Lähes 4 vuoden tauon jälkeen päivittelen omaa projektia. Onhan tuossa 4 vuoden aikana jotain kerenny autolle tekemään, jonkin verran jouduttu korjaamaan ruostevaurioita ja maalipinta on hieman kärsiny yms. mukavaa.
Takapalkit on korjattu pariin otteeseen ja taakse vaihdettu JJ:n ja Tallukan toivomuksesta suojankaaret, tosin maalausoppia otettu Kemeltä ja vedetty kalikalilla
:D Ihan hieno siitäkin tulee kun ei kerrota auton omistajalle!
mutta kun nämä peltihässäkät ei parannu auton kulkupuolta niin konepellin allekin on jouduttu tekeen jotain pientä aina välistä.
Kuukauden verran siellä vieraili KKK26/27 ahdin mutta siitä irtos kompurasiiven lukitusmutteri joten sen tilalle tuli pariksi vuodeksi ylimainostettu Garretin GT2860RS joka palveli kuitenkin ihan luotettavasti. Jossain välissä piti aukasta kone ja vaihtaa pelkät kiertokanget, samalla sitte tasapainotettin alakerta muutenkin. Sitä iloa kestikin vajaan vuoden verran kun legendaariset SPM:n kiertokanget alkoivat kilistämään sen verran rajusti että piti aukasta kone uudestaan. Kiertokankien yläsilmien holkit oli muuttanu muotoaan ja totaalinen tuho oli suhteellisen lähellä kun mäntäkin oli mennyt jos aika paskaksi(En vissiin oo ainoa jolla käynyt näin
). Männäntapinsokka oli irronnut ja tappi teki suht. kivan jälken sylinteriputkeen. Tässä vaiheessa ei ollut kaukana että oisin vienyt koko auton verkon painoksi, tosin kasettisoittimen oisin varmaan ottanu talteen.
Koneen purin viime marraskuussa ja nyt elokuun lopussa pääsin auton koneen kimppuun ja sain sen ajoon syyspartyjen jälkeen seuraavana päivänä...
Kone on sitten viimeisen kerran kasassa, saa nähdä kauanko tätä iloa riittää. Ehkä kuukauden verran, ehkä 2 kuukauden...ehkä ens kesäks kalajoelle asti...
rahareikiä saatiin lisää näillä osilla:
-Sylinterit porattu 1mm ylikokoon ja männiksi tuli Wössnerin 8.5:1 mukit
-Kiertokankina edelleen "legendaariset" SPM:t mutta yläsilmiin laitettu uudet ja kunnolliset pronssiholkit.
-ARP:n pinnat alakerrassa + lohkon vahvikerauta (1 potentiaalinen öljyvuotokohta)
-öljyruiskut runkolaakereitten alla
-Kytkimenä 4-lapanen jousitettu sintteri ja Sachsin jäykempi asetelma.
-Pa-pumppuna wallun 255 ja suuttimina Siemens dekan 630cc
-Moottorinohjauksesta vastaa Hestec
-Jakolaatikko lukittu ja viskona ~200Nm.
-DIY pakosarja, maalattu black satinilla
-Ahtimena Holsetin HY-35 ja XS-Powerin 60mm ulkonen hukkaportti
Sen verran säätöjä tehty että toimii normaaliajossa ihan hyvin. Ja painetta 0.8 barin verran. Voisin veikata että vääntö on parempi kuin vakiona mutta tehot jotakuinkin samaa tasoa. Ehkä muutaman viikon päästä päästään kokeilemaan hieman korkeampia ahtoja.
Että semmosta tapahtunu tällä rintamalla...
