Opel Club Finland (OCF)

Ei nyt kummoinen projekti ole mutta laitanpa kumminkin kun kaveri meni napsiin sopivasti kuviakin..




Eli rojektihan sai kipinän aikoja sitten kun starttiongelmaksi paikannettiin vuotavat suuttimet sekä takana olevat 630tkm. Homma hautautui/unohtui eikä asialle mitään tehty. Nyt kun tuli karstoja polteltua niin napsahti 6sylinterin pakovena rusetille -> Audi . Eli tässä samalla nyt voipi ne suuttimetkin rassata ultraääni vinguttimella ja tehdä tuotto mittaukset sekä katsoa että suihku on normaali. Huomenna (17.3) oisi tarkotus kansi plaanata, seetit uusia, sovittaa 2.0cih koneen imuvenaa tuohon pakoventtiiliksi , venttiilit hioa sekä tehdä 30asteinen "lisäviiste" parempien virtauksien toivossa.



Tuolta löytyypi kuvia:
-Purkua -> http://opel.desteem.org/thumbnails.php?album=295

Purkuun kului aikaa n. 2tuntia, odotin kyllä suurempaa hommaa.

Tähän mennessä on:
-imusarja laitettu atomeiksi
-kansi rassattu puhtaaks ja maalattu mustaksi
-kone huonetta puhistettu
-johtosarjoja siistitty konehuoneesta
-löydetty hallikaisen piuhat jotka kaikki 3 ovat poikki
-EGR- todettu vuotavaksi
-imusarjaa kiiloteltu
-tiiviste pinnat harjattu/kiilloitettu puhtaiksi



Tänne saapi sitten kirjotella parannus ehotuksia, kiristys momentteja joka paikkaan, risuja ja ruusuja sekä kaikkee sanavapaata settiä mitä joku jaksaa kirjottaa..

Kuvia lisäilen sitä mukaa kun niitä tulee räpsittyä.

joo o pitäs munki avata vähä kantta ja kattoo että mitä se on haukannu..

ka-bu kirjoitti:joo o pitäs munki avata vähä kantta ja kattoo että mitä se on haukannu..

Sen mää voin sanoo että ei kannata turhaan aukoa, mukavan vaativa homma sekä tulee ehkä turhan kalliiksi.

Kansipahvi min.30e, pultit min.40e, pakosarjan tiiviste 40e.
Sekä yleensä olisi toivottavaa plaanaus yms. perus setit.
Eli vähintään 100e maksaa tämä katsominen .
Riko säkin sieltä joku venttiili niin tuntuu edes vähän halvemmalta tuo avaaminen

mulla on alkanu pitää sellasta kilinää se kone ku on tyhjäkäynnillä kannesta se siis kuuluu.. että mikä siä vois olla? ku siis pitää vaan ku on tyhjäkäynnillä heti ku nostaa ihan vähän kierroksia niin loppuu.

Onpas mukava lukea tällaisesta "normaalista" projektista, eli missä ei haeta mitään hipo-viritystä (vai haetaanko? ) eikä asennella enkelinsilmiä. Onko sylintereissä miten pahaa kulumaa noilla kilometreillä?

Eikai niitä kannentiivisteitä mistään alle 60 euron saa? Ooppelin liikkeessä hinta on 80-90e.
Jos kolmella kympillä saa niin mullekin pari.

Niin tuon motronicin ja jetronicin erottaa siitä että suuttimet ovat suutinkiskossa c30ne:ssä, samoten kaasuläppä on sellainen "jäähdytysrivoilla" varustettu. Ja se tyhjäkäynninsäätimen letku lähtee sen ilmamäärämittarin ja kaasuläpän välisestä letkusta eikä kaasuläpästä kuten 30ne:ssä.

ka-bu kirjoitti:mulla on alkanu pitää sellasta kilinää se kone ku on tyhjäkäynnillä kannesta se siis kuuluu.. että mikä siä vois olla? ku siis pitää vaan ku on tyhjäkäynnillä heti ku nostaa ihan vähän kierroksia niin loppuu.

Kiristä keinuvivut, puhdista hydr. nositmet yms. tai voihan se jakoketjukin olla.

P. Lanttola kirjoitti:Eikai niitä kannentiivisteitä mistään alle 60 euron saa? Ooppelin liikkeessä hinta on 80-90e.
Jos kolmella kympillä saa niin mullekin pari.

Niin tuon motronicin ja jetronicin erottaa siitä että suuttimet ovat suutinkiskossa c30ne:ssä, samoten kaasuläppä on sellainen "jäähdytysrivoilla" varustettu. Ja se tyhjäkäynninsäätimen letku lähtee sen ilmamäärämittarin ja kaasuläpän välisestä letkusta eikä kaasuläpästä kuten 30ne:ssä.

Joo niitä kannentiivisteitä saa ihan tosta tanmpereen osasopista siihen 30e.

Motonetista saa myös kansipahveja, ovat merkiltään REINZ, eli hyviä.

tarvis avata se venttiilikoppa tänään ja kattoo että mikä siä vois pitää sitä kilinää/kolinaa.

jamboy kirjoitti:Motonetista saa myös kansipahveja, ovat merkiltään REINZ, eli hyviä.

joo kyllä ja hintaan 70e

Nooni rojekti on saatettu loppuun ja hyvin pelaa.. Sytkä vähän vinksallaan eikä kaasuläpän asentotunnistin oikein pysy mukana..

Mitenkä tässä vehkeessä tuon sytkän säätäminen oikein menee? jakajaa olen pyöritelly ja saanut käyntiä paranemaan, mutta oisko jotai niksiä millä sen saa tarkalleen kohilleen?

Ps. Momenttiavain sano ensimmäisen kannenpultin kohalla sopimuksensa irti ja jouduin sit lonkalta heittää kiinni..
Käynti kuulostaa hiemän äijämäisemmältä kun 6:sen pakovenana rouhii 2mm tavallista isompi venttiili . Kannesta otin melki 1.5mm poies ja tyhmänä en huomannu imuventtiileitä ottamaan irti joten niistäkin lähti hitusen mukaan. Puristukset tällä hetkellä vähä rapia 12kiloo..

Tässä vaiheessa varmaan Joonakin ottaa sanansa takaisin...

ei voi kuin pudistella päätään

No ei löytynyt sitten oikeaa pakoventtiiliä?

Ei löytynyt sitten sorvia ?
Ei löytynyt sitten edes 1.9 litraisen imuvenaa (40mm) ?

Onko seetejä edes ajettu tuolle 42mm venalle ?