Sivu 1/1
Lähetetty: 03 Tammi 2004, 17:59
Kirjoittaja Volkkarijermu
Mitä tuo "varauksella virityskäyttöön" meinaa?
http://www.moposport.fi/sivut/autolu03/sivu08.html
Kummasta on parempia kokemuksia, Dellortosta vai Weberistä?
<font size=-1>[ This Message was edited by: Volkkarijermu on 2004-01-03 18:04 ]</font>
Lähetetty: 03 Tammi 2004, 18:42
Kirjoittaja JaneZki
No mulla on Weber DCOE 45mm vaakaimu b ascos ja hyvin se tuntuu toimivan hieman teholisää ja paljon alavääntöö tuli!
Lähetetty: 04 Tammi 2004, 00:06
Kirjoittaja Regno
On 2004-01-03 17:59, Volkkarijermu wrote:
Mitä tuo "varauksella virityskäyttöön" meinaa?
http://www.moposport.fi/sivut/autolu03/sivu08.html
Kummasta on parempia kokemuksia, Dellortosta vai Weberistä?
<font size=-1>[ This Message was edited by: Volkkarijermu on 2004-01-03 18:04 ]</font>
"F" ja "H" mallin lortot ovat olleet käytössä sarjatuotanto autoissa mm. alfat,lanciat,lotukset jne.
Niissä on seosputket ja poraukset tehty laihemmille seoksille jotta esim.amerikan vientimallien päästöt alittaisi heikäläisten päästönormit jotka on jo 70´luvulla olleet kohtuu tiukat = Kireällä nokalla viritetyssä autossa ovat liki mahdottomia saada toimimaan koko kierros alueella,mutta miedoissa virityksissä toimivat kyllä.
Dellorton "C" kaasuttimet ovat viralliset virityskäyttöön suunnitellut kaasuttimet ja "M" kaasuttimet ovat paineistetut lotuksen turbo esprinttiin suunnitellut kaasuttimet joita käytetään paljon myös jälkiasennus turbo autoissa.
Dellortoihin sekä webereihin saa nykyään taas runsaasti säätöosia mutta lorttoihin ne ovat aavistuksen edullisempia ja muutenkin dellorto on rakenteeltaan melestäni järkevämpi.
Lähetetty: 04 Tammi 2004, 12:52
Kirjoittaja Volkkarijermu
On 2004-01-03 18:42, JaneZki wrote:
No mulla on Weber DCOE 45mm vaakaimu b ascos ja hyvin se tuntuu toimivan hieman teholisää ja paljon alavääntöö tuli!
Minkäslaisia päästölukemia putkesta tulee? Mitä muuta koneelle on tehty?
Mun olis ihan tarkotus hankkia viralliset virikaasarit, joten webruttimet olis ainoa vaihtoehto, ellei C-malleja jostakin käytettynä hankkis, jos mistään saa ja minkä kuntosia sitte ovat.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Volkkarijermu on 2004-01-04 12:53 ]</font>
Lähetetty: 04 Tammi 2004, 13:42
Kirjoittaja JaneZki
En oo mittaillu päästöjä viä. Ja koneelle ei pitäs olla mitään tehty paitsi että on 2.0E alakerta ja kannesta en tiä mut vakio nokilla ajellaan viä. Toisen tuplan ku sais ni johan rupeis kulkee.
Lähetetty: 22 Tammi 2004, 10:43
Kirjoittaja J Turunen
Tuplaakaasaritkin saa aika hyvin päästölukemien rajoihin, kun ne on säädetty hyvin(balanssit, seokset, kierrokset). Eikä bensaakaan pala n. 2 litraisessa kuin joku 10 l/100 km rauhallisessa matka-ajossa.
Nimimerkillä Weber 45 DCOE 2.2 cih vaparissa (205 hv/240 nm) HC n. 300 ja CO% 3,5-4,0%
Molemmista sekä Weberistä, että Dellortosta kokemuksia. Dellortoja kannattaa etsiä joko C tai M malleja (seoksen purkausreikiä enemmän) kuin saastemalleissa. Webereistä DCO SP malli omasta mielstäni paras virityskäyttöön, vaikka kyllä DCOE käy myös. Webereihin löytyy isoja vaihtoehtoja 48mm:stä eteenpäin ja runko jo 48mm:ssä isompi kuin Dellorton vastaavassa. Dellorto ehkä hiukan helpompi säätää tyhjäkäyntipuolelta, pääsuutinpuolella ei oleellisia eroja. Osia saa molempiin esim. MP huolto Nisula hyvä paikka Seinäjoella.
40 mm:nä valitsisin Dellorton (C mallin)
45 jompi kumpi
48 eteenpäin Weber
Lähetetty: 22 Tammi 2004, 18:23
Kirjoittaja whpracing
JA SOLEXIA EI KOSKAAN täysiä paskoja!
nimim.ollut rekordissa...
Lähetetty: 22 Tammi 2004, 18:30
Kirjoittaja OKCC
On 2004-01-22 18:23, whpracing wrote:
JA SOLEXIA EI KOSKAAN täysiä paskoja!
nimim.ollut rekordissa...
Käypäs piruuttaan kysymässä Vatasen Arin mielipidettä asiaan
Lähetetty: 17 Loka 2007, 10:02
Kirjoittaja earseeni
kuinkakohan mahtaisi onnistua solex addhe:n paineistaminen turbo käyttöön?
Lähetetty: 23 Loka 2007, 00:17
Kirjoittaja JaH
Solexit on kyllä virtauksen puolesta parempi kuin esim dellorto, mutta solexiin ei enää tehdä uusia osia..säätäminen hankalaa!!