Opel Club Finland (OCF)

Eli ensi kertaa olen autoani(Corsa C) madaltamassa Eibachin jousisarjalla MUTTA onko se vaan niin helppoa että vien auton pajalle laitettavaksi ja se o siin.
Tuli mieleen että pitääkö rekisteriotteeseen tehdä muutoksia(autoon asennettu madallussarja) vai riittääkö kaikki kuitit että jousisarja sopii automalliini ja että aurauskulmat on tarkistettu jne. ottaa mukaa katsastuskonttoriin JOS sinne pitää mennä. Ajattelin näin teiltä kysymällä välttyä turhilta yllätyksiltä. Perjantaina jo olisi aika liikkeessä laitattaa jouset alle eli eiköhän ennen sitä kerkiä jo jotain "byrokraattisia" asioita hoitamaan.
P.S. Kyseinen liike ei ole maininnut mitään asiasta että pitääkö ottaa yhteyttä myös katsastuskonttoriin tms. Mutta kertokaahan?

<font size=-1>[ This Message was edited by: KL on 2002-08-13 16:36 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: KL on 2002-08-13 16:36 ]</font>

Eikös c-Corsa ole tää uusin malli?

Käsittääkseni uusia autoja ei saisi madaltaa ollenkaan, syynä se että sivutörmäystesti ei enää pidäkään paikkaansa, kun auto on matalampi?
Eli olisi periaatteessa teetettävä uusintatesti, madalletulla autolla...

Korjatkoon joku viisaampi, niin minä tulen pois metsästä sitten.

Ohhoh! Tuota en ollutkaan kuullut aikaisemmin etteikö saisi ollenkaan madaltaa. Pitää siis soittaa pariin paikkaan. Joo tämä on se uusin Corsa C- korimalli. Autoni on vm.2002 ja näin vm. 2001 olevan Corsa C:n madallettuna yksi päivä huoltoasemalla. Sen auton omistaja oli ostanut auton jo madallettuna.

<font size=-1>[ This Message was edited by: KL on 2002-08-13 16:44 ]</font>

On 2002-08-13 16:42, KL wrote:
Ohhoh! Tuota en ollutkaan kuullut aikaisemmin etteikö saisi ollenkaan madaltaa. Pitää siis soittaa pariin paikkaan. Joo tämä on se uusin Corsa C- korimalli.

Onkohan tuo nyt ihan noinkaan, jos nuo jouset on tuohon autoon hyväksytty Saksassa niin täytyy niiden hyväksyä ne myös Suomessa.

Kolareita ajetaan myös täyteen kuormatuilla autoilla, vastapuolikin voi olla ihan minkä korkuinen vaan.. Joten rohkenen epäillä että menee leimasta läpi edellyttäen että TUV hyväksyntä löytyy.

Muutoskatsastaa täytyy aina kun madaltaa.

Käsittääkseni uusia autoja ei saisi madaltaa ollenkaan, syynä se että sivutörmäystesti ei enää pidäkään paikkaansa, kun auto on matalampi?
Eli olisi periaatteessa teetettävä uusintatesti, madalletulla autolla...

kun ollaan TUV-hyväksytyllä madalluksella, myös korkeussäädettävillä alustoilla, toimivat sivutörmäyssuojat koska nehän on suunniteltu toimimaan niin 1 hlön kuormalla kuin täydellä kuormalla

(autotehtailla on siis rajat joiden sisällä ne ovat korkeussuunnassa jotta normien mukaiset puskurit osuisivat niihin eikä yli tai ali, tämä tässä näin yksinkertaistaen)

maalaisjärjellä ajatellen varsinkin jos pohjaanlyöntikumeja ei lyhennetä voidaan ola varmoja että auto ei madallettunakaan ole missään vaihessa matalammalla kuin alkuperäisellä löysemmällä jousituksella

säännöt sanovat:
(linkki todella hyville FFPry:n nettisuvivuillle)

http://www.ffp-motorsport.com/tuning/alusta2.php
(tämä kannattaa tulostaa mukaan katsastusasemalle muutoskatsastukseen, varsinkin jos jotain kinaa on tullut)

eli sivutörmäystesteistä tarvitsee huolehtia vasta 1.10.2003 ja jälkeen käyttöönotettuja autoja madallettaessa, ellei jotain muutoksia tule sitä ennen sääntöjen tulkintaan etutörmäystestin tulkinnan kaltaisesti
tai sitten jousivalmistajat tyypittävät myös tämän asian tulevaisuudessa

_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
tel +358-19-469640
gsm +358-400-790019
gsm +358-41-5132882
fax +358-19-469600



<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-08-13 17:51 ]</font>

muutoskatsastus tulisi tehdä heti, jos et sitä tee niin viimeistään seuraavassa vuosikatsastuksessa se tehdään automaattisesti h 25e

koska autosi corsa c on käyttööotettu 1.1.96 jälkeen tarvitset e-, E- tai TUV-todistuksen mukaasi (Eibachin mukana tulee TUV)
lisäksi tarvitset ohjauskulmasäädöistä tulosteen
kuitteja ei tarvitse mitä tiedoilla mitä maksoi ja mistä ostit kukaan mitään konttorilla tekeekään, ellei sitten suikkalakki itse aio ostaa myös...

jos autosi olisi ollut 31.12.95 tai ennen rekisteröity et olisi tarvinnut kuin ohjauskulmaprintin

katsastushenkilö tarkistaa että maavaraa on min 80mm kuormaamattomana, nosturilla katsoo että max ulosjoustolla (eli korista auto ilmaan nostettuna) jouset eivät pääse putoamaan paikaltaan (vähän voi heilua tai pyöriä mutta ei saa päästä välistä pois) ja ajaa todennäköisesti pihalla lenkin jolla hän toteaa että renkaat eivät raavi kiinni ja iskareiden vaimennus riittää jousille

sitten vaan leima paperiin!

Asiaa!! Kuulostaa todella hyvältä =) Kiitoksia paljon tiedoista! Näillä eväillä sitten jatketaan.

jos autosi olisi ollut 31.12.95 tai ennen rekisteröity et olisi tarvinnut kuin ohjauskulmaprintin

ELi siis mulla ei tarvi olla TUV lappua kun meen katastukseen.. vm.90 vekkun kanssa jossa on gm -40 ja K&W:n iskarit..

Eikös siinä niin sanota.

No niin. Muutoskatsastus takana päin ja ei mitään ongelmaa. Hinta vain oli 52€ ja vaikka mainitsin ett eikös se 25€ ole niin kovasti selittivät. No rahaahan se vain on.....
Tuntuma parani paljon ja on paljon herkumpi ajaakin vaikkakin EHKÄ hiukan mukavuudesta meni pois mut muuten kannattava tekonen tuo madallus.

Kaikki hauksa kielletään aikanaan....

Eli vanhempia autoja (1986) ei tarvi muutoskatsastaa jos ei halua?

T: viikon päästä alustasarjan tilaava...

Tarvii muutoskatsastaa, muttei tarvi TÜV-papereita tai vastaavia. Kaveri ainakin joutui muutoskatsastamaan B-Asconansa.

On 2002-08-22 13:46, ata wrote:
Tarvii muutoskatsastaa, muttei tarvi TÜV-papereita tai vastaavia. Kaveri ainakin joutui muutoskatsastamaan B-Asconansa.

No perskules. Pitää vissiin mennä talvella muutoskatsastamaan niin ei tuu sanomista vanteiden hinkkaamisesta...
Jos ne nyt edes osuvat mihinkään, C-ascossa on onneks isot nuo kotelot. Kellään kokemuksia, miten 205/45R16 (ET35) gummit mahtuu pyörimään 40mm madalluksen kera vakiokoteloissa?