Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Tomba-80 kirjoitti:Tuli tuossa eilen vaihdeltua nuo vaihteistoöljyt, laskin vanhat ölyt astiaan missä oli mittaasteikko ja totesin että öljyä oli laatikossa 2,8/2,9litraa. Kuulostaa melko vähältä kun luki tämän keskustelun, pitäiskö kaataa vielä liraus? Uudet öljythän on tietenkin nuo redlinen MT-90:set.
Tulipahan nyt sitten lisättyä eilen vielä öljyä tuonne laatikkoon kun tuo aikaisempi määrä kuulosti jotenkin vähältä, nyt siellä on noin 3,3litraa tuota MT-90:stä.
Tähän voi vielä laittaa että auto oli tuossa riihimäellä yhdellä pajalla ja vaihtoivat jo kertaalleen kyseiset laatikko öljyt. Paikan pitäjän kanssa keskustelin että laatikkoihin on laitettu redlinen öljyjä johon kyseinen henkilö sanoi että ei sinne mitään redlinen öljyjä kannata laittaa, on semmoista liisteriä mikä sotkee joka paikan eikä saa puhtaaksi ikinä jos joutuu laatikon avaamaan. No sai puhuttua minut ympäri ja laatikkoon laitettiin orggis gm-öljyt, tiedä sitten paljon ovat laittaneet kun laatikosta tuli pois vain tuo 2,8/2,9litraa öljyä. No nyt laatikossa on redlinet.
Opel Kadett D 1.2N Vm.82, Opel Vectra B 2.0 CD Vm.97, Opel Omega MV6 aut. Vm.98, Opel Signum 2.0t Vm.04, Opel Corsa D 1.3cdti(90hv) Vm.08, Opel Vectra 3.2 V6 Stw Vm.04, Opel Astra H 1.9cdti Vm.07, Opel Astra G 2.2 Vm.01, Opel Astra J 1.6T Vm.11
Itellä tosiaan kanssa ollu kesästä asti noi Redlinen mömmöt laatikossa. Sillon lämpimillä keleillä, kun ne vaihdettiin niin en huomannut laatikon toiminnassa eroa oikeastaan suuntaan tai toiseen. Nyt kuitenkin talvella tuo laatikko on tuntunut pelittävän useasti paremmin kuin kesällä, vaikka oletin että homma menis juuri toisinpäin. Kakkosen rutinan/kolahtelun lisäksi ongelmana on se että ykkönen menee usein huonosti sisään, eli voimaa joutuu käyttämään. Toisinaan taas ykkönen(kin) menee "kuten elokuvissa" eli vaikka yhdellä sormella keppiä tökkäämällä.
Eli kuten epäilinkin niin öljyjen vaihto ei tuohon auta vaan jotain muuta on pielessä, mutta mitä? Ite kun en tuota vaihdelaatikon sielunelämää sen kummemmin ymmärrä. Paikallisessa puljussa maalailivat uhkakuvia jostain tonnin rempasta laatikkoon, jossa vaihdetaan kaikki laakerit(?) ja mitä lie... Kävivät sitten kuitenkin koeajolla ja totesivat ettei sellaista vikaa olisi, sillon kuulemma ääntää selvästi tietyssä nopeudessa/tietyllä vaihteella ja esim. keppi heilahtaa normaalia enemmän kun antaa kunnolla kaasua (kiihdyttää).
Tomba-80 kirjoitti:Tuli tuossa eilen vaihdeltua nuo vaihteistoöljyt, laskin vanhat ölyt astiaan missä oli mittaasteikko ja totesin että öljyä oli laatikossa 2,8/2,9litraa. Kuulostaa melko vähältä kun luki tämän keskustelun, pitäiskö kaataa vielä liraus? Uudet öljythän on tietenkin nuo redlinen MT-90:set.
Tulipahan nyt sitten lisättyä eilen vielä öljyä tuonne laatikkoon kun tuo aikaisempi määrä kuulosti jotenkin vähältä, nyt siellä on noin 3,3litraa tuota MT-90:stä.
Tähän voi vielä laittaa että auto oli tuossa riihimäellä yhdellä pajalla ja vaihtoivat jo kertaalleen kyseiset laatikko öljyt. Paikan pitäjän kanssa keskustelin että laatikkoihin on laitettu redlinen öljyjä johon kyseinen henkilö sanoi että ei sinne mitään redlinen öljyjä kannata laittaa, on semmoista liisteriä mikä sotkee joka paikan eikä saa puhtaaksi ikinä jos joutuu laatikon avaamaan. No sai puhuttua minut ympäri ja laatikkoon laitettiin orggis gm-öljyt, tiedä sitten paljon ovat laittaneet kun laatikosta tuli pois vain tuo 2,8/2,9litraa öljyä. No nyt laatikossa on redlinet.
äijä tainnut avata joukun kisalaatikon missä ollut Lightweight ShockProofit sisällä ja nyt sitten luulee että noi redlinen kaikki öölit on vastaavia.
ja kyllä se ihan pesemällä puhtaaksi lähtee toikin tökötti.
papuusi koita ilmata/vaihtaa ktykin nesteet..
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Nostetaas vanhaa topikkia. Vaihtelin taannoin f40 loodaan red linen mt-90 öljyt. Täyttöön meni 3,1-3,2 litraa. Autolla oli ajettu 119tkm.
Kuvassa vanhaa ja uutta marjamehua.
Vanha topicci mutta tuohon inkkuun tuli vaihdettua vaihteistoöljyt ja hämmästyin ulos tulleen öljyn määrää: 1.8 litraa.. Jostakin ulkomaan keskustelupastalta törmäsin asiaan jossa joku tiesi kertoa että f40 laatikkoon tehtaalla täytetty 1.8-1.9 litraa. On pikkusen outoa jos samaan vaihdelaatikkoon on joskus alunperin loroteltu 3.2 litraa.. Redlinen MTL 2.2 litraa on nyt, kylläpä toimii liukkaammin vaihteet kuin ennen.
Lueskelin tuossa juttelua vaihteistoöljyistö menneeltä ajalta. Tuli mieleen sellanen asia ettei kukaan tainnut ajatella kytkimen toimivuutta vaihtamisongelmien syyksi. Varsinkin jos 1 tai 2 takeltelee, rusahtelee tai on työnnettävä voimalla sisään, tuntus että synkrot siellä vaan hoitaa tehtäväänsä. Pelkästään ruoste/lika kytkinakselin /levyn pooreissa tekee sen että levy jää kanittamaan vauhtipyörää vasten sen verran että kytkin akseli ei pysähdy/hidasta kuin on suunniteltu, vielä siihen se että laatikossa on vähän öljyä eli pieni pyörimisvastus niin ongelmia on tiedossa. Jos kytkeytymis ongelmat lopuu / vähenee ns. välikaasua käyttämällä on se vahva viittaus ettei kytkin irroita täysin. Monesti näkee asentajien laiminlyävän poorien ehdottoman puhdistuksen ja "voitelun", roiskastaan vaan levy "kuiviltaan" ruosteisen akselin päälle ja harasoo. Myös viallonen "silmälaakeri" antaa samanlaisia oireita.
Tossa Roobertin jakamassa kuvassa luki, että muihin lootiin on laitettu tehtaalla öljyt painon mukaan, paitsi F40 ja M32 laatikoihin. Voisko sillä selittyä öljymäärän ero?? Pitää varmaan iteki vaihtaa tässä keväällä öljyt kun 130tkm jo ajettu...
Vectra C 2.0T GTS - 06
Meriva 1.8 - 04
Ostakaa Astra G 1.6i -99
Tulleita ja Olleita Corsa B 1.4i -94, Omega B 2.0i 16V -95
