G astra 1.6 8v sammui risteyksessä?

[jjvirtan]

Sammui risteyksessä kuin veitsellä leikaten eikä sen jälkeen elonmerkkejä, startti pyörittää ja valot palavat mittaristossa, mielestäni ei vikavaloa polta. Valistuneita arvauksia mikä meni? Auto tienpäällä joten muuta tietoa ei ole vielä...

[ascona_c]

Remmi poikki?

8v on vapaastipyörivä.

[jjvirtan]

Remmin kunto kurkattu irrottamalla kaksi ylintä ruuvia ja kireältä ja ehjällä vaikuttaa. Ei varmaan kannata jakoa vielä tarkastaa tämän perusteella purkamalla lisää.
Opcmilla kun katsoo ainoa outous oli matala akkujännite 8-9v vaikka laturi oli kytketyn. Apuakulla jännite nousee 11.5v mutta ei lähde käyntiin.
Vikakoodit P0200 (2) matala jännite suuttimille.
Akku ainakin selvä, olisiko se voinut sammumisen aiheuttaa?
Ecua ei näy konehuoneessa, missäs?

[peksinen]

Ecu on akun vieressä kotelossa. Mulla seisoo pihalla samoilla oireilla risteykseen jääny samanlainen Astra. Sain sen käymään viime vuonna, kävi huonosti eikä enää startannu. Käymään sain kun vaihdoin bensapaineensäätimen. Nyt voi olla jako 90° pielessä kun ruuvailin sitä..

[jjvirtan]

Taidan kokeilla toisella eculla ja ajoneston sirulla.

[Warre 1000]

Oletko varma että P0200 on ainoa vikakoodia? Kun hammashihna ei katkonut, niin minulle tulee mieleen auki jäänyt EGR-ventiiliä.

[jjvirtan]

No käytössä onneksi varaosa auto ja ecu on Nopea ja siisti vaihtaa ja googletuksen perusteella vika voisi olla siinä.
Varaosaauto vain ollut akku kuolleena ties kuinka kauan ja ajonesto hukannut asetuksensa eikä tunnista avaimia,, wrong on unknow transponder key vain opcom ilmoittaa, nyt etsitään Varaosaauton huoltokirjaa ja PIN koodia millä ohjelmoida ajonesto uudelleen, ellei löydy tilattava koodi opel ilta rekisterinumerolla tai runkonumerolla. Tietysti mietin johtuisiko siitä etten vaihtanut vastaanotin rinkula virtalukon ympärille, mutta kun mielestäni se ei vaadi sitä ainoastaan sirun vaihdon avaimeen. Vikakoodit B3061 ja B3061, voisko joku tarkentaa näitä?
Sitten näkee hörähtääkö heti iloisesti käyntiin!

[Timonen]

No käytössä onneksi varaosa auto ja ecu on Nopea ja siisti vaihtaa ja googletuksen perusteella vika voisi olla siinä.
Varaosaauto vain ollut akku kuolleena ties kuinka kauan ja ajonesto hukannut asetuksensa eikä tunnista avaimia,, wrong on unknow transponder key vain opcom ilmoittaa, nyt etsitään Varaosaauton huoltokirjaa ja PIN koodia millä ohjelmoida ajonesto uudelleen, ellei löydy tilattava koodi opel ilta rekisterinumerolla tai runkonumerolla. Tietysti mietin johtuisiko siitä etten vaihtanut vastaanotin rinkula virtalukon ympärille, mutta kun mielestäni se ei vaadi sitä ainoastaan sirun vaihdon avaimeen. Vikakoodit B3061 ja B3061, voisko joku tarkentaa näitä?
Sitten näkee hörähtääkö heti iloisesti käyntiin!

Se transponderi pitää olla samasta autosta kanssa! Ecu + transponderi + siru, niiden kaikkien pitää olla samasta autosta.

[jjvirtan]

Timone on oikeassa ajonesto meni pois päältä vasta kun otin myös transponderin varaosa autosta. Vika ei ollu ecussa, auto ei käy.
Polttoainepumppu ei käy, luukku avattu ja kuunneltu, mykkä on. Mitattu pumpun liittimen virrat, neljä johtoa viimeiseen tulee jatkuvasti virta kun virtaavaimesta kääntää virrat päälle. Missä se polttoainepumpun rele? Ei anna vikakoodeja mutta opcom mukaan fuel pump relay jatkuvasti inactive tilassa vaikka virtaavainta kääntelee, pitäisi Polttoainetta antaa?
Edit"Nyt myös ykanturi epäilyttää.
Polttoainepumppu rele ilmeisesti löytynyt,, violetti? Virta tulee isolle liittimellä, mutta pienelle liittimellä ei,, heräte puuttuu?

[Timonen]

Pyöriikö se pumppu, jos sille antaa suoraan virtaa?

[shamrock]

Ainakin äffän 8-tappisessa pumppu lähtee päälle vasta kun kone pyörii, joten ehkä tässäkään ei kuulukaan jännitettä löytyä sieltä kun laittaa virrat päälle.

[Robertx]

Ainakin äffän 8-tappisessa pumppu lähtee päälle vasta kun kone pyörii, joten ehkä tässäkään ei kuulukaan jännitettä löytyä sieltä kun laittaa virrat päälle.

Joo, bensapumppu käynnistyy muutamaksi sekunniksi virrat päälle laitettaessa ja seuraavaksi sitten vasta , kun kone pyörii. Jos ottaa besaletkun suuttimilta irti ja suuntaa sen pois moottoritilasta, pumppu käy pidempään, kun kääntää virrat päälle.

[jjvirtan]

Ok,, kiitoksia vinkeistä.
Täytyy katsoa nyt toi egr, kuulemma ei jätä aina Vikakoodit vaikka jäisi auki.,se oli hyvä vinkki myöskin.
Sitten täytyy avata jakopää ja katsoa jako ja tarkastaa hammaspyörien asento ettei ole liikahtanut tai kiila irronnut. Yk-anturi tarkastaa samalla, se kun vikaantuu saa sahata eikä varmaan tule kipinää ainakaan.
Mieluummin tuo kipinän tai polttoaineen puute on oire jostain muusta viasta, ecu ei anna käskyä kun jotain on vialla,, näin tässä mietiskelin.
EDIT:ajoin nyt noita Opcmilla testejä ja kyllä polttoainepumpun testi oli ok, tosin se niin hiljainen että vain käsin koskemalla tuntee käynnin ja rele naksahtaa.
Kipinää ei testin mukaan tule.,sehän voi johtua monesta syystä.
Auto on muuten automaatti ja opcom ei reagoi vaihdevivun siirtelyyn, voltit pysyy nollilla. Siinäkin voisi olla syy, ei vain mitään hajua miten vaihteiston anturia testaamaan.

[jjvirtan]

Kipinää ei tule tulpille ja mitattu myös ennen puolaa olevalta nelijohtoiselta liittimellä, tulee vain jatkuva virta ei katkonaista virta pulssia.Ei siis ilmeisesti Puolassa vikaa vaan ohjausvirtaa ei tule.
Tuleeko pulssi eculta? Mikä voisi estää kipinän tulon? Itse epäilen automaattivaihteiston asentotunnistinta.
Yk - anturi mitattu,, jotain resistenssi näytti,, kolmejohtoinen tuo oli. Keltään neuvoa tuon mittaukseen.?
Egr kunnossa ja jakopää siisti ja tiukka joku 10000 vasta ajettukin. Puristuksia on ja jakopää pyörii normaalisti.

[Robertx]

Kumpi kone , X16SZR vai Z16SE ?
Yleensä puolapaketin puolien ensiöpuolta ohjataan tarjoamalla maita , kun sytytetään... eli puolapaketille tulee jatkuva jännite , mutta ecu tarjoaa puolille maita.