Opel Club Finland (OCF)

Onko muuten imusarja sovitteita saatavilla valmiina jostain? mitattiinko timonen sulta tehoja koskaan?

radet kirjoitti: ↑16 Huhti 2019, 21:20 Onko muuten imusarja sovitteita saatavilla valmiina jostain? mitattiinko timonen sulta tehoja koskaan?

En tiedä. Mä vein itse 18E- ja 20NE-imutiivisteet yhteen Riksun koneistopaikkaan, jossa ne niiden tiivisteiden perusteella tekivän kuvan, ja sen mukaan leikkasivat sen laippasovitteen.

Siitä tuli raudasta n. 10mm paksu. Kolot ja läpireiät kartiopulteille, jolla laippa tuli kiinni kanteen, ja reiät kierteillä pinnapulteille, joiden varaan imusarja kiinnitettiin. Samalla joutui jatkamaan laturin säätötankoa.

Tää oli siis vuonna 1998.

Tehot mitattiin sekä Asikkalassa Esatechilla, että Veikkolassa Tuning Wordilla Jappe Malin luona. 154hp, väännöt saattoi olla jotain 170Nm.

Noin mieto nokka toimii ehjillä vakiojousillakin. Niitä kannattaa puristella vaikka ruuvipenkissä vastakkain ja kattoo että ei oo kuoleentuneita jousia. 18E imusarjan saa paikalleen ilman laippaa, porailee vaan tarpeellisia reikiä ja pariin kohtaa laittaa jonkun rautalätkä/aluslevy virityksen painamaan imusarjaa kiinni. Kannesta voi ottaa enemmänki siivua,rutut ei nouse liikaa. tulikohan vajaa 2mm laskulla 11+ puristukset...

Mites tuon 1.8 imusarjas toi kaasuläppä modaus? ei taida 20ne läpäntunnistin käydä 18e läppään... kaasuläppä vaihtoon vai miten toteutus? joo tilaan tuon catcamsin 271 nokan. putkisto varmaan passeli 2" koossa? onkoo mitää hyötyy vaihtaa chippii tonne ohjainlaitteelle? muuta hyötyy ku max rpm nousee?

radet kirjoitti: ↑16 Huhti 2019, 17:47 Porukka kun on sen verta paljon viritellyt näitä 20ne motteja niin kaipailisin hieman neuvoa nokka valintaani. Eli kyseessä perus 20ne vakio alakerralla, kansi -0.8mm. hierotut kanavat + kohdistukset. ulkosesti oli ideana sovitella 1.8 imusarja ja koneeseen on rosterinen peltisatsi olemassa.

autolla olisi tarkoitus joka päivä ajella. Onko esim CatCamsin 4600534 nokka moiseen sopiva vai saisiko olla jyrkempi. ja missä vaiheessa pitää lähtee laittaa tiukempii jousii tilalle? Ehdotuskia otetaan vastaan ja muitakin käytännön vinkkejä saa jaella

Täällähän on lähes tuoretta tekstiä... Ois tarkotuksena saada pientä piristystä 20NE koneeseen, onko sulla tehoja tuosta mitattu? ois suhkot samasetti mielessä.

Ois tarkotus saada pari hassua hevosta lisää 75hv 1.6NV koneeseen. Onkohan tollanen 1.8SE/SEH nokka mistään kotosin?

[spoiler=]Pistin saman kysymyksen ensin väärään topicciin[/spoiler]

Matalapuristeiseen ei juuri hyödytä mitään. Jotain pientä voi saavuttaa mutta mutta.

Hommaa jostain SH moottorin männät ja kansi.

Missähän hinnoissa nuo pyörii käytettyinä?

Kymppejä

Mäntiä en varmaan vaihda, mutta tuo kansi vois olla ihan todennäkönen. Pärjääköhän säätämättä kaasaria ja täytyykö saada jostain pelkkä sh kansi vai nokka ja kansi? Kattelin että autodocissa myydään samaa nokkaa molempiin moottoreihin, mutta ei siitä sivusta koskaan tiedä.

No se kannen vaihto yksinään on ihan turha kun Opel tyyliin männissä on eroa.

Kaasarin tilalle kannattas vaihtaa 1.8E moottorin ruiskut. Passaa suoraan sylinterikanteen.

Paljonko 16nv koneesta kannattaa ottaa siivua pois kannesta? Kone on muuten vakio, puristuksia en ole mitannut mutta tehtaalta näyttäs olevan 8.2:1
Homman saisin ehkä tehtyä vain osien hinnalla niin lähinnä mielenkiinnosta kyselen.

16NV on ns pikkulohko eli kuuluisi tuonne 1.2-1.6 keskusteluun.

Mutta 1mm voi ottaa mutta eipä se hyödytä paljoa

Kyllä tähän ainakin sh ja 1.8 osat sopii. Tää on varmaan vaan 16n niinkuin lohkoon on merkattu, vaikka sen pitäis olla taas cih kone.

Eiku oliki se ihmetapaus. Sori unohin.