan hommaaminen, joka ei olisi vähäpäästöinen.
Kaikki muutokset on tehty itse, lukuunottamatta takakaarien vaihtoa ja maalin/lakan ruiskutusta.
