Opel Club Finland (OCF)

Autona Vectra farkku -99 ko. koneella. Mikäpä mahtaa olla ko. koneen normaali käyntilämpötila? Mulla joskus mittari menee hiukan yli 80 asteen. Normaalisti 80 astetta. Paljonko lienee asteita termostaatissa? Pitäisköhän vaihtaa uusi niin riittäis paremmin lämmöt JOS tulee pakkasia. (Mikäli tuon pitäis nostaa lämpöjä enemmän.) Eberi on VIELÄ KUNNOSSA!!!(huollettu 2 viikkoa sitten).

Kyllä kait sen pitäisi hiven alle 90 astetta olla jos termostaatti toimii.

Itse vaihdoin termarin kun lämmöt ei nousseet yli 70 kuin pitkällä matkalla. Nyt näyttää n. 88 normaalisti.

Normaalilämpö on noin viisarin paksuus alle 90 astetta.

Vaihto ei ole paha homma ja polttoainetta säästyy kun eberi ei käy koko ajan. Eberin kestoiänkin kannalta ei kannata ajaa pitkiä aikoja viallisella termarilla.

Termaria ostaessa voi ostaa koko palikan uuden (ulkokuoret mukana) tai pelkän termarin sisälle. Minä ostin koko palikan tietämättömyyttäni, mutta
vaihdettuani en tajunnut mitään syytä vaihtaa muuta kuin pelkän selvästi halvemman sisäosan eli itse termostaatin.

Korjatkaa viisaammat, jos on olemassa joku hyvä syy vaihtaa koko palikka. Minulla se oli lähinnä myyjän "myyntiinnosta" kiinni eli ilmeisesti koko palikassa selvästi parempi kate ; )

Itellä mittari näytti vanhalla termarilla selvästi alle 80C, ja uudella tasan 80C. Kesällä valossa kun seiso, niin nousi 90C jolloin flekti käynnisty ja lämpötila laski 85C. Sitten kun taas pääsi liikkeelle niin laski takas 80C. Talvella nousee parin kilometrin matkalla tonne 80C ja pysyy siinä.

Olen kuullut, että noi mittarit saattaa heittää, eli helpoin tapa selvittää asia, on katsoa missä lämpötilassa flekti käynnistyy. Voi näin talvella olla vaikeeta saada flektiä päälle, mutta jos saat auton jonnekin edes plussan puolella olevaan tilaan niin pitäs onnistua. Hurjastelet vaikka hetken ja sitten ajat sen sinnä seisomaan tyhjäkäynnillä.

Jos sun flekti käynnistyy mittarin mukaan vaikka 95C tai jopa enemmän, niin sitten termari kannattaa vaihtaa. Olen lueskellut, että yleensä normaalilämpö on noin 10c flektin käynnistystä alempana. Termostaatti on myös syytä vaihtaa, jos normaalitilaan pääsy kestää kohtuuttoman kauan.

Mitä ite termarin vaihtoon tulee, niin se on helppoa ja halpaa. Tossa juttua miten ite tein sen X20XEV mottiin:

http://vectra.desteem.org/

Projektit -> Termostaatti.

ekto puhuu muuten bensakoneen lämpenemisnopeudesta ; )

Mittarien suhteen on varmasti totta etteivät ole mitään tarkkuusmittareita, mutta veikkaisin, että suuremmat erot on kuitenkin anturiyksilöissä kuin itse mittareissa.

Uskoisin, että lähelle 90 asteen mittari lukemat ovat oikeampia kuin 80 pintaan olevat, JOS koneessa on 92 asteen termostaatti niin kuin pitäisi.

Siinä taisikin tulla edellä kyselemäni syy koko termostaatin kotelon vaihtoon, siinä kun on kiinni lämpöanturi, onko juuri kapiinissa olevan lämpömittarin anturi ?? vai mikä lie. Tosin varmaan saa ko. anturiakin erikseen ilman termostaatin koteloa.

Asiaa sivuten, saako Y20DTH koneeseen pelkän termostaatin vai onko tosiaan ostettava koko kotelo? Merkkiliikkeessä tarjosi koko hommaa hintaan 65€ ja tarvikeputkia en ole ehtinyt käymään vielä läpi.

casino kirjoitti:Minulla farkku vectra -99 samalla koneella

Lämpömittari nousee -6 C asteen pakkasella matka ajossa (85 - 90 km/h) noin 82 C asteeseen 19 km ajon jälkeen. Kesällä matka-ajossa 100 - 110 km/h näyttää 85 - 88 astetta ja flekti lähtee käyntiin jossain 92 - 95 C asteen kohdalla.

Niin minullakin. Nousiskohan lämmöt vielä, jos ajaisit 10 km pidemmälle? Vaikuttaako ulkolämpötila tuolla matkalla loppulämpöön, jos kyllä niin termari alkaa olla lopuillaan. T. nimimerkki termari tilaukseen huomenna, kun ulkolämpötilan muutos näkyy koneen lämpömittarissa moottoritielläkin.
KP:n pitäs kanssa hommata uusi termari!

Pitää käydä tänään katsomassa testerillä, mikä on oikea lämpötila ja mitä mittari näyttää. Saapahan selville miten paljon mittari heittää. Niin saakohan niitä sisuksia erikseen vai pitääkö ostaa koko paketti?
Täytynee vaihtaa tuo termari.

Testattu on. Mittarissa n. asteen heitto. Mittarissa oli tasan 80 astetta ja testeri näytti 79. Asentajan mukaan on 10:kin asteen heittoja. Huomenna uusi termari vaihtoon niin sittempähän näkee tuleeko muutosta. Alkuperäisen termostaatin avautumislämpötila X20DTH:ssa 92 astetta Opeli korjaamon mukaan.

en noista koneen mallimerkinnöistä tiedä mutta mikähän olis normi lämpötila 2,0i 16v (omega b -95)?

rgs1 kirjoitti:

casino kirjoitti:Minulla farkku vectra -99 samalla koneella

Lämpömittari nousee -6 C asteen pakkasella matka ajossa (85 - 90 km/h) noin 82 C asteeseen 19 km ajon jälkeen. Kesällä matka-ajossa 100 - 110 km/h näyttää 85 - 88 astetta ja flekti lähtee käyntiin jossain 92 - 95 C asteen kohdalla.

Niin minullakin. Nousiskohan lämmöt vielä, jos ajaisit 10 km pidemmälle? Vaikuttaako ulkolämpötila tuolla matkalla loppulämpöön, jos kyllä niin termari alkaa olla lopuillaan. T. nimimerkki termari tilaukseen huomenna, kun ulkolämpötilan muutos näkyy koneen lämpömittarissa moottoritielläkin.
KP:n pitäs kanssa hommata uusi termari!

Jos termari on kunnossa niin jaksaako pitää moottorilämmöt oikeissa lämpötiloissa myöskin pakkasilla? Itselläni jo noin viiden asteen pakkasella matka-ajossa, tasaisella ajettaessa, lämpö laskee n.75 asteeseen ja taas pidemmissä ylämäissä kun moottori kuormittuu niin nousee hiukan yli 80 asteen ja laskee taas tasaisella ajaessa.
Saakos siihen sitä pelkkää termaria vai joutuuko ostamaan koko kopan kanssa?

No ainakin vectraan (X20XEV) saa motonetistä pelkät sisuskalut. Ja se ite kotelo oli kyllä aivan loistavassa kunnossa, joten sitä on turha vaihtaa...

Sen termarin tehtävä on se, että se ei päästä nesteitä syyläriin, ennen kuin lämpötila on tarpeeksi korkea. Jos se ei toimi oikeen, niin nesteet pääsee liian aikaisin tai ei ollenkaan, jolloin kone käy liian kylmänä tai kuumana.

Se lämpötilamittari saattaa heittää useita asteita, kuten itsellä veikkaan, että heittoa on lähemmäs 10C. Flekti mittaa toisella anturilla sitä touhua, joka on yleensä oikeassa. Eli uskosin, että kaikki on kunnossa jos tulee lämmintä ilmaa ja flekti käynnistyy 10 astetta normaalilämpöä korkeammassa lämpötilassa. Mutta tämä tietenkin voi olla konekohtasta...

Evolution: 92 asteinen termari on oikea, ja mittarin mukaankin pitäisi lämmöt olla siinä kohilla.

Mulla nousee lämmöt normaaliin eli n.88 mittarin mukaan oli pakkasta vaikka -30. Vaatii kuitenkin ajoa vähintää 80 km/h, lämpö on ylhäällä n. 15 km jälkeen. Autossa tarkenee tosi hyvin kovillakin pakkasilla eikä maskin edessä ole mitää ylimääräista. Kerran olen termarin vaihtanut ja siinä tuli koko murikka mukana.

Siis mulla nousee, vaikka olis yli 20C pakkasta ja autossa voi istua vaikka sisävaatteet päällä, niin kuin on tapana pitemmillä matkoilla. Se neste ei mene syyläriin kylmänä, jos termostaatti toimii, joten pahveja ei tarvita.

Se termari on kuitenkin täysin mekaaninen ja kuluva osa.