Insignia A 2.0 cdti automaattivaihteisto

[ma2a]

Okei. Kiitos vastauksesta. Sanon tuon kun vien auton huoltoon että katsovat venttiilikoneiston läpitte.

[Juho M-P]

Luulenpa etteivät tee sille yhtään mitään

[ma2a]

Ahaa,mikäs siinä sitten? Liian kallis remontti heille vai?

[Juho M-P]

Just näin ja tarkastamalla siitä ei selviä mitään. Toivotaan että liike ymmärtää ja uskoo viankuvauksesi

[Jani R]

Varmaan vaihtavat vain ölyt kunnon huutelulla ja olet tyytyväinen seuraavana kuukauden kun laatikko toimii pehmeän mukavasti...
sitten palaa viat taas takasin.
On tämä jännä kun kelit on pakkasen puolella niin toimii hyvin, mutta kun ollaan lähellä +20 kelejä niin alkaa tuo ajossa vaihteiden nykiminen ja paikaltaan lähtiessä paukahdus... onkohan jäähdytys vaihteistoöljylle liian vähäinen????
Tai voikohan laatikkoon laittaa jotain lämpimämmälle kelille sopivampaa öljyä?
Pikkusen kun ränkii tai ajaa pitempää matkaa niin alkaa laatikko kiukutteleen.
huoh.... taitaa tämän auton jälkeen foorumi vaihtua jälleen...

[Juho M-P]

Vika ei ole öljyssä eikä jäähdytyksessä.

Magneettiventtiilien karat liukuvat teflon? laakeriholkkien sisällä. Tuohon pehmeään holkiin tarttuu metallihiukkasia yms. Lämmettyään holkki turpoaa ja alkaa ahdistamaan karan liikettä.

[Robertx]

Arvelen, ettei olisi käytetty teflonia, koska se imee itseensä öljyä ja turpoaa , eikä se ole kemiallisesti kestävää. Veikkaan , että ennemmin pvdf:ia.

[Juho M-P]

Jotain sellaista.

[ma2a]

No täytyy katsoa mitä meinaavat tehdä

[ma2a]

No niin. Auto oli länsiauton huollossa ja totesivat saman vian kun minäkin. Että vaihdot eivät ole ihan niitä kuin pitäisi. Epäilevät venttiilipöytää/koneistoa vialliseksi. Vaihtavat siis tämän osan hinta 1750e onneksi menee vielä safety takuuseen uusi laatikko maksaisi noin 7500e :0

Katsotaan sitten paraniko asia vai jatkuuko vielä sama ongelma.

[Enochian]

https://maktrans.net/remont-akpp/remont ... lve/tf81sc

[ovc2z22yh]

With the time of operation, the oil is contaminated by mechanical chips of rubbing parts of automatic transmission (friction, drive mechanisms). When getting into the valve body channels, such oil causes abrasion of the walls of the valve body channels in the places of contact with the solenoid plunger, as a result of which the nominal pressure is violated and, consequently, symptoms of malfunctions appear.

Aski ko aski (muutkin kuin Aisin) niin samat ongelmat. Tuossa ei suoraan mainita säätö(lineaari)solenoidien jumimista rautahiukkasten kertyessä magneettikentässä niiden sisuksiin. Mitä enemmän rasitusta (esim. vaununveto, kaupunkiajo) ja harvemmat öljynvaihtovälit sitä enemmän paskaa kertyy öljynkiertoon.

Tiedä sitten millanen suodatin tuohon tepsis, kun ei öljynpainettakaan sais liikaa häiritä. Ehkä joku ulkoinen magneettikenttä keräämään niitä hiukkasia

OT Kuun valloituksen 50. juhlavuonna
Raudan magneettisuus muuten johtuu sen atomiydintä ympäröivien elektronien orientaatiosta. Maapallon pyöriminen ja sen sula rautasydän taas aiheuttaa maantieteellisen pohjoisnavan läheisyyteen magneettisen etelänavan ja päinvastoin kuin monesti luullaan. Siksi kompassin magneettisen viisarin pohjoiskärki osoittaa maan magneettikentässä maantieteellisen pohjoisnavan suuntaan.

[1,2sorsa]

Einös tuolla laatikon sisällä ole suodatin joka tosin ei ole vaihdettavissa?

[Juho M-P]

Jäähdyttimen letkujen väliin yleismallin hydrauöisuodatinjalka ja siihen 10um filsu.

[Teppo]

Einös tuolla laatikon sisällä ole suodatin joka tosin ei ole vaihdettavissa?

Suodattimen saa vaihdettua kun halkaisee laatikon ja samalla vaihtaa paine kanavan tiivisteen mikä ollut ainakin Volvossa ongelma