Astra H Z16XE1 huono kylmäkäynti

[Robertx]

MAP - arvon mittasit jo aiemmin ajon jälkeen joutokäynnillä ja oli 28 kpa. On siis aika kaukana ohjearvosta.

Tämänaamuinen mittaus paljasti map arvoksi 24kpa.

On sitten vielä kauempana annetusta ohjearvosta kuin aiemman mittauksen arvo. Oletko jo kuunnellut, kuuluuko sitä vihellystä ja kokeillut sitten, vaikuttaako öljytikun nosto siihen ??

[Akus]

Ei nyt varsinaisesti vihellystä mutta jokin ääni kuuluu, ehkä rahinaa tms. Tikkua en ole nostanut. Tänään voisin sen tehdä. B1S2 O2 arvo ei 30-950mV välillä vaihtele. Pysyttelee jatkuvasti yli 600mV lukemilla. B1S2 Air/Fuel ratio näyttäisi pysyvän rich jatkuvana ajossa, liikkeelle lähtiessä kylmänä oli lean.

[Robertx]

Ok. Kakkoslambdan mielestä käy sitten rikkaalla. Huono kylmäkäynti voi johtua siitä, että käy vain liian laihalla.

[Akus]

Ei nyt varsinaisesti vihellystä mutta jokin ääni kuuluu, ehkä rahinaa tms.

Tikku nostettu ja pikaisella kuuntelulla ääni lähes kokonaan hävisi. Tikun noston jälkeen joutokäyntinopeus selvästi nousi. En huomannut katsoa mittaristosta kuinka paljon. Täytyy kuunnella vielä lisää.

[Robertx]

Ok. Eli kuten kenttäapuohjeessa kirjoitetaan... äänen häviäminen kertoo , että siinä kalvossa venttiilikopan sisällä on sitten ongelma.
Kampikammion suurempi paine mahdollisesti sitten vaikuttaa koneen käyntiin tai sitten paineen putoaminen vaikutti map-anturiin.

[Akus]

Eilen siis onnistuneesti suoritettu egr-kanavien puhdistus operaatio tehty. Tänään op-com kiinni ja tutkimaan arvoja. Mielenkiinnolla odotan mitä näyttää kun ei ole kanavat enää tukossa. Laitan myöhemmin tietoa livedatasta.

[Robertx]

Ok. Hyvä, että ne kanavat viimein löytyivät. Kylmäkäyntiin puhdistuksen ei pitäisi vaikuttaa, mutta lämpimällä koneella, kun egr-ventiili on auki , saattaa hyvinkin arvot olla toiset.

[Akus]

Ok. Hyvä, että ne kanavat viimein löytyivät. Kylmäkäyntiin puhdistuksen ei pitäisi vaikuttaa, mutta lämpimällä koneella, kun egr-ventiili on auki , saattaa hyvinkin arvot olla toiset.

Niin nyt ei ainakaan pitäisi sitten käydä laihalla ? Kun kanavat on avattu. Kaasuläppäkotelo oli melko puhdas. Oletin että olisi likainen mutta yläpuoli ihan puhdas, alapuolelta hieman likainen. Lähti brakecleanerilla hyvin suihkuttamalla puhtaaksi.

[Robertx]

Ok. Hyvä, että ne kanavat viimein löytyivät. Kylmäkäyntiin puhdistuksen ei pitäisi vaikuttaa, mutta lämpimällä koneella, kun egr-ventiili on auki , saattaa hyvinkin arvot olla toiset.

Niin nyt ei ainakaan pitäisi sitten käydä laihalla ? Kun kanavat on avattu. Kaasuläppäkotelo oli melko puhdas. Oletin että olisi likainen mutta yläpuoli ihan puhdas, alapuolelta hieman likainen. Lähti brakecleanerilla hyvin suihkuttamalla puhtaaksi.

Ei ainakaan silloin, jos /kun MAP toimii oikein... eli mahdollinen venttiilikopan kalvon vika vaikuttaa tuohon. Ok. Hyvä , että sait senkin puhdistettua.

[Akus]

Map näytti äsken 25-26kpa. B1S2 O2 arvo pysyttelee ajossa jatkuvasti yli 600mV lukemilla. B1S2 Air/Fuel ratio näyttäisi pysyvän rich jatkuvana ajossa, liikkeelle lähtiessä kylmänä oli lean. Ja kaveri totesi myös että kannen suunnalta kuuluu rahinaa. Vikamuistista nollattu p017152 vaikka valo olikin jo sammunut mittaristosta. Muita huomioita tuon laipan puhdistuksen jälkeen, ei nykinyt kylmänä eikä kuumana enää lainkaa tänään.

[Robertx]

Mapin painearvo siis yhä kaukana siitä 32-38 kPa arvosta. Oletettavasti kierroksilla / kuormitettaessa mapin arvo vielä kauempana totuudesta, kun kerran rikkaalla käy kokoajan, paitsi kylmällä koneella.
Metkaa, että laipan puhdistus vaikuttaa myöskin kylmään moottoriin...
Varmaankin vaatii sitten vielä sen venttiilikopan vaihdon.

[Akus]

Ei nykimistä kylmänä havaittavissa ja taajama-ajossa kulutuslukemat ovat nyt siellä missä pitää. Perjantaina auto menee kuunneltavaksi korjaamolle. Sitten luotto huoltopäällikkö oli sitä mieltä että 2 lambda arvot jotka hänelle selitin kuulostavat olevan oikein.

[Robertx]

Tämä selvä. Sen ymmärrän, että kanavien puhdistus saattaa kulutukseen vaikuttaa ja nykimiseen kuumana.

[Akus]

Onko mitään kenttäapuohjeita koskien lambda antureita z16ep,xe1 tai xer koneille ?

[Robertx]

Tuollainen löytyi koskien Z16XEP- koneen lambdaa:
Kenttäapuohje: 2136
Vika: Z16XEP-moottori - Moottori nykii
Mallit: Moottorit: Versio:
Vectra-C 2006,Zafira-B 2006,Astra-H 2006,Meriva 2006,Signum 2006 Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP
Valitus: Moottori nykii ja joskus, mutta ei kaikissa tapauksissa, on tallentunut sytytyskatkojen vikakoodeja (P030x).
Syy: Lambdatunnistin 1 on viallinen. Mikrohalkeaman takia signaali vääristyy. Ongelma voidaan tunnistaa korotetulla kuormalla ja väh. 130 km/h:n nopeudella 4. tai 5. vaihteella. Jos lambdatunnistimen 1 jännite laskee tai jää jatkuvasti laihalle ja samalla lambdatunnistin 2 nousee yli 900 mV:iin ja lyhytaikainen seoksen sopeutus nousee, lambdatunnistimen 1 voidaan olettaa olevan viallinen. Moottori sammuu.
Tuotanto: Tuotannossa on otettu käyttöön uusi ohjelmisto, jossa on muutettu lämmitysstrategia. Muutospäivä ilmoitetaan myöhemmin.

Apuohje:
Jos asiakas reklamoi, tietoluettelo on tarkistettava kuvauksen mukaisesti
ja lambdatunnistin 1 vaihdettava. Lambdatunnistimen vaihdon jälkeen
ECU:n opitut arvot on nollattava Tech 2:lla. Jos näin ei tehdä, ongelma voi
esiintyä edelleen, vaikka sen syy on poistettu.
Lisäksi moottorin ohjainlaite on ohjelmoitava uudella ohjelmistolla
TIS 2000:n DVD-versiosta 76 alkaen.
Seuraavia malleja varten on saatavana uusi ohjelmisto:
-> Astra-H alkaen MV 2006,5
-> Zafira-B alkaen MV 2006,5
-> Vectra-C/Signum kaikki, Meriva kaikki
Huom. Tech 2:n opittujen arvojen nollaamistoiminto ei ole käytettävissä
Z16XEP-moottorilla varustetun Astra-G:n tapauksessa. Toiminnon
tekemiseksi lambdatunnistimen vikakoodi on tallennettava katkaisemalla
sähköinen yhteys. Kun vikakoodi tämän jälkeen poistetaan, opitut arvot
on nollattu.
Ryhmä: J - Moottori
Vikaryhmä: 19 - Moottori käy huonosti
Vikakoodi: P030X

Z16XE1 tai Z16XER - koneiden lambdoihin ei ollut kenttäapuohjeita.