b-vectran nokka-akselin asento tunnistimen ongelma.

[opel2002]

Hyvä kun selvis!

[shamrock]

Kuitenkaan tuota samaa viestiä korjaantumisesta ei oo tarpeellista spämmätä jokaiseen mahdolliseen viestiin jossa on mainittu P0340, se ei palvele ketään jos koko etusivu vain täyttyy noilla. Varsinkin kun todellisuudessa akun irti pitäminen ei mitään korjaa. Vika poistuu kun se on korjattu. Sekä nokan- että kampuran antureita on tullut useita vaihdettua, ja proseduuri vaihdon jälkeen on hyvin yksinkertainen: Auto käyntiin, vikavalo ei pala. Jos vika on todella korjattu, näin se menee.

[Paska Omena]

motonetissa sanottiin että juu alkuperäis osa....
hiukan vaan rupes hämäämään kun oli anturista"poltettu" merkki niin et ei saanu selvää..
varmaan joku kiinan tuonti,tiedä sitä kun kaikki teksti uupuu anturista.

Sieltä Motonetistäkin saa kyllä ihan alkuperäisosiakin. Niistä vaan on se GM:n logo poistettu ja myydään jonkun pakkaajan laatikossa. Kuten ilmeisesti tuossa anturissakin.

[PolarSeaBlue]

Sieltä Motonetistäkin saa kyllä ihan alkuperäisosiakin. Niistä vaan on se GM:n logo poistettu ja myydään jonkun pakkaajan laatikossa. Kuten ilmeisesti tuossa anturissakin.

Kun kävin hakemassa sieltä Astraan bensansuodattimen, siinä oli ihan GM:n logokin tarrassa.

[ascona_c]

Sieltä Motonetistäkin saa kyllä ihan alkuperäisosiakin. Niistä vaan on se GM:n logo poistettu ja myydään jonkun pakkaajan laatikossa. Kuten ilmeisesti tuossa anturissakin.

Kun kävin hakemassa sieltä Astraan bensansuodattimen, siinä oli ihan GM:n logokin tarrassa.

Huolto-osat tuntuu olevan aina pakettia myöten GM-kamaa

[1,2sorsa]

Sieltä Motonetistäkin saa kyllä ihan alkuperäisosiakin. Niistä vaan on se GM:n logo poistettu ja myydään jonkun pakkaajan laatikossa. Kuten ilmeisesti tuossa anturissakin.

Kun kävin hakemassa sieltä Astraan bensansuodattimen, siinä oli ihan GM:n logokin tarrassa.

Huolto-osat tuntuu olevan aina pakettia myöten GM-kamaa

Oe osista wahler ja bosch löytyy usein gm numeroita.
Off topikiksi menee kun mainitsen että useista kokemuksista huolimatta topran on paskaa vaikka pakkaaja onkin....

[nikkari_83]

ennen kun anturia lähdettiin asentamaan niin siinä oli joku numero/kirjain sarja ja kun googlasin sen niin kyllä se siemensin anturi on.
tuntuu vaan hiukan älyttömältä et miks siemens teksti oli sulatettu näkyvistä.

eilen kävin konttorilla ja hylky tuli kolmesta asiasta mutta tänään uusi yritys,nyt kun nee hommat on nyt korjattu.

ja anturi toimii edelleen

[ovc2z22yh]

Kuitenkaan tuota samaa viestiä korjaantumisesta ei oo tarpeellista spämmätä jokaiseen mahdolliseen viestiin jossa on mainittu P0340, se ei palvele ketään jos koko etusivu vain täyttyy noilla. Varsinkin kun todellisuudessa akun irti pitäminen ei mitään korjaa. Vika poistuu kun se on korjattu. Sekä nokan- että kampuran antureita on tullut useita vaihdettua, ja proseduuri vaihdon jälkeen on hyvin yksinkertainen: Auto käyntiin, vikavalo ei pala. Jos vika on todella korjattu, näin se menee.

Joskus KAM (Keep Alive Memory) data (opitut arvot) kannattaa ja pitääkin hardresetoida (= virta pois ECU:lta). Esim. jakopää/kansi/moottori-rempan/vaihdon jälkeen nokka/kampi-akselin asentotunnistimen vanhat opitut arvot eivät välttämättä enää toimi (uusi tunnistinkaan ei toimi), myös tarvike tunnistimen toimimattomuus voi johtua samasta syystä.

Joskus taas ei haluta menettää opittuja (eikä radio yms.) arvoja, esim. pelkässä akunvaihdossa KAM muistin datan voi varmistaa vaikka 9V pikkuparistolla esim. tupakansytyttimen kautta (huom. -led+--+paristo).

[peksinen]

Voiko tää oikeasti toimia? Mulla kiinni x20xev Omegassa toinen orkkis anturi ja edelleen jenga jää 4500rpmään??
Pitää siis kokeilla,kenkä irti ja venaamaan..

Kuitenkaan tuota samaa viestiä korjaantumisesta ei oo tarpeellista spämmätä jokaiseen mahdolliseen viestiin jossa on mainittu P0340, se ei palvele ketään jos koko etusivu vain täyttyy noilla. Varsinkin kun todellisuudessa akun irti pitäminen ei mitään korjaa. Vika poistuu kun se on korjattu. Sekä nokan- että kampuran antureita on tullut useita vaihdettua, ja proseduuri vaihdon jälkeen on hyvin yksinkertainen: Auto käyntiin, vikavalo ei pala. Jos vika on todella korjattu, näin se menee.

Joskus KAM (Keep Alive Memory) data (opitut arvot) kannattaa ja pitääkin hardresetoida (= virta pois ECU:lta). Esim. jakopää/kansi/moottori-rempan/vaihdon jälkeen nokka/kampi-akselin asentotunnistimen vanhat opitut arvot eivät välttämättä enää toimi (uusi tunnistinkaan ei toimi), myös tarvike tunnistimen toimimattomuus voi johtua samasta syystä.

Joskus taas ei haluta menettää opittuja (eikä radio yms.) arvoja, esim. pelkässä akunvaihdossa KAM muistin datan voi varmistaa vaikka 9V pikkuparistolla esim. tupakansytyttimen kautta (huom. -led+--+paristo).