2.8 V6 koneiden erot?

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 13 Touko 2008, 20:16

Onko täällä kellään tarkkaa tietoa miten Vectrassa käytettävien 2.8 V6 Turbo koneiden versiot eroavat toisistaan?

Onko 230HP, 250HP, 255HP ja 280HP koneissa ainut ero ohjelma? Onko eroja välijäähdyttimessä, downpipessä? Entäs onko männät jne samat? Sama turbo?

Ja onko Saabin käyttämät 250HP ja 280HP koneet samanlaiset mitä Opelin käyttämät?

Lähinnä kiinnostaa koneiden erot virityspotentiaalin kannalta. Onko 230HP koneella samat viritysmahdollisuudet?

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 13 Touko 2008, 20:56

Atalta löytyy tähänkin tyhjentävä vastaus

odotellaan...

230 ja 250 koneissa eri softa ja boxi. Pelkällä softalla ei onnistu päivitys, muuten sama kone. Tämä Metrosta kysyttyä. Sama päti OPC versioon

. Eivät oikein tienneet ko koneesta eikä selvittäminen ollut kovin intensiivistä. Mitä eroa noissa boxeissa sitten voi olla? Sitä eivät hekään tienneet.

255 ja 280 taasen OPC versiot ja niiden erosta "tavalliseen" 2.8:iin en osaa sanoa. 255:n ja 280 välillä veikkaisin olevan saman eron kuin 230 ja 250 välillä.

2.8T (Holdenin valmistama) kone on myös Saabin keulalla, mm aeroissa.

Mitä tähän mennessä olen "perus" 2.8:n viritystä seuraillut ja kysellyt, on tuo BSR:n ohjelmointi. Siitä lisää viritykset osiolta. Sen laitan minäkin kun takuu loppuu

Viesti Kirjoittaja **ata** » 13 Touko 2008, 21:09

Valitettavasti ei ole tietoa noista minullakaan... ja kun ei tullut itsellekään hommattua sitä 2.8t 5-ovista Vectraa, niin on tullut enemmän tutkittua mitä eroa on LS1, LS2, LS3, LS6 ja LS7-koneilla, etenkin LS1 ja LS6 jotka ovat noista teknisesti lähinnä toisiaan ja molemmat 5,7-litraisia... muut ovatkin isompia tilavuudeltaankin.

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 13 Touko 2008, 21:18

Ja minä olin ihan varma, että Sinulta tulee vastaus.

Minuakin tuo asia askarruttaa ja haluaisin fakta tietoa. Soitan huomenna metroon kaverille ja pyydän häntä selvittelemään tuota

Viesti Kirjoittaja **mikkis** » 23 Touko 2008, 14:07

Kyselin hieman noista koneiden eroista...

Eli Z28NEL (230hv) ja Z28NET (250hv) koneissa samat turbot, välijäähdyttimet, männät yms. Sama pätee OPC eri asteet.

Kaikissa eri ohjainyksikkö, boxit ovat eri vara-oasnumeroillakin..

Yhtään katsikaa eivät ole päivittäneet (esim Z28NEL > 255 OPC boxilla) ristiin.

Virityspotentiaalin kannaltahan on aivan sama mitä noista lähtee virittelemään. Helpointa kuintenkin on esim tuo BRS ohjelmointi josta viritykset osoiolla enemmän.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 23 Touko 2008, 19:20

Tämä tieto riittääkin

Manuaalina vaan ei tahdo mistään löytää tollaista kutosturbo Vectraa

Automaattia en kelpuuta...

Kuulemma aika helpolla noista pitäisi saada ~350HP...

Viesti Kirjoittaja **GTS turbo** » 23 Touko 2008, 20:06

h04x_w1z4rd kirjoitti:Tämä tieto riittääkin

Manuaalina vaan ei tahdo mistään löytää tollaista kutosturbo Vectraa
Automaattia en kelpuuta...

Kuulemma aika helpolla noista pitäisi saada ~350HP...

Laitoin privaa!

h04x_w1z4rd kirjoitti:
Kuulemma aika helpolla noista pitäisi saada ~350HP...

Minua kiinnostaisi tietää, kuinka tuosta koneesta saa 350 hp...

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 23 Touko 2008, 20:42

astra coupe 2.2 kirjoitti:
h04x_w1z4rd kirjoitti:
Kuulemma aika helpolla noista pitäisi saada ~350HP...
Minua kiinnostaisi tietää, kuinka tuosta koneesta saa 350 hp...

En sano tässä vaiheessa vielä mitään, kun ei vielä ole henkilökohtaisesti testattu... Ehkä parin viikon päästä voisi olla faktaa asiasta

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 23 Touko 2008, 23:23

h04x_w1z4rd kirjoitti:
astra coupe 2.2 kirjoitti:
h04x_w1z4rd kirjoitti:
Kuulemma aika helpolla noista pitäisi saada ~350HP...
Minua kiinnostaisi tietää, kuinka tuosta koneesta saa 350 hp...
En sano tässä vaiheessa vielä mitään, kun ei vielä ole henkilökohtaisesti testattu... Ehkä parin viikon päästä voisi olla faktaa asiasta

täällä kans ootellaan vesi kielellä tuloksia.

Viesti Kirjoittaja **Alpha** » 24 Touko 2008, 08:53

Ehkä tyhmä kysymys, mutta eikö tuo 350hp ole etuvetoseen himppasen liikaa ajo-ominaisuuksiin nähden? Vai onko kyse enemminkin siitä että jos kerran on mahdollista niin...

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 24 Touko 2008, 21:04

exitusletalis kirjoitti:Ehkä tyhmä kysymys, mutta eikö tuo 350hp ole etuvetoseen himppasen liikaa ajo-ominaisuuksiin nähden? Vai onko kyse enemminkin siitä että jos kerran on mahdollista niin...

Ei sillä juuri 80km/h nopeuden jälkeen ole väliä mistä päästä vetää...

Viesti Kirjoittaja **ascona gt** » 27 Joulu 2009, 15:07

no onkos kelään vieläkään lyödä mitään faktoja tiskiin?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 27 Joulu 2009, 18:05

mikkis kirjoitti:2.8T (Holdenin valmistama) kone on myös Saabin keulalla, mm aeroissa.

Holdenin valmistama, mutta turbotekniikka on GM Powertrain Swedenin käsialaa, eli Suomeksi sanottuna Saabin.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 27 Joulu 2009, 18:07

sama kiinnostaisi myös

EDS ottaa ainakin joka versiosta samat tehot ja väännöt ja hinta ei ainakaan päätä huimaa...

PHASE-1 Z28NEL / Z28NET 230/255PS 300PS/540nm 399€
PHASE-1 Z28NET / Z28NEH 255/280PS 300PS/540nm 399€

ja tälläsestä oli mainos etusivulla joskus vuosi sitten että on koekäytössä,vielä ei ole mitään uutta tullut asiasta sivuille.
Vectra OPC EDS phase 2 390hv/550nm,ahdin vaihtui Garrett GT30 ja softa uusiksi.

2.8 V6 koneiden erot?

2.8 V6 koneiden erot?

Re: 2.8 V6 koneiden erot?

Re:

Re: 2.8 V6 koneiden erot?