astra g 1.6 twinport 76kw 2004 nykii

[opel2004]

Moi
Kysyin muutamasta valtuutetusta opel korjaamosta niin sanottiin imusarjan laipan vaihtoa yhdeksi ratkaisuksi
näitä laippoja on jouduttu vaihtamaan joihinkin tämän mallin moottoriin

Nyt ois vaihdettu imusarjan laippa uuteen joissa on imusarjaläpät ja vivustot jotka
liikuttaa niitä läppiä sekä laipan jälkeinen kotelo putsattu korjaamolla.

Nyt tuntuis pelittävän huh huh
no ei nuolasta ennen kuin tipahtaa

Vanhassa laipassa kanavat näyttäis olevan tukossa vaikuttais egr kanavilta
sekä vivusto väljä sekä läpät takerteli

Tässä yksi vinkki nykimisen korjaukseen mutta on suhteellisen kallis osa
ostaa turhaan jos vika ei olekkaan siinä

No nykimisen aiheuttaja voi kai löytyä jostain muustakin palikasta /johdosta
on varmaan vaikea vika paikallistaa näyttäis olevan monen automerkin vika

[Robertx]

Hyvä, että vaikuttais nyt pelittävän.
EGR - venttiili aiheuttaa varsin voimakasta karstoittumista ja sitä läppien jumittumista sitten lopuksi.
En ole ihan 100 % varma, mutta voi olla , että noin uudesta autosta voisi jättää sen EGR- venttiilin pois. Tosin vaatinee sitten softamuutoksen.
Nykimisviat ovat niitä ilkeimpiä vikoja tosiaan... vaikea paikallistaa ja niin monta mahdollista osaa jotka voivat sitä aiheuttaa.

[Heikka]

astra g 1.6 twinport 2004 moottori Z16XEP , ajettu noin 100 000 km
Moottorin merkkivalo (sytytyshäiriöitä kaikista sylintereistä, koodit p300, 301,302,303,304) syttyy aina epämääräisen ajan kuluttua nollaamiseta ja opel-korjaamo on ymmällään. Sytytysmoduli on vaihdettu, mistä ei kuitenkaan mitään apua. Viimeisen korjauksen jälkeen ajoin taas kolmisen viikkoa ja lähemmäs 1000 kilometriä kun valo taas syttyi, samoin myös edellisen korjauksen jälkeen?? Valo on syttynyt joka kerta varsin pienillä (noin 2000) kierroksilla ajettaessa eikä tuolloin ole mitään nykimistä havaittavissa, moottori käy täysin normaalisti. Olen ymmärtänyt että EGR-venttiilin toiminta on testattu OK. On ehdotettu mm. sytytystulppien, kampiakselin asennontunnistimen, lambdatunnistimen tai ecun uusimista. Vian paikallistamista tähän mennessä on vaikeuttanut se että autolla pitänyt ajaa jokaisen korjauksen jälkeen viikosta kolmeen viikkoon ennenkuin vikavalo on jälleen syytynyt. Onko kellään tullut vastaavaa tai vinkkiä mikä osa pitäisi vaihtaa jottei tarvitsisi turhaan kokeilemalla vaihtaa osia toisensa jälkeen ja katsoa korjautuuko vika. Vai onko tässäkin kyse moottorin maadoitusongelmista tai jostain venttiilitukoksista, joista opel-korjaamo ei ole tietoinen???

[Jaakko-]

ei tuossa 16xep koneessa ole egr läppiä imusarjassa, mutta siellä on egr:n kanavat jotka tukkiutuvat ja niistä voi aiheutua sytytyskatko vikakoodit. imusarja on kaks osanen ja ne kanavat on alemmassa, imusarjan ja kannen välissä.

[perminna]

Täällä on yksi Astra G 1.6 Twinport 76kWh 2003, jonka moottorin vikavalo on palanut pariin otteeseen kevään aikana. Viime aikoina on ollut havaittavissa myös nykimistä. Ajoittain myös käynnistyksen jälkeen tyhjäkäynnillä auto ottaa itsekseen kierroksia 800-1300 välillä.

Auto kävi rämplättävänä pääsiäisen jälkeen ensimmäisen kerran, eivät löytäneet vikaa. Vikavalo syttyi viime viikolla uudelleen ja tänään löysivät (onneksi) vian. Huoltohenkilö puhui imusarjan (jonkin osan) tukkeutumisesta. Olisiko nyt sitten tuo sama EGR-kanavien tukkeutuminen, mistä on tässäkin ketjussa puhetta. Viikon päästä on varattuna pidempi aika, jolloin aikovat irrottaa imusarjan ja putsata sen. Onneksi ilmeisesti myyjäliike, jonka huollossa olen tuota käyttänyt, maksaa huollon. Maaliskuun lopussa ostin kyseisen ajopelin ja silloin myyjä lupasi, että ovat isommista vioista vastuussa puolen vuoden ajan. Ja vaikka nyt joutuisi itsekin jotain maksamaan niin olen vain tyytyväinen, jos vika korjaantuu eikä tarvitse koko ajan kusi sukassa odotella vikavalon syttymistä.

Mielenkiintoista nähdä, loppuvatko oireet noihin korjaustoimenpiteisiin!

[perminna]

Pari päivää sen jälkeen, kun imusarjan kanavat oli putsattu ja tiivisteitä vaihdeltu, auto alkoi nyittämään enemmän kuin ennen remonttia. Lopulta auto aiheutti läheltäpiti-tilanteen, kun ohjaustehostin veti jäykäksi kesken ajon. Koelautaan ilmestyi useampi vikavalo. Huollossa diagnosoivat, että akku oli kuollut. Uuden akun myötä hävisi sähköongelmat ja myös tuo putsaamisen jälkeen ilmennyt nykiminen (sekä hitailla että nopeilla vauhdeilla ja kierroksilla) korjaantui.

Kaikki hyvin toistaiseksi.

[Robertx]

Hyvä, että viimein ongelma selvisi ja ratkaisu löytyi. Ikävä vaan, että läheltä piti tilanteen aiheutti. Finaalissa oleva akku aiheuttaa kyllä ongelmia.

[bochum]

Täällä sama juttu kuin aloitusviestissä. Varsinaista haittaavaa nykimistä en kuitenkaan ole huomannut.

Vikakoodina sytytyshäiriöitä kaikissa sylintereissä ja jonkin aikaa sytytysyksikön vaihdon jälkeen moottorivalo kuitenkin syttyi taas (ja koodit taas noita 0300-häiriöitä).

Astra G -04 Twinport Z16XEP.

[Robertx]

Kannattaa lukea tuo topicci:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

[Laguna00]

Tuttavalla oli kans ikävää kengurubensaa tankissa. Jos jotakin tuli käytyä läpi, sytytyskasetin vaihto (yksi neljästä puolasta lakkas toimimasta), moottorintukikumit uusiksi (olivat vaihdon tarpeessa), mutta vielä nyki ja heilutti mm. tyhjäkäyntiä. Putsasin pienet sievät jäämät kaasuläppäkotelosta perhosen luota - loppu humppapumppa ja nykiminen siihen.