Opel Club Finland (OCF)

Ja taas murheita tämän kanssa. Eli auto (vm. 2012) alkoi jo satunnaisesti oireilemaan kun mittarissa oli n. 178 000; reippaassa kiihdytyksessä (esim. kiihdytyskaistalla) tehot osittain katosi, mutta palautui hetkisen päästä, viimeistään uudelleenkäynnistys auttoi. Mitään vikailmoitusta tai -valoa ei antanut. Tätä alkoi tekemään ajan kuluessa yhä vain enemmän ja enemmän. Nyt 180 000 km määräaikaishuollossa vikakoodi ilmoitti matalasta ahtopaineesta ja viaksi sitten paljastui turbon hukkaportin läppä, joka on väljä ja vuotaa ahtopaineet pois. Tätä ei tietenkään voi korjata vaan koko turbo pitää vaihtaa.

Kysynkin, että onko normaalia että nuinkin "tuoreen" turbon hukkaportin läppä hajoaa? Alkup. turbo kyseessä. Luulisi, että jos on hajotakseen niin hajoaa jostain muualta ensin. Voiko esim. ajotyylillä tuon hajoamista edesauttaa? Auto ollut meillä 140 000 km lähtien (hieman vajaa 1,5 vuotta) ja ihan normaalissa käytössä ollut (ei rääkkäämistä kylmänä esim.)
Paikallisen merkkiliikkeen huoltomies sanoikin, että olisi ensimmäinen laatuaan heillä jos tuohon pitäisi ahdin vaihtaa.

Komppaan huoltomiestä. Ei ole tullut minunkaan työpaikalla vastaan.

Sinänsä tarviiko koko turboa vaihtaa? Jos sen voisi korjauttaa ja huollattaa esim proturbolla? Tosin silloin joutuu ahdinta odotella

Joo sehän siinä onkin että joutuisi odottelemaan, koska kuitenkin tarvitsemme autoa (lähes) päivittäin. Ja itsellä ei varmastikaan rittäisi taidot lähteä tuota purkamaan/kasaamaan.

Eihän tossa ole kai mitään hukkaporttia edes saati läppää.
Kuulostaa siltä että ahtimen säätyvät johdesiivet jumittaa.
Siihe voi auttaa kun ottaa pakoputken irti ja ruiskuttaa oikeablaista puhdistusvaahtoa johdesiipiin