astra g 1.6 twinport 76kw 2004 nykii

[opel2004]

Olisiko jollain ollut samaa vikaa kone malli z16xep-20bv0541.

Eli pintakaasulla kaupunki nopeuksilla noin 1500-2500 kierroksilla 20-60km/h nopeuksilla
ilmenee nykimista, ja moottorin häiriö valopalaa

Nämä korjaukset tehty merkki korjaamolla

-Eka vika ilmoitus oli imuilmanlämpötilaanturi joka vaihdettiin uuteen

-sama vika valo syttyi muutamankymmenen kilsan jälkeen nykiminen jatkui
vikakoodi sylinterien sytytyskatkoja Egr vaihdettu uuteen+forttea tankkin

-sama vika valo syttyi muutaman kymmenen kilsan jälkeen nykiminen jatkui
vikakoodi sylinterien sytytyskatkoja tulpat ja sytytys yksikko vaihdettu uusiin

-sama vika valo syttyi muutaman kymmenen kilsan jälkeen nykiminen jatkui
vikakoodi sylinterien sytytyskatkoja
koodin nollaus ohjeet pari tankillista että pois suljetaan polttoaine huonoseos

-korjaamolta lähdön jälkeen 100km ajon jälkee noin 90kmH nopeudessa häiriö valo syttyi
nykiminen jatkuu

-imusarjanpainetunnistin vaihdettu uuteen ei vaikutusta toinen tankki menossa ajettu 700Km
kohta takas korjaamolle ihmettelyyn??

[Robertx]

Sama vika näyttäis olevan koko ajan, jos tuollaisen syyn kertoivat huollossa. Aika umpimähkään silti vaihtavat osia.
Sytytysosat siis vaihdettu ja silti vikakoodina sytytyskatkoksia.
Ehkä kannattais tarkistaa moottorin maadotus ja sytytysyksikön maadotus. Jossain vanhemmassa mallissa oli ongelmaa tuon maadotuksen suhteen, mutta tais vaikuttaa lähinnä kaasuläppään.

[:J:J]

kuulostais kyllä, että huoltamon tietotaito on aika huono, jos vika ei korjaannu ja uusitaan osia vaan sitä mukaa mitä vikakoodi kertoo... sekun ei sitä oikeata infoa aina ees osaa kertoa oikein.

[Wesku79]

Siskollani H-astrassa vm.2005 täysin vastaavat oireet kuin topicin aloittajalla. Em. vikakoodien lisäksi ilmoittelee, että seos laiha. Sytytyskatkoksia ilmoittelee myös joka lukukerralla. Lambda vaihdettiin kertaalleen - ei auttanut mitään. Nyt auto on ollut pajalla tutkittavana 2 viikkoa, eikä ole mitään tietoja kuulunut. Selvittelevät asiaa...

Kertokaa nyt ihmeessä, jos jollakin muullakin on ollut samat oireet ja selvä syyllinen löydetty. Siskolla menee hermot romun kanssa, jatkuvasti jotain vikana.

[Jaku]

Äitin autossa oli tuo piinaava vika. Lopuksi vaihdettiin sytytysboksi, ja niin alkoi pelaamaan. Tuon jälkeen vielä herjas laihaa seosta ja imusarjasta puhdistettiin joku tukkeutunut reikä. Nyt on pelannut hienosti. Kuulemma tyyppivika noissa, Saksan päähän soittelivat täältäkin et mitä tehdään ja sieltä tuli neuvot.

[Robertx]

Topicin aloittajan autoon tuo sytytysboxi jo vaihdettiin, eikä auttanut. Jotain muuta on siis tehty boxin vaihdon yhteydessä.

[Wesku79]

...vaihdettiin sytytysboksi, ja niin alkoi pelaamaan. Tuon jälkeen vielä herjas laihaa seosta ja imusarjasta puhdistettiin joku tukkeutunut reikä.

Onko tarkemmin tietoa tuosta imusarjan viasta? EGR? Twinportin mekaniikka?

En tiedä tarkemmin tuon moottorin rakennetta, mutta en ihmettelisi yhtään, jos pahimmat nykimisviat alakierroksilla johtuisivat EGR:n paskoittamista twinportin läpistä. Eli läpät eivät sulkeutuisi kunnolla ja sitä myöten alakierrosten vääntö kateissa, laiha seos -> nykivä kulkeminen. Sytytyskatkokset tuskin liittyisivät kuitenkaan tähän teoriaan, eli oma vikansa ilmeisesti siinä boksiosassa.

[opel2004]

Äitin autossa oli tuo piinaava vika. Lopuksi vaihdettiin sytytysboksi, ja niin alkoi pelaamaan. Tuon jälkeen vielä herjas laihaa seosta ja imusarjasta puhdistettiin joku tukkeutunut reikä. Nyt on pelannut hienosti. Kuulemma tyyppivika noissa, Saksan päähän soittelivat täältäkin et mitä tehdään ja sieltä tuli neuvot.

Moi

Oliko toi sytytysboksi sama kuin gm sytytysyksikko?
tarkoitetaanko sytytys yksiköllä puolayksikkömoduulia joka on tulppien päällä??
vai onko se joku eri purkki??

Sama on käynyt mielessä että olisiko imusarja tukossa/karstoittunut läppien osalta sekä reikien osalta antureihin??

[Robertx]

Ei ollut vuosimallia kerrottu tuon Astran osalta, johon vaihdettiin sytytysyksikkö. Voi olla sen verran vanha, että erillisenä pakettina puola ja sytytysboksi.
Ei välttämättä siis sama, mutta toiminta periaatteessa sama.

EGR-venttiilin kautta tuleva pakokaasu ja huohotuksesta tuleva öljysumu karstoittavat ne läpät ja letkuliitokset tehokkaasti. Mahdollisuuksien mukaan kannattaisi ainakin ne letkuliitokset katsoa, että auki ovat.

[Jaku]

-03 mallinen auto, ja just osa siinä tulppien päällä. Ja noita imusarjoja tosiaan kuulemma putsataan Saksassa järjestään noista koneista. Joku olematon reikä siellä tukkeutuu...

[Wesku79]

Nyt sisko oli saanut autonsa huollosta. Olivat ainakin vaihtaneet uudet tulpat!

Mutta itse vikana oli kuulemma ollut ilmakuplat polttoaineen syötössä... En kyllä ole itse kuullut, että bensaruiskuja olisi tarvinnut ilmailla sen kummemmin - itsekseen kait ne yleensä ilmautuvat?! Ja miksi oireet ilmenisivät vain alakierroksilla? Täysikaasulla kulkenut kuitenkin normaalisti.

Saapa nähdä montako kilometriä nyt tulee mittariin ennen vikavalon syttymistä. Ja pitää nyt kuitenkin työselvitys käydä lukemassa, että ovatko tehneet jotain muutakin.

[Wesku79]

Huollon jälkeen selvisi sitten alle 10 km ennen kuin vikavalo oli taas syttynyt. Olipa vaikea arvata Nyt nykii kuulemma siihen malliin, ettei tohdi ajella laisinkaan.

Auto lähtee takaisin pajalle huomenna. Pitäisiköhän tulostaa tämä topic huollon pojille, että osaisivat etsiä vikaa oikealta suunnalta.

[Jaku]

Käske soittamaan Seinäjoelle Rengastien Autotarvikkeeseen 06-4202 800 ja kysymään Opel-huollosta neuvoja...

[Robertx]

Kylläpäs on todella osaamatonta toimintaa kyseisessä huollossa. Ei voi kuin ihmetellä .
Toivottavasti eivät ainakaan yritä epäonnistuneista korjauksista/huolloista laskua tarjota. Kyllä huollossa takuu on sentään enemmän kuin 10 km tai päivä.
Kyllähän topicciin on muutama mahdollisesti hyvä vinkki kirjoitettu ja olisi ainakin syytä heidän huollossa tiedustella
ihan maahantuojalta tai saksasta ratkaisua ongelmiin. Tuskin meinaan uskovat näitä "amatöörien" sepustuksia

[FullMetal]

Mutta itse vikana oli kuulemma ollut ilmakuplat polttoaineen syötössä... En kyllä ole itse kuullut, että bensaruiskuja olisi tarvinnut ilmailla sen kummemmin - itsekseen kait ne yleensä ilmautuvat?! Ja miksi oireet ilmenisivät vain alakierroksilla? Täysikaasulla kulkenut kuitenkin normaalisti.

ee helvetti siellä joku kesämies rappaa sun autoas, vähä pisti kummastuttamaan tuo kuplat polttoaineensyötössä, kuin kuullostaisis siltä että pojat eivät tiedä enää mitä tehdä niin keksivät sitten vaikka mitä.

jännä homma sinällään että sytytyskatkoja esiintyy koko ajan vaikka puolapaketti ja tulpat on vaihdettu sekä egr.
liekkö näissä chervolet syndroomaa eli seetit/istukkapinnat ajettu väärin jonka takia "useiden sylintereiden sytytyskatkoja" ja vikavalot palaa.
toivottavasti ei nyt sentään näin.
joku tuossa aikaisemmin mainitsi moottorin maadoituksesta joka olisi syytä tarkastaa. ajatuksena se että ohjainlaite katkoo suuttimien maadoitusta, jos ohjainlaitteella huono maa niin ei suutin aukea.
ja tosiaan ei ne näitä meidän höpinöitä siellä tosissaan ota. kavereilla olisi ehkä syytä soitella saksaanpäin pikkuhiljaa.