jakopää c20xe

[OneLovE]

tuossa tuli ostettua c20xe tekniikka ja ajattelin vaihtaa siihin nyt irrallaan ollessaa jakopään..
paikallisessa tarvike myymälässä kävin sitten kysylee osia niin löytää kahta eri mallia vesipumppuja ja hihna\kiristin sarjaa...
mistäs nyt tiedän muuten kuin ottamalla tiskiltä kummatkin ja vertaamalla sitten koneessa oleviin... oliko että 91 vai 92 vuodesssa muuttuu nuo palikat erillaisiin ja mitään tietoa että minkä ikäsestä tuo paketti irti otettu

[TJT]

Taisi jakopää muuttua vasta -93 huitteilla samalla, kun apulaiteremmit vaihtui moniurahihnaan ja moottorinohjaus M2.8.
Ainakin omassa MY92 librassa on vielä vanhemman mallin jakopäänrojut.

Katso pannusta kummat siellä on.

Vasemman puoleiset rojut vanhemman ja oikeanpuoleiset uudemman:

[OneLovE]

Taisi jakopää muuttua vasta -93 huitteilla samalla, kun apulaiteremmit vaihtui moniurahihnaan ja moottorinohjaus M2.8.
Ainakin omassa MY92 librassa on vielä vanhemman mallin jakopäänrojut.

Katso pannusta kummat siellä on.

Vasemman puoleiset rojut vanhemman ja oikeanpuoleiset uudemman:
http://product-images.qedmotorsport.co. ... lt-kit.jpg

ei toimi kuva

[ata]

Tuon sivun mukaan jakopää muuttuu sarjanumeron perusteella seuraavasti:

Although the basic engine design has remained constant for the XE engines there were a few minor changes made leading to the distinction between 'early type' engines (those up to engine number 14142838) and 'late type' engines (those from engine number 14142839 onwards).

Mutta joskus 1993 paikkeilla tuo muutos on tapahtunut. Minullakin on MY92 Calibra jossa vanhanmallinen jakopää ja MY94 (1993 valmistettu) Vectra jossa taas on uudemmanmallinen jakopää. Helpoitenhan nuo erottaa siitä että uudemmassa on moniurahihna kiilahihnan tilalla.

Hihnat, ja hihnapyörät ym. hilppeet ovat tosiaan noissa keskenään erilaiset.

[OneLovE]

nonni tämä selventi huomattavasti asiaa.. elikkä itselläni on kiilahihnat
että se niiku on my92 ja 14142838

hiukka halvempi tuo paketti vanhempaan ku uuteen

[TJT]

Ja ettei tarvitse kummemmin tapella tuon kiristimen kanssa, niin:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=191859

[OneLovE]

Ja ettei tarvitse kummemmin tapella tuon kiristimen kanssa, niin:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=191859

kiitos ja kumarrus..

[moogeli84]

omassakin olisi hihnan vaihto remontti kohta edessä...
mitä kaikkea tuohon kannattaa nyt vaihtaa, kun viime remontissa uusittu kaikki?

[powerofopel]

^ hihna, kiristin, rullat ja se vespumppu. eli kaikki paitsi nokkien ja kampuran pyörää...

ja sittenhän siinä samalla menee apulaite hihna/hihnat ja pakkasnesteet. ja lisäksi öljyt, sekä ilman- ja öljynsuodatinkin, ja miksei bensansuodatinkin.

[moogeli84]

ja miksei samalla tekis täydellistä koneremonttiakin

[powerofopel]

¨jos öljy vuotoja niin tiivisteitä menis siinä samalla...

[TJT]

Kampuran stefa kannattaa vaihtaa, vaikka viime rempassa olisikin vaihdettu.
Nimimerkillä 10tkm jakorempan jälkeen stefa korkkasi...

[JJunior]

...Ja jos kampuran stefan vaihtaa niin vetäkää se ohjetiukkuuteen se pultti takasin, olikohan jotain 200nm suunnalla tiukkuus. Ettei käy niinku kovin monelle on käynyt et pultti löystyy ja lopulta ratas hakkaa kiilan paskaks ja sitten saa sen konerempan tehdä.

[GSi+to4]

Lukite väliin, 250nm+45astetta päälle. Näin lukee Tunexin sivuilla

[JokkeJ]

Nostetaas vanhaa juttua.. Eli hommasin säädettävät nokka-pyörät ja lähtökohtasesti kuvittelin koneen olevan vanhempaa koska jakaja mallinen mielestäni kattelin hammastuksenkin oikeaksi, mutta ei se sitä ollutkaan vaan Kone olikin uudempi versio.. Mutta onko noissa nokka-akselin hihnapyörissä myös kokoero? En tullut mitanneeksi noiden halkaisijoita vielä, mutta ovat selvästi isommat.