Astra -05 ohjaustehostin kääntää rattia

[Eskoal]

Hei

Itse otsikkoon en saanut koko ongelmaa mahtumaan, nyt kaivataan todellisilta asiantuntijoilta vinkkejä. Opel Astra H GTC 1.6.
Vuoti hammastangolta reilusti öljyä, tilasin uuden. Myyjä vakuutti olevan ZF järjestelmää, vaikka luettelin vanhasta TRW:n ohjausvaihteesta numerot.

No ohjausvaihde tuli ja mitatessa oli täysin sopiva paikalleen, ei muuta kuin asentamaan. Uusi paikallaan ja öljykorkit irti, ai ei letkut käy paikoilleen. Eli vanhassa kierre liittimet, uudessa pisto liitimet.

No, varaosamyyjä ei kelpuuta osaa tietenkään takaisin, kun on asennettu. Eikä sitä kyllä huvikseen irtikään ottaisi. Letkuja ei ole saatavilla, joten tein siihen uudet, eli vanhoista letkuista otin pumppuun sopivan paineputken. Purkaamolta hain ZF vaihteeseen käyvät letkut, otin niistä letkuista sekä paine, että paluu puolen putket. Puristin uudet letkut väliin ja pistin letkut paikoilleen.

Nyt kun auton käynnistää ja rattia hipaisee, alkaa se valtoimenaan hakkaamaan hemmetinmoisesti edestakaisin, sitten jos pakotan sitä käsillä, pyrkii se itsestään kääntymään päätyyn, josta vaihtaa suuntaa ja sama homma jatkuu.

Ensin epäilin letkujen olevan väärin päin, nyt kuitenkin kaikki purkukuvat ja varaosa kuvat selattuani, olen edelleen varma että ne ovat oikein päin.

Kaveri tuumi, että se vaatii kuristimen letkuun. Paloittelin vanhat letkut ja kyllä, onhan siellä eräänlaisia kuristimia molemmissa. Tuntuu vaan melko rajulta, että kuristimella ehkäistään noin rajut oireet. Kokeilin lukkopihdeillä testimielessä supistaa uusia letkuja ja vielä en saanut oireita muuttumaan mihinkään. Jos saan sen sillä toimimaan, puristan vielä letkujen väliin säädettävät kuristus venttiilit. Kuitenkin ennen sitä toimenpidettä haluaisin varmistua, että siitä on mitään hyötyä.

Minusta kuristamattoman tulisi toimia ihan kuin normaali, mutta korkeintaan erittäin kevyesti.

Olisiko Foorumilla noviisille jeesiä. Nyt ollaan hermoissa paalaus uhan alla.

[1,2sorsa]

Onkos tuossa sähköhydraulinen tehostin rintapellissä ja se ei olisi yhteensopiva hammastangon kanssa ja sekin pitäisi vaihtaa?

[Eskoal]

Onkos tuossa sähköhydraulinen tehostin rintapellissä ja se ei olisi yhteensopiva hammastangon kanssa ja sekin pitäisi vaihtaa?

Hei

Kiitos nopeasta reagoinnista, onhan siinä. En vain jaksa uskoa sillä suurta merkitystä olevan. Onhan noita ohjaustehostuksia rakennettu milloin mistä palikoista iät ajat. Siis ainakin offi ja ralli puolella. Painteet ja tuotto kuitenkin hyvin lähellä samat molemmissa, käsittääkseni.

[Eskoal]

[1,2sorsa]

Saatko siittä purkuautosta mistä hait letkut niin runkonumeroa? Voisit vertailla varaosaohjelmasta mitä osia on erillaisia.

Oireen perusteella väittäisin että tuolla tehostimella ei ole mitään käsitystä ohjauspyörän asennosta.
Vikakoodit voisi myös lukea jos siittä olisi jotain apua ja helposti toteitettavissa. Ajaahan tuolla ei pysty

[Eskoal]

Saatko siittä purkuautosta mistä hait letkut niin runkonumeroa? Voisit vertailla varaosaohjelmasta mitä osia on erillaisia.

Oireen perusteella väittäisin että tuolla tehostimella ei ole mitään käsitystä ohjauspyörän asennosta.
Vikakoodit voisi myös lukea jos siittä olisi jotain apua ja helposti toteitettavissa. Ajaahan tuolla ei pysty

Kyseessä oli viimeisiä B zafiroita. Voin viikolla yrittää saada tietoa tarkemmin. Samoten täytyy vikakoodit käydä vielä lukemassa, otin taas pois hallista ja paneudun huomenna asiaan lisää.

[kadett90]

Jos tuossa on tuo EHPS niin siinähän käytetään erikoissäädettyjä paineputkia mikä estää painesykäykset.
Ja jos tuossa ei ole ohjauskulma-anturia niin se kyttää tuota paineen nousua tuossa ohjausvaihteessa.
Voisin veikata että nuo valmistamasi putket eivät ole nyt yhteensopivat...mene ja tiedä.

[Wesku79]

Tuntuuko auto sammutettuna ratissa sentin tai parin klappi ilman minkäänlaista vastusta - siten että ratti ei palaudu klapin keskelle? (epäilys, että uuden hammastangon suuntaventtiilin vääntösauva voisi olla viallinen)

[Eskoal]

Tuntuuko auto sammutettuna ratissa sentin tai parin klappi ilman minkäänlaista vastusta - siten että ratti ei palaudu klapin keskelle? (epäilys, että uuden hammastangon suuntaventtiilin vääntösauva voisi olla viallinen)

Ratin tunto on outo, kääntäessä tuntuu ja kuulostaa kuin sähköinen hydrauli pumppu pyörisi rattia kääntäessä mukana. Ilmailin kun auto ei käynyt.

[Wesku79]

Näyttääkö tutulta?

[kadett90]

Eli olis niinku letkut väärin päin vai?

[Wesku79]

Juuri näin.

[Eskoal]

Kai se on kokeiltava ne vielä kääntää kaikki kuvat vaan osoittavat että olisivat oikein. Eli suurempi nippa paluulle, kuten olisi loogista. Kiitoksia avusta. Kokeilen seuraavaksi kääntä letkut.

[Eskoal]

Hei

Eilen kerkesin jälkeen paneutua asiaan, eli kokeilin kääntää letkut. Rystyset verillä 4h myöhemmin sehän toimii.

Eli ZF vaihteessa on pienempi lähtö paluu linja, kuinka loogista. No oikeastaan sisä reikä taitaa olla melko samat, ulkohalkaisijassa selkeä ero.

Tosiaan omavalmiste letkut toimivat hienosti, vaikka mitään kuristimia ei letkuissa ole, kuten alkuperäisissä. Ei tullut yli tehostettua. Pumpun ääni on paikallaan käännettäessä selkeämpi kuin ennen, eli pieni ääni on ainut sivutuote tästä remontista.


Kiitoksia paljon avuista!