Themazgu kirjoitti:musta yksinäinen johto virtalukolta tulevaan samanlaiseen. tai suoraan akkuun.
itellä useamman kerran ollu sama ongelma sijaitsee n. puolessa matkassa suutintukin ja puolan välissä.
Joo yks johto tulee sisältä tulevasta johtosarjasta jossa on liitin päässä ja siihen tulee 12v Se on vaan kovin lyhyt se johto, toinen musta yksinäinen johto myös löytyy mut siinä on samanlainen liitin päässä. Mut voipi olla et noi kuulukin yhteen ja liittimet on sen vuoksi erilaiset kun toinen osa johtosarjasta on eri vuosimallista. Koitetaan noita ja jos ei toimi niin vedän erillisen virran katkasijalla ja sulakkeella. Kiitokset kaikille vinkeistä, palaan huomenna asiaan
Voi helvetin perkele Nyt sain lykättyä puolalle virtaa ja bensapumpunrele ja pumppukin lähtee toimimaan kun avaimesta vääntää. MUTTA, sitä helvetin kipinää ei tule vieläkään. Alkaa tuntua et boksi on sökö, se on kumma juttu kun auto seisoo parivuotta niin boksi menee itellään rikki. Kadetin kanssa oli joskus sama homma, auto seiso vuoden ja kun seuraavaks koitettiin käymään niin boksi oli paskana. Tota boksia ei varmaan pysty testaamaan millään? Bensaa ainakin tulee, päätellen siitä että tulpat ui bensassa.
madi kirjoitti:kampiakselinanturi on se mikä määrää tuleeko pumpulle virtaa ja antaako kipinää boxin rikkoontumiseen en usko
Uus anturi paikallaan ei mitään vaikutusta, eikä syty vikavalo kun kääntää virrat päälle, maanantaina saan uuden boksin niin saanpahan varmuuden siihenkin oli vika siinä tai ei...
madi kirjoitti:kampiakselinanturi on se mikä määrää tuleeko pumpulle virtaa ja antaako kipinää boxin rikkoontumiseen en usko
Uus anturi paikallaan ei mitään vaikutusta, eikä syty vikavalo kun kääntää virrat päälle, maanantaina saan uuden boksin niin saanpahan varmuuden siihenkin oli vika siinä tai ei...
madi kirjoitti:kampiakselinanturi on se mikä määrää tuleeko pumpulle virtaa ja antaako kipinää boxin rikkoontumiseen en usko
Uus anturi paikallaan ei mitään vaikutusta, eikä syty vikavalo kun kääntää virrat päälle, maanantaina saan uuden boksin niin saanpahan varmuuden siihenkin oli vika siinä tai ei...
Eli nyt täytyy lähteä ryypylle! mä vointarjota
Nautittu jo muutamia oluita Seuraavaks saunon, sit grillaan, ja sit nukkumaan. Joku viikonloppu vpoin ottaa tarjouksen vastaan, ei kyl viitti kesäkuun puolenvälin jälkeen paljon ryypiskellä ku voi tulla koska vaan lähtö synnärille
Hmm. joskus vuonna kivikirves meillä oli yhdestä 2litrasesta jäärata a-vecusta b-pumpun rele paskana ja ei syttyny vikavalo eikä lähteny käymään... laitto toisen releen niinn jo pelitti. En kyllä tiedä tässä tapauksessa kun johtosarja on vaihdettu?
-Mikä vittu saa ihmisen ostamaan aina vaan lisää opeleita
-Insignia 4x4 -11
-kadett sedan bee ja cee x7
teemuk kirjoitti:Hmm. joskus vuonna kivikirves meillä oli yhdestä 2litrasesta jäärata a-vecusta b-pumpun rele paskana ja ei syttyny vikavalo eikä lähteny käymään... laitto toisen releen niinn jo pelitti. En kyllä tiedä tässä tapauksessa kun johtosarja on vaihdettu?
Rele pelaa kun löysin puolalle virran. Tai pelas se ennen sitäkin, releelle tuli virta ja kun sen maadotti niin alko pelaamaan.Bonuksena vielä et hankalaa tästä kaikesta tekee juuri se, kun auton sisältä tuleva johtosarja on -94 v6 a-vectrasta ja loppujohtosarja on vm-92 calibrasta.
Noniin, vähän lähempänä taas totuutta. Nyt sain vikavalon toimimaan ja saa luettua vikakoodit. Tänän lukasin ne jo mut ei ollut listaa mukana missä on merkitykset koodeille, Näin jälkeenpäin muisteltuna ja listaa luettuna ei muistaakseni mitään mullistavia vikoja antanut. Lambdasta ja kampiakselin tunnistimesta ainakin. Eikö kampiakselin tunnistimesta tule aina koodi kun auto sammuksissa? muistanko ihan väärin? Kierroslukumittari hyppii kun starttailee kuuluko sen olla niin? Tosta puolahommasta vielä et sytytysyksikölle napaan 4 kuuluis ilmeisesti tulla virta, tämä napa on yhteydessä boksin pinniin 1. Kuuluisko siinä olla 12v vai joku pienempi ohjausvirta?
Tuosta kiekkamittarin pomppimisesta startatessa tulee ekana mieleen maavika. Bensapumpunrele on kaksoisrele joten kannattaa tarkistaa vaikka purkamalla se muovisuojus pois paikaltaan jolloin pääset näkemään että siellä toimii molemmat kärjet eikä pelkästään toinen. Se toinen puoli on mielestäni bensapuolen vehkeisiin ja toiset kärjet sytkää varten.
ettei ny vaan o annettu väärää kampuran anturia mistä sen oot ostanutkaan semmonen uudempi hall anturi vaikka pitäs olla induktiivinen
kiekkamittarinki pomppiminen saattaa johtua akun tyhjyydestä jos jännitteet menee liian alas testaa toisella akulla kaverina
Calibra A 2.0 16v Turbo 4x4 -90
Vectra A 2.0 8v Turbo 4x4 -93 "Turbo lookalike"
Calibra A 2.0 16v 4x4 Turbo -90 "Jäärata"
Calibra A 3.0 24v RWD twin turbo
Joko tää lähti käyntiin?
Tossa aiemmin mainittu musta + johtohan tulee virtalukolta ja haarottuu puolalle ja boksille. Sama homma 2.0:ssa ja V6:ssa.
Itsellä oli sama ongelma, kun laitoin -92 Veccuun -93 Astran moottorin johtosarjan, kun korvasin ilmamäärämittarin massamittarilla. Sarjat oli muuten samat, mutta tämä musta haaroittui Vectran sarjassa ihan erikohdassa ja aiheutti ihmettelyä. Vikavalo ei palanut, ei antanu kipinää eikä bensaa. Samoin boksille akulta punainen+ kulki eri reittiä...
Tuo kiekka mittarin pomppiminen viittaa tosiaankin maa vikaan.Laitappa vaikka hyppy johdolla maata ihan boxin kylkeen,mulla ainakin astra aikoinaan heräs henkiin tuolla virityksellä.Lopuksi löytyi yksi maajohto jonka kiinnitys mutteri oli löystynyt,mutteri kiinni ja auto toimi.
sijaitsee n. puolessa matkassa suutintukin ja puolan välissä.
Nyt sain lykättyä puolalle virtaa ja bensapumpunrele ja pumppukin lähtee toimimaan kun avaimesta vääntää. MUTTA, sitä helvetin kipinää ei tule vieläkään. Alkaa tuntua et boksi on sökö, se on kumma juttu kun auto seisoo parivuotta niin boksi menee itellään rikki. Kadetin kanssa oli joskus sama homma, auto seiso vuoden ja kun seuraavaks koitettiin käymään niin boksi oli paskana. Tota boksia ei varmaan pysty testaamaan millään? Bensaa ainakin tulee, päätellen siitä että tulpat ui bensassa. 
