Leima puuttuu, CO korkea

[Mämmikoura]

Moi

Tässä arvot kierroksilla:
CO 0,85 %
CO2 14,70 %
HC 15 ppm
O2 0,50 %

Hylkyyn meni Vectra 2,2 direct (Z22YH), 276 tkm. Tämän jälkeen tutkittu ja vaihdettu:
-etummainen lambda, vanha oli risa
-pakoputken takapönttö, vuosi
-ilmanputsari
-öljyt ja suodatin
-tulpat
-Forte + 500 km isolla hanalla
-kokeiltu uutta ilman maassamäärämittaria, ei apua
-vaihdettu kaasuläpän kotelo
-mitattu sylinteripaineet ja ohivirtaukset, ok
-virhekoodeja ei tule

Arvot eivät ole juurikaan muuttuneet, häkä kaukana leima-arvosta. Jäljellä katti, 2. lambda ja ECU. Onko asiantuntijoilla ennustuksia?
Osallistuuko 2. lambda polttoaineen seossäätöön ja millä tavalla? Vai on se vain mittaus?

Vinkeistä kiitollinen

pentti

[Obelixii]

Lambda-arvo puuttuu.

Katista lähtisin seuraavaksi, jos se toimisi, jäännöshapen pitäisi mennä lähes nolliin?

[ovc2z22yh]

ANTEEKSI ovc2z22yh Painoin vahingossa edit nappia lainaamisen sijaan. Kirjoita teksti uusiks jos haluat. Epäilyksen aiheet oli kuitenkin katti tai joustoliitos.

T: Juheksi

[Juheksi]

Joo kyllähän katti noiden arvojen (CO/O2) perusteella kaput on. Tiedä sitten oliko säätö lambda edes rikki, jos nuo on alkuperäiset arvot eikä vikakoodeja. Ihme kun ei ole OBD katista/päästöistä herjannut. Kone on kunnossa, kun HC OK. Onhan putken jousto-osa vuotamaton, voi nääs sekoittaa analyysiä.

Juu siellä pakosarja katin ja kakkoskatin välissä on joustoliitos(verkkoputki) joka saattaapi tihuttaa sen verran et päästöt menee pieleen mut ei vikakoodeja. Jäännöshapen yleisin syy on et putki vuotaa jostain. Just sen verran ettei pärise ku ralliauto ja sitä ei ehkä niin korvalla havaitse.

[Mämmikoura]

Hei ja kiitokset vastauksiata

Lambda oli katsastuksessa 1,0, vaihdon jälkeen 0,998 - 0,999.

Pakokaasuissa on minusta happea niin vähän (0,5 %), että kykeneekö se hoitamaan 0,8 - 0,9 % CO:n CO2;ksi vaikka olisi millainen katti.

Punosliitos (jousto) uusittu vajaa vuosi sitten.

t. pentti

[ovc2z22yh]

Pakokaasuissa on minusta happea niin vähän (0,5 %), että kykeneekö se hoitamaan 0,8 - 0,9 % CO:n CO2;ksi vaikka olisi millainen katti.

Kyllä pystyy, lambda-arvo on OK. YH koneisissa käytetyn katin osto aina riski. Walker tarvike ei halvin, mutta toimiva.

[mikes75]

Lyö tankkiin puolet e85 ja puolet bensaa ni saat leiman , näin tehny astrassa aina ennen katsastusta ja katastaja kehunu että onpas hyvät arvot

[Juheksi]

Lyö tankkiin puolet e85 ja puolet bensaa ni saat leiman , näin tehny astrassa aina ennen katsastusta ja katastaja kehunu että onpas hyvät arvot

Directiin ei pidä etanolia tankata korkeapainepumpun kumien takia.

Hetkellinen altistuminen tuskin rikkoo mut silti.

[Robertx]

Takimmainen lambda ei osallistu seoksen säätöön, vaan valvoo katalysaattorin kuntoa. Jos katalysaattorin puhdistusteho ei ole riittävä , tulee siitä vikakoodi.
Z22YH - koneessa on katalysaattori integroitu pakosarjaan ja toista katalysaattoria ei ole.
Jos auto on kuluttanut suht reippaasti öljyä, voi katalysaattori olla entinen.
Korkea CO tarkoittaa rikasta seosta... Miltä näyttivät sytytystulpat ?
Yksi mahdollinen syy on rikkinäinen moottorin huohotusventtiili, tai huono kontakti moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturissa.
Etanolia ei tosiaan ole hyvä directiin tankata.

[ovc2z22yh]

Lambda = ~1 -> säätö on kunnossa
HC = 15 ppm -> öljyä ei pala ja kone kunnossa

Ei tuossa muuta jää jäljelle kuin katti. Ainoa vain ettei ole antanut siitä koodia, mutta päästömittaus on armoton.
Direktien kattiongelmat juontaa aiemmista korkeapainepumpun ongelmista jolloin sytytyshäiriöita ja katti joutunut koville.

[Mämmikoura]

Terve
Merkkiliike on turannut nyt auton kanssa 8 pv. Kokeiltu uutta ilmamäärämittaria, ei auttanut. Sitten vika löytyi kaasuläppäkotelosta, toinen potentiometri pimeänä sanoivat, vaihdettu, ei apua. Johtojen mahdolliset ylimääräiset vastukset tsekattu. Ei vikoja.

Ongelma on, että korjaaja ei uskalla tilata mitään osia, hyllyssähän ei ole mitään, koska pelkona on, että vika ei olekaan siinä osassa. Onnetonta touhua. Homma ei etene, jollen sitoudu ottamaan tilattavia osia vaikka vika ei osuisi kohdalleen.

[shamrock]

Oisko merkkiliikkeen kokeiluja edullisempaa vaikkapa tilata tuosta ja lähteä itse kokeilemaan, kun kerran epäilystä on tuosta katin syyllisyydestä.

http://www.ebay.ie/itm/BM91406H-TYPE-AP ... Sw6AlZzUIX

[Robertx]

Merkkiliikkeessä olisi mahdollisuus testerillä testata auton komponentteja , eikä vain koettaa osia vaihtamalla viallista osaa selville. Tuo osien vaihtaminen on varsin kallista touhua.
Halvemmaksi tosiaan tulisi esimerkiksi ostaa se katti ebaystä... kuten on ehdotettu

[Mämmikoura]

Hei

Kiitoksia vastauksista tähän mennessä. Minulla ei omaa tallia, joten tarvitsen ulkopuolista apua asennuspuuhiin.

Tänään uusi katti Z22YH:hon. Ei vaikutusta päästöihin. Nyt merkkiliike uskaltaa sanoa, että syynä on todennäköisesti 2. sylinterin imuventtiilin vuoto paineilmakokeessa (25 %). Ensi kommentti oli, että tuo vuoto on vielä siedettävä.

Onko Opel-porukalla kokemuksia?

Hinta-arvio kansiremontista 1500 - 2500 e. Kovaltahan tuo tuntuu vanhaan autoon. Samalla kannattaisi varmaan panna kyytiin uusi nokkaketju kiristimineen, jos tuon nyt teetän

t. pena

[Juheksi]

http://www.terraclean.fi/

Tuolta kannattaa viel kysyä ennen kansipokaa. Vaurioitunutta venttiilin seetiähän tuo ei korjaa mut karstottuneen ehkä. Ja toisekseen onko käsittely sovelias direct koneen korkeapainepumpulle. Mut ehkä kannattaa kysyä heidän mielipidettä. AKA-Crew Oy pistettä pyörittää yksi kerholainen.