Opel Club Finland (OCF)

Foorumissa on kirjoiteltu paljon suosituksia flowtecin puolesta näihin 16V ecotec koneisiin. En kuitenkaan löytänyt kenenkään kokemuksia näistä paketeista. Onko kukaan pultannut tuollaista kiinni? Millaisia kokemuksia? Pitääkö satsi lupauksensa?

Omassa astmassa on X18XE1 kone, johon valmistaja lupaa tehoa lisää 23/32 kW/hp. Hintahan on suolainen, mutta elämä on!

Onkos kokemuksia paremmin virtaavien kattien vaikutukesta? Onko niistä mitään hyötyä?

Tekeekö muut kuin lexmaul peltipakosarjoja tuohon koneeseen?

Missä PK seudulla on dynopenkkejä? Suosituksia tai hintoja? Talven aikana olisi tarkoitus kutitella koneesta lisää potkua, joten kaikenlaiset kokemukset kyseisen koneen virittämisestä olisivat erittäin tervetulleita!

Tässä vuodatusta kerrakseen, toivottavasti joku jaksaa vastata edes johonkin...
______________________________________
Astra G caravan 1.8 16V -98

Itteenikin on kiinnostanu et onko kellään moista kiinni omassa autossa.
Itsekkin suunnittelin dbilaksen virityspaketin ostoa. Mantaan tulisi muistaakseni 19Kw/25hv.. Rahaahan se maksaa...

minä porttailin edesmenneestä X16XEL koneesta läppärungon ja otin kuristimet pois imupuolelta.
G-techillä mitattuna kulki viritysten jälkeen 10.3sekuttia 0-96km/h.

eli nopeasti laskettuna ~20hp olis tullut lisää vakioon.

veikkaan että säädettävillä nokkapyörillä olis tullut toinen mokoma ja sit olis joutunut jo alkaa isompiin hommiin (suurempaa läppistä, peltisarjaa, tiukemmat nokat jne..)

lähtökohtana oli 100hp.

kaveri osti 1.8 pallosalama vectran viikolla ja viikonloppuna olis tarkoitus käydä imupuoli läpi.. harmi vaan että on tollanen keli niin ei voi mittailal g-techillä eroja =(

MarkoP kirjoitti:minä porttailin edesmenneestä X16XEL koneesta läppärungon ja otin kuristimet pois imupuolelta.

Missä nuo kuristimet olivat tuossa koneessa? Imusarjassa vai imuputkessa? Kuulostaa kerrankin halvoilta hevosilta!

etummainen imuputki eli se joka menee putsarilta syylärin päälle.. en tosin koskaan mittaillut alipaineita, mutta se näytti selkeästi pieneltä ja vaihdoin siihen paksumman putken jonka vein syylärin sivusta suoraan maskin taakse.

Lisäksi ilmanputsarin kotelon katossa oli äänenvaimennin tötterö / kartioputki venturilla jonka sai pois ihan ottamalla.. se antoi selkeästi imuääniä lisää.
putsari alkoi paskoittumaan tasaisemmin kun viistotin sisääntulo reijän. Aiemmin putsari paskottui pelkästään pieneltä alueelta.. ei vaikuta tehoihin.

Suurin muutos tuli läppiksen porttauksella (läpän muotoilu + läppäakselin kavennus + venturin jouhennus / poistin venturista sen kuristuksen pikkuavauksilla)
Läppis rempan jälkeen sain oikein muijalta kiitosta kun autosta tuli paljon terhakkaampi.

niitä tyhjäkäynnin reikiä kannattaa pyöristellä, mulle tuli sellanen pikkulintu ilmiö konehuoneeseen kun ilma pyörteili reikien suulla tietyssä kaasun asennossa =)

yllä olevilla hommilla kulutuskin tippui muutaman desin.

Kiitoksia tiedoista! Olen heittänyt omastani vakioputsarilla vesilintua ja ruuvasin kartiofiltterin tilalle. Täytyypä ottaa tuo läppis tarkemman syynin alle ja katsoa mitä sille osaisi tehdä.

pistä privalla maili osoite, niin voin laittaa muutaman foton omasta porttaus operaatiosta..

Laitatko mullekin kuvia ja tietoja miksaus3@suomi24.fi

Jos viitsit laita mulle kanssa kuvia mailiin... aki.ainetdin@saunalahti.fi

Laitapa mullekin kuvia porttaus operatiosta

jupe66@hotmail.com

Mäkin voisin ottaa infoo, jos heruu

teemu.korhonen@elisanet.fi

Ja tänne myös
jaakko.jamsa@kolumbus.fi
kiitos

ja jos jaksaisit niin wiquel@luukku.com

pistätkö mullekkin ni voin jakaa ne tänne kansan nähtäväks jos luvan annat. pete8r4[at]ydin.reaktio.net

tänne kanssa...heruux? maili alla..