Opel Club Finland (OCF)

No jos ei kenelläkään ole vinkkiä korjaukseen niin olisiko vinkkiä minne kannattaisi viedä tutkittavaksi tai kenelle. Pirkanmaalla siis. Ei viittis vanhaan autoon kuiten tonneja pistää korjaukseen (toiv ei tartte). Alkaa konstit loppua.

Eikös tammerdiesel tampereella ole vähä niinkuin erikoistunu tuohon diisselitekniikkaan. Kun ne kuorma-autojakin korjailee. Sieltä kannattaa kysästä

kallek505 kirjoitti: ↑27 Huhti 2018, 07:27 Eikös tammerdiesel tampereella ole vähä niinkuin erikoistunu tuohon diisselitekniikkaan. Kun ne kuorma-autojakin korjailee. Sieltä kannattaa kysästä

Onhan se joo ja dieselpojat. Täytyy vaan vielä koettaa tutkia koska tuolla homma rupeaa sitten maksamaan

Seuraavaksi täytynee alkaa miettimään miten saa ohivuodot mitattua kotikonstein. Kaveri pisti päänsä pantiksi et siel on imuvena alkanu mureneen tai imusarjan läpät lähteny liikkeelle ja tavaraa seetien välissä.

Täältä varmaan löytyy diisselipuolelta topikkia tuosta ohivuotojen mittauksesta. Harmi kun ei itsestä ole enempää apua kun en näitten diisselivehkeitten kanssa ole kauheasti pekannu mutta tätä keskustelua lukemalla opin minäkin

Tilannepäivitys:
Paineilmalla ja korvakuulolla tehdyn testin perusteella ykköspytyn imuvena vuotaa aika lahjakkaasti. Hinaamalla saatiin käyntiin mutta sinistä pukkasi aika huolella ja raplatti. Nyt siis pitäs löytää jostain inspiraatio alkaa purkaan kansi

Nonni... vihdoin kansi irti. Näyttäisi siltä että syy olisi kuitenkin ajoitus. Nokkapyörän kiila oli nääs poikki. Ilmeisesti nokkapyörä oli löystynyt ajossa ja hakannut kiilan poikki. Tämän jälkeen kirrannut pyörän väärään asentoon. Noh... tutkimukset jatkuu mitä muuta voisi olla pielessä.

Olisi tarjolla F9Q kone 2006 vuosimallin scenicistä. Onko kenelläkään tietoa käykö tuo kone Vivaroon?
Mallinumerot koneilla on Vivarossa F9Q-760 ja Scenicissä F9Q-812

Pyydä siitä koneesta kuvia. Jos se näyttää samalta, niin silloin se on riittävän likellä, ja osat jotka ei ole samoja voi ottaa vanhasta.

Työvoitto! Eilen tärähti vivaro käyntiin!
Enää pitää keksiä miten sen kettumaisen turbon öljyputken saa paikalleen alakautta. Yritetty on mutta einole ihan perillä lohkossa niin tippasee.
Käytin kannen pöydällä ja putsasin imusarjat ja tarkistin venat. Kaikki ok. Nokka-akselin hihnapyörästä oli siis kiila katkennut. Korjasin poraamalla nokkapyörän läpi kiilan kohdalle 3mm reiän ja pätkän 3mm poranterää kiilaksi. Pitäisi kaiken järjen mukaan olla kestävämpi kun alkuperäinen rimpula.
Jännää on se että kyselin asiasta todella laajaan. Asiantuntijoilta puhelimitse ja foorumeilla, faceryhmissä etc. Kukaan ei maininnut tästä ongelmasta. Sitten kun aloin etsiä korvaavaa ratasta niin selvisikin että on jonkin sortin tyyppivika. Kansi tuli siis käytettyä turhaan pois, mutta ompahan nyt tuttu tuo pannu

Ylisuutari kirjoitti: ↑12 Touko 2018, 09:58 Asiantuntijoilta puhelimitse ja foorumeilla, faceryhmissä etc. Kukaan ei maininnut tästä ongelmasta. Sitten kun aloin etsiä korvaavaa ratasta niin selvisikin että on jonkin sortin tyyppivika. Kansi tuli siis käytettyä turhaan pois, mutta ompahan nyt tuttu tuo pannu

Suomesta alkaa olla aika hankala saada tietoa. Taloudella menee liian hyvin, niin kukaan ei enää Vivaroa viitsi ropata. Tietoa irtoaa paremmin matalamman elintason maista, joissa tee se itse kulttuuri on vielä voimissaan. Puolalaiset esimerkiksi ovat tässä ilmiömäisen hyviä - ongelmana vaan on, että yleensä videot ja keskustelut ovat heidän omalla kielellään, eikä siitä saa mitään tolkkua.

Auton tutuksi tuleminen onnistumisen elämyksen kanssa on tässä se paras arvo. ISO sinnikkyydestä ja hyvää matkaa Vivaron kanssa. Tuo vaiva tuskin enää koskaan sinua häiritsee, mutta ainahan uusia vaivoja voi tulla.

Yritin avata Kirjoittaja kallek505 » 22 Huhti 2018, 14:43

http://ecat24.com/opel/catalog/types/1/42/ osoitetta, tuli vastaus --access denied-- Onko siellä salaista tietoa?

Koitas tuota aukeeko toi.
https://7zap.com/en/catalog/cars/Opel/brand/33/0