Mitä eroa F13 ja F20 laatikoilla

[jmoilanen]

Onko niissä sama kiinnitys?
Ja miten välitysten kanssa on??

[Tuomas]

F13-salkkua on useammilla eri välityksillä, mutta mikään ei taida olla ihan sama kuin F20:n välitykset. Kiinnitysten pulttijako on sama, mutta F20:ssä on vähän isompi kytkinkoppa ja paksumpi kytkinakseli. F20 siis sopii F13:n tilalle kun kytkin vaihdetaan, mutta ei päinvastoin. F20:een sopii isot vetonivelet ja F13:een pienet, ja F20 on sisuskaluiltaan ja kuoreltaan vahvempaa tekoa.

[18E]

On 2003-05-12 14:45, Tuomas wrote:
Kiinnitysten pulttijako on sama, mutta F20:ssä on vähän isompi kytkinkoppa ja paksumpi kytkinakseli. F20 siis sopii F13:n tilalle kun kytkin vaihdetaan, mutta ei päinvastoin.

En siis saa F13 laatikkoa isolohkoon kiinni (=toimimaan) Miksi??

[Tuomas]

Saattaisihan tuo ehkä jotenkin onnistuakin. Tänään vertailin F15 ja F16 laatikoiden kytkinkoppia (tarkan silmämääräisesti) ja jopa tuossa F15:ssä on pienempi kytkinkoppa kuin isossa laatikossa. Riippunee siis siitä saatko ne sopimaan yhteen.

Mutta miksi ihmeessä kukaan haluaisi pikkulaatikkoa isolohkokoneen perään?

[18E]

Mutta miksi ihmeessä kukaan haluaisi pikkulaatikkoa isolohkokoneen perään?

Epätoivoinen yritys saada kiihtyvyyttä 0-100kmh alueelle, (mahd. halvalla

[Jake1976]

Onko tähän kellään lisätietoa?

Onko niin että kaaveli sopii kiinni? Kytkinkopassa jos on kokoeroa niin ilmeisesti pitää kytkin ja vauhtipyörä ottaa esim 1.6 koneesta, vai kuinka?

[1,2sorsa]

Kaksi loota eri loota perhettä. Vetoakselit eri.
Pulttijako lohkoon sama.

F10/13/15/17 pikkulaatikot.
Pieni perä. Kytkinkoppien koossa eroja.
F17 g astran ja b vectran laatikko eroaa toisistaan kun toisesta puuttuu korvake
1,6 pikkulohko. vauhtipyörä ei mahdu f10 laatikkoon.
F10 on 4 ja 5-vaihteisena. Ulkoisesti 5-vaihteinen laatikko on noin 5cm pidempi.

F16/18/20 Isoja laatikoita
Iso perä.

Lisäksi muuta "F-sarjasta"
Vanhemmissa on kytkimen huoltoluukku ja päätykopassa tulppa niin kytkinakselin voi vetää edestä.

Sitten on F28 6-vaihteinen (calibra vectra a turbo 4x4)
F23 ja F25 näistä toinen vaijerilla ja toinen vivustolla.
V6 ja R4 laatikoissa eripituinen kytkinkoppa..

F40 6-vaihteinen sitten c-vectra, insignia a,
Isommat dieselit, 2,0T moottorit.

Opelinfos.de

[Jake1976]

On tiedossa että on tehty myös niin päin että 2.0 ecotec on kiinni f13 / f15 laatikossa. Se että millä osilla kiinnostaa ?

[1,2sorsa]

Varmaankin jokkis vehkeissä siirretty jyrsimällä startin paikka sisemmäksi ja käyttämällä pienempää vauhtipyörää.

Kaikissa taitaa olla 6-pulttia paitsi v6 ja punakantisissa c20xe c20let koneissa

[Juho M-P]

Tai sitte on avarrettu laatikon koppaa että vauhtipyörä ja startti mahtuu

[ARRNOW]

Ite oon noihin jokkis vehkeisiin 2.0 ecotein perään laittanu c20ne litteän vauhtipyörän ja kytkimen. Paine asetelmaa raakasti rälläkällä sopivammaks. 215mm kytkinlevyn, kun ettii sellasen mikä on niitattu kasaan 4. kohti ja samanlaisen pikkulevyn, niin vaihtaa poori osan ja hitsaa niitit kasaan. Tai vaihto ehto B ettii 1.6 diiseli kadettin vauhtipyörän ja kytkimen(200mm) sellasen joka on f13 laatikolla, niin käy kaikki hilut suoraan.