opel astra H 1.7cdti moottori poks..

[anttvirt]

Eli astrasta poksahti mylly jo tuossa kevättalvella ja on seissyt siitä asti. Olen koittanut haeskella moottoria siihen, mutta on aina välillä unohtunutkin. Tuli sellainen mieleen että miten pitkälle tuo vanhan mallinen mylly on yhteensopiva tämän H-astran moottorin kanssa ?

Saisiko esim jostain vanhemman corsan myllystä sovitettua moottorin tähän vai pitääkö unohtaa koko homma ?

[jarkkis]

Mikäs siihe tuli? Itellä 1.7cdti ni tietäs et onko joku tyyppivika vai ihan sattumaa vain et rupeeko täs jännäämään tai tekemään jotain ennakoivaa remppaa.

[Rak]

veikataan että öljypumpun mutteri pyörinyt auki.

[Ari Zwäng]

Onko tuo jotenkin helposti estettävissä?

[jarkkis]

Pitääpä kattella et kaikki on kiinni hyvin varuuksi, olikos siel joku rajoitinventtiili et pystyykö sitä esim. putsaamaan tai tekemään ennakoivaa huoltoa ettei levee?

[Rak]

Tarkoitin muterilla öljypumpun käyttörattaan mutteria, saa vedon jakohihnalta.

Muutamia keissejä ollut että mutteri löysännyt ja lähtenyt kuluttamaan rattaasta olaketta pois.
öljynpainevalo taitaa alkaa vilahtelemaan ennen täystuhoa.

[anttvirt]

Totta tosiaan, ilmeisesti öljynpaineen häviämiseen tuokin on nuukahtanut. EN ole saanut aikaiseksi purkaa tuota, sen verran silloin heti katoin että jakopää oli ehjä. Ja aivan nakelissa on kone ei pyöri alakerta eikä yläkertakaan vaikka erikseenkin noita olen koittanut kääntää. Tuli taas tämä pohdinta ajankohtaiseksi kun olisi mahdollisesti yhdelle lisä-autolle käyttöä ja tuo makaa jouten tossa pihalla.

Tietääkö kukaan onko noissa vanhemmissa 1.7 dieseleissä miten paljon yhteneväistä näiden "uudempien" kanssa ?

Niin ja tosiaan, autolla on ajettu reilut 500thkm ja sen vuoksi ihan hirveitä summia siihen ei viitsisi sijoittaa..

[Rak]

Ratas tais jäädä akselille pyörimään eli jako ei sekoa vaan öljynpaineet vaan hiipuu kun rattaan ja akselin välisellä kitkalla ei kovin suurta öljynpainetta tehdä

[anttvirt]

Joo. Kovin tarkkaan en tiedä mitä tuolle on tarkalleen tapahtunut kun oli lainassa silloin. Sitten meni puolitoista kuukautta, että sain sen aikaiseksi hakea kotiin. Ja tässä ajassa oli jo tällä naishenkilöllä jolla auto oli hajonnut tapahtumat unohtuneet mielestä.

Tänään kuitenkin lykkäsin sen talliin nosturille ja sitä noin puolen tuntia purin. Moottori on ainakin ihan yltäpäältä öljyssä ja öljypohjaa koputtelemalla kuulostaa ihan kuivalta.

Mietin että mikä olisi helpoin tapa toimia tuon kanssa ? Nappaisiko koko kikkareen yhtenä klimppinä pois vai purkaisiko ensin kannen siitä ? Moottorin kun nostaa pois niin sen jälkeen mulla ei ole mitään näppärää moottoripukkia jossa sitä tutkisi tarkemmin eli mitä mieltä raati on ?

Ensin korkki pois ja kattoo mitä se kertoo ja jos alakerta on edelleen jumissa niin sitten loput vaan pois. ?

[anttvirt]

No mitäpä sitä miettimään, otin korkin tänään illalla pois töiden jälkeen.

Pytyissä oli jonkin verran öljyä ja vettä eli ilmeisesti kannentiiviste on ainakin sanonut poks. Vesikanavissa oli ainakin jotain törkyä joka on osaltaa voinut aiheuttaa kiehumisen..

Jaa-a mitähän tuolle tekisi ? taitaa olla parempi kun löytäisi jostain ehjän koneen tai sitten hävittää osa kerrallaan pois.. Äkkiä menee tonni ennenkuin tuosta saa liikennekelpoisen ja sittenkin se on jo yli puoli milliä ajettu auto.


http://qjdam.kuvat.fi/kuvat/Myyd%C3%A4% ... 204511.jpg

[anttvirt]

Alakerta pyörii kevyen oloisesti, yläkerrassa ei myöskään mitään jälkiä..

Kannentiiviste on falskannut reippaasti ulospäin ja pikkaisen sisäänpäinkin joka ilmeisesti aiheuttanut tuon moottorin jumitilan. (nestettä pytyssä)

No en mä kyllä tästä taida autoa ittelle enään tehdä, laitoin sen tuonne osatorille myyntiinkin, osina tai kokonaan.

[humu1]

Hei!

Omia kokemuksia samasta asiasta: Opel astra 1.7 CDTI vm. 2005 ja kuuluisa "öljypumpun hajoaminen".
Sattui viime vuonna kesken ajon: moottorista alkoi kuulua rallattavaa ääntä ja öljyvalo vilkkua.
Eipä siinä kerennyt juurikaan eteenpäin ajaa, kun jo samalla valo syttyi ja auto alkoi hyytyä.

Auto hinaukseen ja pajalle. Moottori auki ja sanoma oli selvä: öljypumpun keskiakseli oli jo alkanut pyöriä aiemmin (tätä ei ollut huomannut mistään aikaisemmin) ja lopulta tämä keskitappi/akseli oli ironnut ja tuhosi samalla koko moottorin. (Moottorin yläosa ei ollut saanut öljyä eikä tätä edes voinut öljytikusta huomata; näin sanottiin).

Kallis homma: uusi (käytetty) moottori n.1500-2000€ + korjaus ja vaihto n. 2000€. Ei siis mitään kannatusta korjata. No, saipahan autonkorjaaja halvalla itselleen auton.

Samaa vikaa löytyy mm. Englannista: "Vauxhall astra 1.7" hakusanoilla

[Teponi]

Käykö tätä J astrassa vai vain H:ssa?

Missä kilometreissä alkaa ilmenemään?

Katselin 220k ajettua 2011 vuoden 1,7cdti Astraa ja melkein päädyin ostamaan sen, kunnes alkoi huolettamaan.

[tikola]

Ei näitä nyt ihan koko ajan hajoa - itse ajan samanlaisella enkä ole ollenkaan huolissani. Astran etuhan on se, että sen taloudellinen arvostus on heikko ja tuollaisen saa puoli ilmaikseksi, eli olisiko tuo 2010/2011 viidentonnin vehje vai alle?

Jos halvalla saat niin osta pois - varsin todennäköistä on, että tätä ongelmaa ei ole ja jos on, niin ostat sitten seuraavaksi jotain muuta.

Se jäi alkuperäisestä kysymyksestä askarruttamaan tuo 1.7 lohkon yhteensopivuus:

Sehän oli kymmenisen vuotta tämä:
https://en.wikipedia.org/wiki/Circle_L_engine

Eli minun 2002 Astra G ja 2010 Astra H käyttävät samaa lohkoa. Voisiko siis moottorituhotapauksessa hakea konetta laajemmalla skaalalla, eli mitkä noista ovat yhteensopivia toistensa kanssa? Eli miltä osin ero on vain lisälaitteissa ja milloin on kyseessä aito moottorilohkon ero?

[Teponi]

Ei näitä nyt ihan koko ajan hajoa - itse ajan samanlaisella enkä ole ollenkaan huolissani. Astran etuhan on se, että sen taloudellinen arvostus on heikko ja tuollaisen saa puoli ilmaikseksi, eli olisiko tuo 220/2011 viidentonnin vehje vai alle?

Jos halvalla saat niin osta pois - varsin todennäköistä on, että tätä ongelmaa ei ole ja jos on, niin ostat sitten seuraavaksi jotain muuta.

Se jäi alkuperäisestä kysymyksestä askarruttamaan tuo 1.7 lohkon yhteensopivuus:

Sehän oli kymmenisen vuotta tämä:
https://en.wikipedia.org/wiki/Circle_L_engine

Eli minun 2002 Astra G ja 2010 Astra H käyttävät samaa lohkoa. Voisiko siis moottorituhotapauksessa hakea konetta laajemmalla skaalalla, eli mitkä noista ovat yhteensopivia toistensa kanssa? Eli miltä osin ero on vain lisälaitteissa ja milloin on kyseessä aito moottorilohkon ero?

Melkein 6tonnia on pyynti. Katsotaan tinkauksen jälkeen mihin lukuun päästään.