Opel Club Finland (OCF)

Elikkä käsijarru ottaa vasta kun tosi ylös vedetty, mutta sitten ottaa napakasti. Onkos tuossa autossa kässärille omat rummut ja jarrunkengät?? Voikos tuota vaijeria kiristää jostain, vaiko suoraan uudet kengät tai palat? Kun hassulta tuntuu että ne voisi jotenkin kulua, jos on omat kengät niille...Ellei ne jarrutuksessa toimisi kanssa

Kun otat levyt pois niin siinä navassa on reikä mistä saa säädettyä kenkiä. Säätö löytyy ihan ylä reunasta, siellä on semmonen rissa mitä pitää pyörittää. tai nostat käsijarrukahvan suojapussinpois niin sieltä löytyy vaijerin säätö. kiristät mutteria niin vaijeri kiristyy...yllätys yllätys

Huomenna itsellä sama projekti edessä.säätivät liikkeessä päin seiniä ennen kuin ostin auton.nyt ottaa huonosti kiinni ja laahaa,toki voi johtua siitäkin että jalkajarru laahaa.joku siellä kuitenkin laahaa.

lisäksi jarruttaessa tärisee vähän.ovatko levyt kierot tms?

renkaat pois, siitä pultinreikien vierestä "ylimääräisestä" kolosta meisselillä pystyy säätämään tiukkuutta.ensin vedät kahvan 4 naksausta ylös, sitten vedät meisselillä takapäät niin tiukaksi ettei pyöri ollenkaan.sitten löysäät niin paljon ettei laahaa, ja loppusäätö siitä sisätilan mutterista.

näin sanoo korjausopas

vaatii muuten pukit tai jonkun muun nostosysteemin kuin tunkki.molemmat puolet pitää saada ilmaan yhtä aikaa.semmoinen hallinosturi pitää käydä hankkimassa, 15€ maksaa

Jos mielenkiintoa/aikaa riittää kannattaa tarkistaa käsijarru kenkien+muiden hilujen kunto samalla kun alkaa niitä sääteleen...Mulla oli ainakin ihan loppu noi kengät ja rumpu urilla,eli kuluuhan noi jos et ite kuluttanu niin mahdollinen edellinen omistaja on voinu kurvailla kässäri päällä...ja ei kai niiden rumpujen+muiden osien puhdistus ainakaan pahaa tee...

janir82 kirjoitti:Elikkä käsijarru ottaa vasta kun tosi ylös vedetty, mutta sitten ottaa napakasti.

Vectran kyseessä ollen tilanne on siis hyvä, kun edes ylhäällä ottaa napakasti Jos molemmat puolet pitää jopa peruutettaessakin niin minä kokeilisin ensin vaijerin kehimistä kahvan juuresta, sillä pitäisi saada vaijeri tiukalle vähemmillä naksahduksilla. Ohjeistus varauksella, että minä en ole saanut Vectran kässäriä pitämään...

Hommahan menee niin että, ekaks: annat sen käsijarrupaakin olla siellä alhaaalla ja sitten siellä jarrulevyssä olevasta "ylimääräisestä" reijästä säädät käsijarrukengät ottamaan kiinni ja yksi napsaus takasin päin,jotta pyörä taas pyörii, toista toiselle puolelle sama homma. Nyt voit säätää sieltä käsijarrupaakin juuresta vaijeria kireämmälle, niin että n.5:n napsauksen jälkeen ottaa käsijarru kiinni.

oikeesti sitä ei saa sieltä kahvanpäästä lähtee säätämään vaan nimenomaan sieltä kengistä... jos vedätte sen tiukalle sieltä kahvasta niin kaikki voima tulee siihen vaijeriin... ei muuta kun kengät riittävän lähelle niin kyllä pitäs pelata jos kitkapinnat on paikallaan kengissä

Mites perhanassa tämä nyt näin jökittää:

vaijeri löysällä ja kenkien säätöpyörä löysällä,mutta silti laahaa.

onko tuossa joku automaattikiristys?eli auttaako jos vedän vaijerin tiukalle ja sitten renkkaan vähän aikaa?

levytkin vaihdoin, oli aika urille ja ruosteiset sisäpuolelta.

kontio kirjoitti:Mites perhanassa tämä nyt näin jökittää:
vaijeri löysällä ja kenkien säätöpyörä löysällä,mutta silti laahaa.
onko tuossa joku automaattikiristys?eli auttaako jos vedän vaijerin tiukalle ja sitten renkkaan vähän aikaa?
levytkin vaihdoin, oli aika urille ja ruosteiset sisäpuolelta.

Käsittääkseni tuossa ei ole automaattikiristystä. Ainut osa, joka voi aiheuttaa näitä vikoja on viimeisen yksityisajatteluni mukaan se kenkien alapäässä oleva vipuhässäkkä, johon vaijeri kiinnittyy ja jonka pituuden muuttumisen sitten pitäisi lukita jarru. Teoriassahan käsijarrurummun ei pitäisi kulua ollenkaan, kun jarru päällä pyörät ei pyöri... mutta käytäntö osoittaa toista vuoden ajetussa rummussa on yli 1 mm kuluma ja kenkien kitkapinnat meinaa tipahtaa liimauksistaan. On taidettu käydä lämpimänä... eli meillä levittäjävivusto kylpee ensiavuksi Bilteman rost-removerissa ja vaikutuksista riippuen seuraava saattaa olla uudet vivut.

Eikun meinaan sitä että kun ne kengäthän ovat siinä ns vapaasti, niin että keskittyvätkö ne automaattisesti rummun mukaan.tuntuu että laahaa siellä sisällä ne kengät,kun eivät ole keskellä.

kun ehtii, pitää kokeilla vettä vaijeri tiukalle

Kiristysvaiheessa lienee pakko keskittäytyä, jos toinen kenkä törmää ensin, luulen koko asetelman liukuvan löysälle puolelle ja sitten pitäis kiristyä molemmat. Käytännössä tuossa taitaa mättää joku, kun systeemi ei toimi Siksi epäilys kohdistuu tuohon levittäjävivustoon lähinnä siinä mielessä, että se ei palautuisi kunnolla ja sen seurauksena kengät hinkkaisi.

missä kohtaa tuo kiristys"ruuvi" on ?

kävin taskulampun kanssa 360 astetta läpi ja säätöä en löytänyt, kaveri ehdotteli klo 10 ja klo 14 asentoa, en löytänyt

Se on siinä ylimääräisessä jarrulevyn reiässä.Semmoinen siipiratas.

Kello 11 oikealla ja kello 14 kuskin puolella

kontio kirjoitti:Se on siinä ylimääräisessä jarrulevyn reiässä.Semmoinen siipiratas.

Kello 11 oikealla ja kello 14 kuskin puolella

Pitäiskö levyllisessä a-vectrassa olla samassa paikassa? Ei meinaan löytyny millään kun yritin kattoa, vai onko vaan niin paskan yms seassa.

juu on. siellä ylhäällä on.



tossa kuva.
HUOM paketti ns. väärinpäin tossa eli on tosiaan yläpuolella se säätömutikka.