Opel Club Finland (OCF)

Hei,

Löytyisikö täältä apuja ongelmaan? Vectrassa palaa auto+jakoavainvalo ja hehkuvalo on alkanut vilkkumaan. Päällä olevasta regeneroinnista tuskin on kyse, sillä valot ovat olleet taulussa jo yli 1000km ajan vaikka moottoritielläkin on luukutettu menemään, eikä ole sammunut. Oma veikkaus on että regenerointi ei jostain syystä käynnisty ollenkaan, jokin vika? Auto ei ole mennyt kuitenkaan limp modeen ja toimii muutenkin suht normaalisti, hieman "nypyttää" pienillä kierroksilla etenkin isoimmilla vaihteilla. Käynnistyy kylmässäkin normaalisti. Perus OBD vikakoodinluku on tehty ja siinä ei antanut vikakoodeja ollenkaan. Vinkkejä mistä saattaisi johtua?

Moottori on tarkemmin 120hv, Z19DT.

Unohdin näemmä mainitakkin, eli kyseessä on C2 -08. Lueskelinkin jostain että uudemmista on tämä muutettu, niin se tekeekin tästä vielä mielenkiintoisemman homman miksi tässä vilkkuu..

Viaksi ilmeni vikakoodilla P042A DPF pöntössä kiinni oleva anturi. Tarvitsi hieman mallikohtaisemman testerin, ei ihan yleismalliset tosiaan ymmärtäneet tästä autosta yhtään mitään Uusi anturi tilattu ja kun saapuu niin vaihtuu samantien. Tarvitseeko DPF poltto "pakottaa" päälle vai lähteekö se pelittämään itsekseen kun uusi toimiva anturi on vaihdettu?

Suosittelen pakkopolttoa, jättää kuitenkin senjälkeen täytösasteeksi ohjelmaan 70% joten tekee ajonaikaisen tehokkaamman polton suht pian.

Noniin, anturi tuli viikonloppuna vaihdettua ja pienen testilenkin aikana aloitti välittömästi polton. Auto+jakoavain sammui heti käynnistäessä ja hehkuvalo heti polton jälkeen. Kaikki toimii taas, vaikkakin pienillä kierroksilla vieläkin nypyttää etenkin isommilla vaihteilla. Täytyy sitä probleemia alkaa selvittelemään jahka kerkiää, vikakoodeja ei kuitenkaan anna.

Osakuormalla nypytys johtuu EGR:n toiminnasta.

Luin täältä foorumilta että EGR kun nappaa johdon pois saisi sitä kokeiltua. Testasin tätä tänään nappaamalla liittimen irti EGR kokonaan, nypyttää täysin samalla tavalla kuin aikasemmin. Onko tämä edes oikea oppinen tapa testata, vai voiko nypytys silti johtua EGR toiminnasta? Auto pitää kytkin pohjassa pientä kolinaa, niin ajattelin että voisiko nypytys johtua osaltaan kytkinpuolelta? Kolina loppuu heti kun antaa enemmän kaasua tai nostaa polkimen ylös.

Glacier kirjoitti: ↑06 Huhti 2018, 22:52 Luin täältä foorumilta että EGR kun nappaa johdon pois saisi sitä kokeiltua. Testasin tätä tänään nappaamalla liittimen irti EGR kokonaan, nypyttää täysin samalla tavalla kuin aikasemmin. Onko tämä edes oikea oppinen tapa testata, vai voiko nypytys silti johtua EGR toiminnasta? Auto pitää kytkin pohjassa pientä kolinaa, niin ajattelin että voisiko nypytys johtua osaltaan kytkinpuolelta? Kolina loppuu heti kun antaa enemmän kaasua tai nostaa polkimen ylös.

1, oletko lukenut vikakoodeja tai testannut egr liikuttamista esim autocom testerillä?

2, esiintyykö autossa tärinää tyhjäkäynnillä tai sen yläpuolella? Koliseeko liikkeelle lähtö tai voimistuuko tärinä vedätettäessä? Toison sanoen onko kaksoismassavauhtipyörän oireita?

Vikakoodit luettu hiljattain kun anturivika selvisi ja ei ollut EGR liittyviä koodeja muistissa, ainoa anturinkoodin lisäksi oli vikakoodi radioantennin vahvistimesta Nypytystä on ollut siis jo hetken ennen anturivikaakin, eli olisi varmaan heittänyt koodia siitä kun ne luetutin. Testiä EGR ei ole erikseen tehty, ainoastaa tuo että nyppäsin liittimen veks ja kävin ajelulla.

Ilman polkimen painamista tuota kolinaa esiintyy joskus jarruttaessa juuri ennenkuin auto pysähtyy, jos vähänkään voimaakkaamin pysäyttää auton. Pienesti tärisee juuri edellä mainitsemassani toiminassa, tyhjäkäynnillä yms tasaisella ajolla tai vaikkapa rajusti kiihdyttäessä ei kuitenkaan kuulu mitään kaksoismassaan viittavia raklatuksia tai kolinoita. Ja kun kolisee poljin pohjassa niin loppuu heti kun antaa vähän kaasua, voisiko jokin resonoida tai vauhtipyörässä on väljää?

Glacier kirjoitti: ↑19 Maalis 2018, 19:25 Viaksi ilmeni vikakoodilla P042A DPF pöntössä kiinni oleva anturi. Tarvitsi hieman mallikohtaisemman testerin, ei ihan yleismalliset tosiaan ymmärtäneet tästä autosta yhtään mitään Uusi anturi tilattu ja kun saapuu niin vaihtuu samantien. Tarvitseeko DPF poltto "pakottaa" päälle vai lähteekö se pelittämään itsekseen kun uusi toimiva anturi on vaihdettu?

Terve,itellä nyt sama vika niin vaihdoitko sinne tuon kakkos lambdan vai tuon pakopaineen anturin? mulla antaa samaa koodia mutta väittää koodia pakokaasun lämpötunnistin 2.

kappas,mulla eri moottori eli z19dth...

Moi, mulla heitti joskus tuon P042A , pakokaasun lämpötunnistin 2 koodin. Z19dth moottorissa, vika oli nimenomaan dpf pöntössä olevassa anturissa.

Joo se on vaihdettu ja koodi hävisi,vaihdoin myös tuon pakopaineen tunnistimen mutta auto edelleen vikatilassa,ei anna tehdä pakkopolttoa KTS:ällä eikä autocomilla. imuvuotoja en löytänyt kun bräkyllä suihkuttelin kaikki mahdolliset paikat.. alkaa ideat loppumaan.. tänään kaveri yrittää päästä opcomilla tekemään pakkopolton.. EGR toimii kun kts:ällä testasin..

Terve. Toissa talvena ostin tuollaisen dth 150hv vectran joka poltteli vikavaloa ja antoi koodeja imuvuodosta ja dpf anturista, vaihdoin anturin enkä löytänyt imuvutoja. Autoon oli tehty jossain vaiheessa kansiremppa mutta ei tarkkaa tietoa millon.
Niinpä varalta vaidoin jakopään osat uusiin, siinä huomattiin että jako heittää hampaan verran! No niin jako kohdilleen ja kasaan uusilla osilla ja vesipumpulla.
Eikä sen jälkeen ole antanut vikakoodeja.

Juu oli,vikana loppujen lopuksi oli niin tukkeutunut DPF että paineero kasvo liian suureksi eikä antanut polttaa.. pesin dpf löin takas paikalleen ja kolmosella huudattaa moottoritielle. Ja taas vehkeet rokkaa