Signum ei käynnisty. Vaasan seudulla TECH2 apuja?

[Ezki80]

Morjens,

Salama iski pihaan niin Signum ei enää käynnisty. ECU kokeiltu vaihtaa -> ei apua.
Seuraavaksi pitää kokeilla varmaan vaihtaa CIM yksikkö. Löytyisikö Vaasan seudulta TECH2 apuja CIM moduulin ohjelmointiin?

OBD portin kautta ei saa luettua vikakoodeja. Ei saa MapTunerilla mitään yhteyttä luotua ECUun? Voiko CIM moduulin kärvähtäminen aiheuttaa sen vai onko väylä kärähtänyt?

Muuten laittaisin paaliin koko vehkeen, mutta ku just keväällä vaihdoin uuden koneen, kytkimen, vauhtipyörän, turbon, suuttimet jne...
Rahaa meni enemmän kuin auton arvo on, niin pitää vielä kokeilla tekohengittää henkiin takas.

[petrisa]

Morjens,

Salama iski pihaan niin Signum ei enää käynnisty. ECU kokeiltu vaihtaa -> ei apua.
Seuraavaksi pitää kokeilla varmaan vaihtaa CIM yksikkö. Löytyisikö Vaasan seudulta TECH2 apuja CIM moduulin ohjelmointiin?

OBD portin kautta ei saa luettua vikakoodeja. Ei saa MapTunerilla mitään yhteyttä luotua ECUun? Voiko CIM moduulin kärvähtäminen aiheuttaa sen vai onko väylä kärähtänyt?

Muuten laittaisin paaliin koko vehkeen, mutta ku just keväällä vaihdoin uuden koneen, kytkimen, vauhtipyörän, turbon, suuttimet jne...
Rahaa meni enemmän kuin auton arvo on, niin pitää vielä kokeilla tekohengittää henkiin takas.

Minkä auton ECU (moottori T8?) kokeiltu vaihtaa.
Ei ECU:a voi vaihtaa noin vain, ellei autoon ole ohjelmoitu kahta ECU:a. Sekin on mahdollista!
Tarkoittaisi sitä, että autossa on aiemmin ollut tuo kokeiltu ECU paikallaan jossain vaiheessa. Uusi ECU pitää aina "naittaa" autoon niin tehtiinkö se? Ilmeisesti ei .
Ihan välttämättä et Tech2 tarvitse vaan OpCom voisi myös tässä tilanteessa auttaa.

Pääasiassa kaikki ohjainyksiköt ovat hyvin suojattuja ulkopuoliselta sähkökentältä johtuen metallikuoresta. Samoin kuin nuo ovat auton korin sisällä hyvin suojassa mikä tekee niihin vielä oman faradayn häkin. Siten myöskään sähkökaapeleihin kuten väyläjohtimiin ei pitäsi sähkökenttä päästä ulkopuolelta. Siinä olet jäljillä, että CIM yksikkö on varmaan niistä "huonoiten" suojassa, kun on rattiakselilla ja vielä muovikuorissa. Lisäksi CIM yksikkö on radiokauko-ohjaimen pääyksikkö. Sehän nimenomaan ottaa vastaan ulkopuolelta tulevaa sähköistä signaalia.

Periaatteessa CIM on voinut mennä niin pahasti sekaisin/rikki, että pitää siihen liittyviä väyliä ihan "oikosessa". Jos mitään ei ole lopullisesti mennyt mistään rikki, vaan on vain nk. jumissa, siihen voisi auttaa akun kengän irroitus väh. 1/2 tunniksi. Lisäksi vielä sellainen juttu, että kun irroittaa molemmat akun kengät ja laittaa ne vielä yhteen, niin mahdolliset "ylimääräiset" sähkövaraukset purkautuvat nopeammin.

[Ezki80]

Hyvin huomaa, että kyse suomalaisesta sivustosta. Ensimmäisenä aletaan heti väittämään, että jotain mikä on tehty on tehty väärin.
Kyllä ECU on ihan oikeaoppisesti naitettu autoon.

JA akku ollut useamman päivän poissa välillä. Ja kokeiltu toisella akulla jne....

[Ezki80]

Virrat käännettäessä päälle esim bensamittari ei hievahda mihinkään ja ohjaustehostimen vikavalo tulee päälle.
Kulkeeko mittariston tieto ja ohjaustehostimen sekä ECUn virta CIM:n kautta? Osaako joku sanoa.

[ovc2z22yh]

Jos CAN-väylä toimii, niin OBD diagnostiikkaportin kautta saa opcom/tech:llä yhteyden CAN-väylässä oleviin toimiviin moduuleihin.

Jos ehjällä MapTunerilla ei saa yhteyttä ehjään ECU:un, niin vika on yhteydessä.
Meneekö se tosiaan noin

[Ezki80]

Sitä pelkään, mutta pidän toivoa yllä

[1,2sorsa]

Sulakkeet tarkistettu? Kattaako talon tai auton vakuutukset vahinkoa?

[Ezki80]

Sulakkeet oli kaikki ehjiä.

Ei kata vakuutus ku noin vanhaan ei saanut täyskaskoa. Laajakasko ei korvaa ylijännitteen aiheuttamia elektroniikkavahinkoja. Omaisuusvahinkovakuutus ei yllä autoon.

[petrisa]

Hyvin huomaa, että kyse suomalaisesta sivustosta. Ensimmäisenä aletaan heti väittämään, että jotain mikä on tehty on tehty väärin.
Kyllä ECU on ihan oikeaoppisesti naitettu autoon.

JA akku ollut useamman päivän poissa välillä. Ja kokeiltu toisella akulla jne....

Otetaanpa rauhallisesti .
Tarkoitus ei ollut väittää, että olisi tehty väärin, vaan sellainen epäilys oli. Johtui siitä, että oletin auton väylän olevan mykkä. Se oli virhe . Tuo naittaminenhan ei olisi onnistunut ilman väylän toimintaa. Nyt väylä täytyy toimia.

Mutta jatketaan...
Autossa on 3 kpl väyliä, jotka kaikki ovat tekniikaltaan CAN-väyliä. Siellä on: high-speed, mid-speed ja low-speed väylät.
Kaikki nämä on kytketty diagnostiikka pistokkeeseen (OBD). High-speed ja low speed menevät pistokkeesta CIM-yksikköön. Jatkavat sieltä sitten ympäri autoa. High-speed on kaksijohtiminen (balansoitu) ja low-speed on vain yksijohtiminen (ei-balansoitu). Mid-speed väylä on sekin kaksijohtiminen, mutta se kytkeytyy pistokkeesta näyttöyksikköön ja sieltä sitten edelleen muualle.

CIM-yksikköhän ei voi olla täysin hajalla, kun kerran toinen ECU on voitu naittaa autoon high-väylän avulla, jota ECU käyttää ja kommunikointi on mennyt CIM:n kautta ohjelmoitaessa. Pelkästään high-väylän toiminta ei tietenkään saa autoon "eloa" vaan tuo low-väylä on myös tärkeä.
Voisi noin yleisesti sanoa, että..
- high-väylää käyttää moottori, vaihteisto, ABS/ESP
- low-väylää vastaavasti korielektroniikka (mm. keskuslukot, valaistus jne)
- mid-väylää sitten nämä info.järjestelmät

Hankala kyllä sanoa mikä on rikki, mutta edelleen se CIM voi olla osittain hajalla ja sehän estää varmasti auton toiminnan. On se sen verta tärkeässä roolissa.

[Ezki80]

Huumoria huumoria..

Tässä tuli paljon hyvää tietoa, kiitos.

ECU on naitettu pöydällä täällä Vaasan suunnalla olevan ohjelmoitsijan toimesta, jotka kaikki varmaankin tuntee. Enemmän saabbien kanssa tekemisissä, mutta nämähän menee siinä samalla. Aiemmin ohjelmoinnin yhteydessä on alkuperäisen ecun tiedot imaistu talteen ja siksi onnistui pöydällä homma.

Eli salaman jälkeen en ole ecuun saanu yhteyttä OBD:n kautta. Keskuslukitus toimii, pyyhkimet toimii, vilkut toimii, puhallin toimii jne...

Kyllä mä sen CIM:n kokeilen vielä vaihtaa ja siksi pyydänkin ohjelmointiin apua. Jos ei löydy niin pitää sit merkkihuoltoon kiikuttaa.

[petrisa]

Ahaa..

No nyt selvisi sekin, että ei oltukaan autossa paikallaan tehty tuota toisen ecun hommaa. Sehän tarkoittaa sitten sitä, ettei se high-väylä nyt välttämättä pelaakaan. Päinvastoin näyttäisi, low-väylä toimivan, kun lukot sun muut pelaa. Ilmeiseti toimii myös mid-väylä ..mm. radio, näyttö?

Voisi nyt ollakin tuo nopea can-väylä epäkunnossa . Ja sitten mikähän sen pistää polvilleen
Moottorin ECU se ei voi olla ja tuossa turbo mallissa ei Opelissa ole automaattilaatikkoa, niin siiten on enää ABS/ESP ja CIM.
ABS/ESP boksi on niin "lujaa" rautaa, että tuskin ukkonen on siihen iskenyt. Eli samaa mieltä, että kovasti näyttää seuraavaksi olevan CIM vaihtoehtona

Eikö tällä Vaasan kaverilla ollut myös Tech2, jos nyt samasta kaverista on kyse. Tosin vaikuttanee Uumajassa päin enimmäkseen ja välillä käy toisella puolella lahtea.

[Ezki80]

Joo radio ja infonäyttö pelaa. Kyllä varmaan tech löytyy hänelläkin. Pitää kysyä.

[Lurttinen]

Onhan kaikki sulakkeet tarkistettu pääsulakkeista lähtien?

[Ezki80]

On tarkistettu kaikki mittarilla varmuuden vuoksi.