Opel Club Finland (OCF)

Hello!

Juhannuksesta kaikki selvinneet? Tällä ollaan kunnossa vaikkakin vähän väsyttää.

Juhlat juhlittu ja paluu arkeen, eli auton korjaukseen

Mikä mahtais olla helpoin/nopein tapa vaihtaa etujouset a-veccuun? Söörtsillä en löytäny, jos joku muu löytää niin kiitos.

Tuossa jonkun näköset ohjeet, samoilla ohjeilla onnistuu vectraankin.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

Jouset vaihdettu mutta kolina jatkuu...voi v%#¤&u!!!

Mistähän mahtaa kannattaa vikaa alakaa hakemaan kun sitä tolpan yläpäätä ei saa kiristettyä tarpeeksi. Molemmat mutterit jotka tulee sinne yläpäähän on vedetty tappiin mut silti se koko tolppa jää löysästi kiinni itse koriin. Kuopissa kuuluu kolinaa ku se tolppa pääsee heilumaan.

Löytyykö kellään neuvoa ko. tilanteeseen. Ja toinen juttu vielä, kuuluuko niitten iskarin muttereiden olla erilaiset...nimittäin vasemmalla ja oikealla puolella? Mulla nimittäin on.

tt-racing kirjoitti:Jouset vaihdettu mutta kolina jatkuu...voi v%#¤&u!!!

Mistähän mahtaa kannattaa vikaa alakaa hakemaan kun sitä tolpan yläpäätä ei saa kiristettyä tarpeeksi. Molemmat mutterit jotka tulee sinne yläpäähän on vedetty tappiin mut silti se koko tolppa jää löysästi kiinni itse koriin. Kuopissa kuuluu kolinaa ku se tolppa pääsee heilumaan.

Löytyykö kellään neuvoa ko. tilanteeseen. Ja toinen juttu vielä, kuuluuko niitten iskarin muttereiden olla erilaiset...nimittäin vasemmalla ja oikealla puolella? Mulla nimittäin on.

Funtsasin etta puhut Vectra A mallista? Noi ohjeet vaan kuulostaa erinlaiselta kun omassa Vectra B ssa, tais olla Calibraan. No kuitenkin itte laitoin matalat H&R jouset ja iskarit ja etupaa kolisee eika millaan loydy syyta. kerros vahan lisaa millanen kolina sulla on niin vertaillaan olisko "sama vika". mutteri pitais olla samanlaiset molemmilla puolilla.

Hanski

Joo, kyse on A-Vectrasta. Vaihto onnistu ohjeiden mukaan, eli koko tolppa irti: napamutteri, iskarin yläpään mutterit, raidetangonpää ja alapallonivel (helpottaa jos tolpasta ottaa jarrulevyn pois, huomasin toista jousta vaihdettaessa)

Mulla kolina kuuluu tolpan yläpään kiinnityksestä...vaikea selittää mut yritetään. Jousijalan ylätukikumi ei oo tukevasti auton rungossa kiinni, tämä aiheuttaa sen, että esim. hidastetöyssyissä kuuluu kolahdus koska iskarin yläpää pääsee liikkumaan. Ku pitää konepeltiä auki ja kääntää rattia ni sen näkee ku se iskarin kumilevy siellä konehuoneen puolella liikkuu...vaikka sen ei vissiin pitäis. Samasta syystä taitaa autoon sisälle kantautua vähän väliä hieman ärsyttävä kitinä...kumi(t) hankaa itteään runkoa vasten.

Saikohan joku selvää? Toivottavasti. Ja toivottavasti löydät vian omasta autosta, mikään ei oo niin ärsyttävää ku se, et tietää et joku mättää muttei tiedä mikä.

En ole varma onko A vectrassa sama joustuksen ylapaa kun Vectra B, mutta oletan etta on. iskarin alapaan kiinnitys on erinlainen, B mallissa siella on kaksi pulttia jolla iskarin alapaa on kiinni jarrusatulassa, helppo irrottaan muutamam minuutin homma. tosiaan se ylapaa vaan istuu siella rungon kupissa ja se pyorea teraslevy jossa on kumityynyt alapuolella on noin 6mm etaisyydella korista. eli jos etupaan nostaa ilmaan niin jousitus roikkuu sen teraslevyn ja keskella olevan mutterin varassa. se ylapaa elaa sen mukaan kun kaantaa rattia, ja niin pitaakin, onhan se kuitenkin tiukka niin etta ei sivuttain liiku, kaantyy vaan. jos kaantyilee sivuttain niin ehka on jousen ylapaan kuppi vinossa eika se laakeri kumikuppia vasten ole suorassa. sanoit etta sulla oli ohjeet, voitko lahetta emaililla, loytyy varmaan osoite mun Profilesta.
mulla taas se kolahdus kuuluu kun ajaa pieneen kuoppaa suht nopeesti niin etta jouseen kohdistuva paine vahenee ja palaa nopeesti takas. epailen iskarin ylapaata. meinaan laittaa vakiojouset takas lahipaivina ja kuunnella kuinka kolahdus muuttuu. oon hakenu vikaa melkein 6 kuukautta ja alkaa loppuun puhti ja kiinostus, vaimo jo ehdotti etta myy se auto....mutta kun se on muuten kiva ajaa, v6 kun on.

Hanski

Ohjeilla tarkotin tota yläpuolella olevaa linkkiä. Sen mukaan onnistu vaihtamaan a-vectraan, mut b-vectra taitaa poiketa hieman enemmän tosta calikasta...

AussiVectra kirjoitti:
Funtsasin etta puhut Vectra A mallista? Noi ohjeet vaan kuulostaa erinlaiselta kun omassa Vectra B ssa, tais olla Calibraan.

Hanski

Ohjeet oli Calibraan mutta A-Vectrassa on täysin sama pyöräntuenta edessä.

B-Vectra eroaa näistä ainakin sillä että B-mallissa on edessä ns. katkeava joustintuki eli iskaritolppa ja pyörän napa ovat eri osia kun taas A-mallissa ja Calibrassa on "yhtä puuta" koko tolppa.


EDIT: Linkissä juttua siitä yläpäästä....

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... %E4p%E4%E4

B-Vectra eroaa näistä ainakin sillä että B-mallissa on edessä ns. katkeava joustintuki eli iskaritolppa ja pyörän napa ovat eri osia kun taas A-mallissa ja Calibrassa on "yhtä puuta" koko tolppa.


EDIT: Linkissä juttua siitä yläpäästä....

No joo niimpas onkin erinlainen alapaa A ja B vectroissa, ylapaa kuulostaa samanlaiselta, paitsi etta se lautanen B mallissa on syvan teelautasen mallinen eli ei voi kaantaa ylosalaisin. siita linkista loytyi jotain ideoita joita pitaa tutkia enemman, alan uskoa etta kolahdus tulee nopeesta pyoran pudotuksesta ja jousen hitaudesta seurata sita aiheuttaen jousen ylapaan kumityynyn irtoaminen korista ja kun se tulee takas, niin kolahtaa.
kiitos ideoista.

Hanski

tt-racing kirjoitti:Jouset vaihdettu mutta kolina jatkuu...voi v%#¤&u!!!

Ja toinen juttu vielä, kuuluuko niitten iskarin muttereiden olla erilaiset...nimittäin vasemmalla ja oikealla puolella? Mulla nimittäin on.

Periaatteessa konehuoneessa näkyvällä pultilla ei ole väliä, voi olla erilaiset. Kasasithan varmasti oikein iskarin yläpään? tai laakerin lähinnä sinne.

Jos kolina jatkuu niin kahtoppas kallistuksen vakaajan päät ja puslat.. aika usein kolistavat.

Kallistuksenvakaajan päät on kunnossa ja puslat vaihdettu. Luin ton linkin ja mulla on just sama ongelma, kolina johtuu siitä että iskarin yläpää on "ilmassa". Ne lautaset käänsin jo mutta eipä se paljoo tuntunu auttavan...muita neuvoja?

iskarit millon vaihdettu/kunnossa? onhan se iskari patruuna kunnolla kiristetty siihen tolppaan? se jos on vähänkii löysällä ni varmasti kolisee

Ja onko se tolpan yläpään laakeri kunnossa??

Mulla tuli Weitecin alustasatsin vaihdon jälkeen se "normi" sentin rako sinne konehuoneen puolelle, mutta ei kolahda ellei aja "sataa" kanttarilta alas. Eli en usko, että tuosta raosta pelkästään voi kolina johtua...

Ja jos on iskarit vaihdettu, onko iskariputkeen laitettu öljyä vaimennukseksi..??

Iskareita ei oo vaihdettu, mutta kyllä niitten pitäis olla kunnossa. Ja kaippa se patruuna on kunnolla kiristetty ku se on tähänkin asti siinä pysyny. Vaikuttaa siltä, että iskari pääsee heilumaan eteen ja taakse, ei niinkään ylös ja alas. Kolahdus on kaikkein selvin ku ajaa hidastetöyssyyn, sillon kolahtaa molemmat puolet.

Madalletun jousituksen jalkeen toi iskarin ylapaan "valys" on epailyttanyt aiheuttavan kolahduksen. Niin sitten tekemaan kumista tiukennuspaloja korin ja iskarin valiin etta lautasen valys koriin haipyi. ei mitaan eroa kolahdukseen. rakensin myos "piirturin" jolla todistin etta iskarin ylapaa irtoo korista maaratynlaisissa kuopissa, pahin kolahdus tulee 60km/t vauhdilla 100mm leveeseen uraan tiessa. Niin, se iskarin ylapaa liikkuu 7mm ylos alas eli taysin lautasen kumityynyyn saakka.
Nyt taas epailykset kaantyy vakaajaan vaikka onkin jo tarkastettu.

Hanski