Corsa B -97 1.2 nokan ajoitus ja startti pyörii - ei pyöritä

[1,2sorsa]

Strobo valopistooli ja ykkösen tulpanjohtoon ja hihnapyörää vasten tarkistaa jos haluaa.

[Juho M-P]

Koitappa kataa pikkasen bensaa sinne ns. Kaasariin

[hukka]

Kuulostaako normaalilta startatessa ettei venttiilit ole ottaneet osumaa

[Sorsanmetsästys]

Ihan nätisti pyörittää starttia, mutta ei oikeastaan edes lupaa. Kun jako alunperin meni vinoon, kilkutti hetken, mutta ei nyt kolise kyllä. Siellä tietysti voi tapahtua yhtä ja toista, jos kontaktia syntyy...

Täytyy kokeilla vähän kaataa bensaakin kaasariin. Kunhan taas kerkiän.

[Sorsanmetsästys]

Konstit on kokeiltu. Sitten kannen koppa avattu, nokka-akseli irrotettu ja todettu, että sekä 1- että 3-pytyn edestäpäin katsoen vasen keinuja on poikki...

Mistä noita keinujia saa?

Nokka kyllä liikkui nätisti, mutta murtuneet keinun palat sieltä löytyi.
Mistä tiedän, ovatko venttiilit varmasti kunnossa?

En enää viitsisi turhia hankintoja tehdä.Keinun katkeaminen kai kertoo siitä, että venttiili on ollut auki, kun mäntä on tullut ylös. Eikös vaan?
Jos jonkun venttiilin joutuu vaihtamaan, onko riski, että sekään ei vielä riitä, vaan joutuu hoonaamaan jotain.
Noin painelemalla ja naputtamalla näyttää siltä, että liikkeen määrä venttiileissä vaihtelee...

Nimim. "Askartelinko ajankuluksi "

[Timonen]

Keinuja saa varaosaliikkeistä.

[Sorsanmetsästys]

Jep.

Keinuja varmaan löytyy, mutta osaatko sanoa, pystynkö jollain testaamaan, etteivät venttiilit ole soiroina?

[1,2sorsa]

Venttiilit tulee varsin suoraan palotilaan. Opel Diiselissä riitti pelkät keinut. Keinut on halpoja. Venttiilit kannattaisi läpätä hionta tahnalla jos ne vaihtaa tai irroittaa.


Venttiilit voi tarkistaa kun irroittaa imu ja pakosarjan ja testaa alipaineella kun paine on pois keinulta eli sylinterin mäntä ykk. Työläs joten kokeile ostaa pari keinua ja katso mitä tapahtuu.

[Sorsanmetsästys]

No niin.

Otin tuossa vielä välissä kannen auki ja sieltähän oli pätkähtänyt 1- ja 3-pytyn keinuvivut poikki imupuolelta. Se verran oli ajoitus pielessä. Hain autotarvikkeesta (Hgistä tilaten) 2 uutta keinuvipua a 5€/kpl!
Panin ne eilen paikalleen ja koneen kasaan. Sitten hihnan ja hammaspyörän ajoitusmerkkeihin. Vikamuisti oli jo valmiiksi nollautunut, kun kenkä oli pidempään irti.
Avaimella lähti heti, kun bensa kerkisi kaasuttimeen asti ja nätisti kävi. Muut pörinät eivät hävinneet, mutta kone käy ihan nätisti.

Seuraavalla kerralla olen hihnan kanssa vähän tarkempi.

Ajoin eilen vajaat kymmenen kilometriä lämpimäksi ja kaikki pelasi. Nyt sitten oli tarkoitus käväistä tänään asioilla, mutta eipä lähtenyt.
Pinnillä luettuna oli nyt ilmestynyt vikakoodit 25 (Injector valve 1 high voltage) ja 44 (Oxygen sensor air/fuel mixture to lean).

Kyseessä taitaa nyt olla jokin johdin/liitinongelma. Yritän nyt ensin nollata vikamuistin johtojen heiluttelelun jälkeen.
Jos tämä ei auta, onko mitään vinkkiä, mistä ECU nämä vikakoodit heijastaa?? Oletan, että koodit liittyvät toisiinsa. Eilisen jälkeen on satanut, joten nyt on kosteuttavia...

[1,2sorsa]

Eka sylinterin 1 suutin liian korkea jännite
Toka lambda seos liian laiha.

Jos mahdollista niin vaihda suuttimen paikkaa jos vika siirtyy.

[Juho M-P]

Eiks toi oo ykspisteruisku...

[Sorsanmetsästys]

Veto takaisin. Vikakoodien nollaus ja ykköspytyn puolan pään tarkistus auttoi. Taas käy. Poika ryki puolan puolen piuhaa aiemmin ja siinä oli ilmeisesti pätkivää kontaktia, joka aiheutti vikakoodit 25 ja 44...

Tiedoksi vain.