Vectra C 2.2 YH päästöongelma

[pett]

Tänään tuli tutkittua laitetta hieman.

Pakoputken kiinnikkeet ruostuneet irti. Jousto osasta ei siltikään löytynyt vuotoa. Myöskään imupuolelta ei löytynyt vuotoa. Ufo vaikuttaisi olevan ehjä. Jakoketjun kiristin on vanhaa mallia, joten varmasti taivaan vanha.
Tulpat jäi vaihtamatta, kun tulppa avain oli hukassa.

Pitäisi varmaan hommata jokin testeri, mutta mikä?

[Vepsi]

Onko vikaa selvinny? Itellä ei kans menny läpi äsken mm päästöisä. Vectra c vm 05 2.2 Z22YH koneella.

CO: 0.50

HC: 5

O2: 0.1

CO2: 4.3

Lambda 1.010

Eli CO päästöistä pomppas. Katsuri kyllä huudatti autoa aika kauan ja saikin CO arvon vähäksi aikaa kohilleen mutta liian vähäksi aikaa. Auto ollu itellä keväästä 2017 ja sen jälkeen ajettu noin kymppitonni ja auto ollu melkein vuoden miltei ajamaton. Vaikuttaako öljynvaihto miten paljon päästöihin? Öljyt vaihdettu 8 tuhatta kilsaa sitten mutta onhan ne ollu jo vuoden tuolla koneessa. Sillä vaan ku on niin tosi hilkulla että menis läpi. Ilmanputsari vaihdettu kun ostin auton. Tulpat pitää ainakin vaihtaa ku mulkoilin huoltokirjaa nii on tultu nuilla tulpilla jo yli 120 tuhatta. Eikös nuo muut arvot ole aika ok vai voiko nuista jotain päätellä? Autosta toki löyty muutakin vikaa. Takaiskarit ja takaa poikittaisen ylätukivarren ulommat puslat molemmin puolin väljät. Nuo ei ny aiheuta ongelmaa mutta nuo pääästöt vähän huolettaa ku ei parintonnin autoon enää viiti tonnikaupalla ostella katteja sun muita Edellinen katsastus lappu tallessa mutta käytetty päästö ottamassa jossain muualla nii ei voinnu niitäkään vertailla että onko ollu sillon jo koholla tuo CO arvo. Niin ja opelilla ajettu jo 294901 kilometriä.

[petrisa]

Voisihan ne öljytkin vaihtaa, kun yleensä kerran vuoteen vaihdetaan oli ajettu kuinka vähän tahansa. Sillä ei ehkä tuhon päästöihin ole vaikutusta. Tulpat (vanhat ja paljon ajetut) voi vaikuttaa päästöihin, joten kannattaa ehkä vaihtaa nekin.
Tämän jälkeen vaan ensialkuun "kovaa" maantieajoa lämpimällä koneella ja sitten vasta uusinta päästömittaus.

[Vepsi]

Nonii tutkailin tuota ny ja kysyisin seuraavaa että missä asennossa pyörreläpän pitäs olla kylmällä koneella. Se oli nyt siis apukuskinpuolella ja kun sitä hiemam sormella tökkäs niin se tuli kuskinpuolelle kokonaan. Ja liikku kyllä ihan moitteetta. Noh sitten auto sammuksiin ja käyntiin niin aluksi käynti huonoa ja sitten sytty vikakoodi ja antoi koodiksi P1112 eli pyöreläppä jumissa. Sitten kun nollasin koodit auton ollessa käynnissä, niin vikavalo katosi ja läppät paulautu pelkääjänpuolelle. Eli miten tuon pitäisi toimia ja onko tosiaan niin herkkä jos menee sormella sorkkimaan nii se työntää sen kuskinpuolella? Niin ja vikakoodin nollauksen jälkeen siis kun autoa käynnistelin nii läpät oli pelkääjän puolella koko ajan ja kun sammutti ne tuli kuskinpuolelle ja vikavalo ei syttynyt uudelleen. En kyllä tiedä saiko tästä ny kukaan selvää:D Autohan siis toimii ihan hyvin ja ei kuluta bensaa ainakaan mittarin mukaan mitään kauheita. Keskikulutus noin 7.5 mikä minusta on normaali tässä autossa? Varsinkin talvella. Saako tuota ny jotenkin herkisteltyä jos jumittaa, että sais ny leimasta läpi ja odottas vähän lämpösempiä kelejä jos joutuu imusarjan pulttaamaan pois? Ite omasta mielestä tuo toimii kyl oikein ja päästöt ei johdu ny tuosta mutta ainahan ja yleensä sitä voi olla väärässä

[Vepsi]

Nonii tutkailin tuota ny ja kysyisin seuraavaa että missä asennossa pyörreläpän pitäs olla kylmällä koneella. Se oli nyt siis apukuskinpuolella ja kun sitä hiemam sormella tökkäs niin se tuli kuskinpuolelle kokonaan. Ja liikku kyllä ihan moitteetta. Noh sitten auto sammuksiin ja käyntiin niin aluksi käynti huonoa ja sitten sytty vikakoodi ja antoi koodiksi P1112 eli pyöreläppä jumissa. Sitten kun nollasin koodit auton ollessa käynnissä, niin vikavalo katosi ja läppät paulautu pelkääjänpuolelle. Eli miten tuon pitäisi toimia ja onko tosiaan niin herkkä jos menee sormella sorkkimaan nii se työntää sen kuskinpuolella? Niin ja vikakoodin nollauksen jälkeen siis kun autoa käynnistelin nii läpät oli pelkääjän puolella koko ajan ja kun sammutti ne tuli kuskinpuolelle ja vikavalo ei syttynyt uudelleen. En kyllä tiedä saiko tästä ny kukaan selvää:D Autohan siis toimii ihan hyvin ja ei kuluta bensaa ainakaan mittarin mukaan mitään kauheita. Keskikulutus noin 7.5 mikä minusta on normaali tässä autossa? Varsinkin talvella. Saako tuota ny jotenkin herkisteltyä jos jumittaa, että sais ny leimasta läpi ja odottas vähän lämpösempiä kelejä jos joutuu imusarjan pulttaamaan pois? Ite omasta mielestä tuo toimii kyl oikein ja päästöt ei johdu ny tuosta mutta ainahan ja yleensä sitä voi olla väärässä

No nyt tutkailin enenpi ja jumiihan se välillä. Esim siten että kun virrat laittaa päälle ja sehän käyttää läpät kiinni ja auki niin ei välillä jaksa työntää läppiä kokonaan auki. Tanko on aika kuluneen oloinen ja hiekkainen. Eli vissiin ehkä käynny pakokaasutestissä sillai että ei oo jaksanu työntää läppiä täysin auki kieroksilla. Jos ny oikein ymmärsin ton toimintaperiaatteen. Täytyy huomenna jotain tököttiä ostaa ja jos sais herkisteltyä sitä sen verta että toimis joka kerta hyvin. Ja vaihtaa ne tulpat ja öljyt ja käyttää pakokaasuissa. ODB testihän siis oli ok mutta päästöt ei. Mutta mitään vippas konstia tähän ei taida olla vaan pitää purkaa tuo imusarja pois ja vaihdella osia sit?

[pett]

En ole ehtinyt perehtyä asiaan viime viikon jälkeen,mutta huomenna tarkoitus mitata ohivuodot,vaihtaa
tulpat ja samalla katsoa onko jako siellä päinkään,missä sen pitäisi olla.Jousto osa varmaankin syytä vaihtaa,koska rännin paino roikkunut sen varassa.

[ovc2z22yh]

Heikolta katilta pitäs tulla myös koodi, P0420: Catalytic converter system, bank 1 – efficiency below threshold
Esim. Torquen ilmaisversiossa on widgetti, jolla näkee päästöihin liittyvät monitoroinnit, joiden seurauksena voi sitten tulla tuo vikakoodi.

[Vepsi]

Nonii ite selvisin tulppien, ilmaputsarin ja öljyjen vaihdoilla. Ja ne hemmetin imuläpät vai mitkä pyörre hommelit olikaan. Herkistelin siis vaan siitä mitä pysty mitään purkamatta.

Ennen arvot oli tälläiset siis :

CO: 0.50

HC: 5

O2: 0.1

CO2: 4.3

Lambda 1.010

Ja nykysiä arvoja en enää muista koska päästö lapunhan jäi sinne kats konttorille. En kuvaa älynny ottaa ennen sitä joka vähän kyllä harmittaa näin jälkeenpäin nii ois voinnu vuoden päästä vähän vertailla onko muuttunu.

Ei eka meinannu millään tulla arvoja, mut sit ihan yhen äkkiä pomppas arvot kohilleen. Ajoin siis 3 vaihteella 11 kilsaa missä päästöt mitattiin. Sen jälkeen heti uusintakatsastukseen 80 kilsan päähän. Sielläkin motarilla huudatin vähän kun joskushan ne ottaa nuita päästöjä vaikka oiskin se lappu. Noh siellä meni 4 minuuttia. Hyvä ku kerkes ees kahvia munkin kera nauttia loppuun. Kehu vielä että hyvä että kaikki viat on korjattu eikä vaan niitä mitkä on pakko. Niin ja tosiaan päästöjen ottaja epäili että saa vielä vähän ehkä liikaa keittoa, mutta kulutus on normaali ja mitenkään ei oirehdi. Mutta ite epäilen että katti on varmaan menossa. Autolla kumminkin ajettu jo melkein 300 tuhatta. Mutta pääasia että leima tuli mitään isompia remppoja tällä kertaa.

[ovc2z22yh]

Tulppien/putsarin yms. vaihdon/muutoksen jälkeen fuel trimmit asettuu eri kuormituksilla kohdilleen pikkuhiljaa kunnes seossäätö stabiloituu. Ei tuohon seokseen voi muuten mitenkään vaikuttaa.

Katin jälkeisen lambda2 mittauksen perusteella ecu monitoroi katin tehoa ja jos se on heikko niin jossain vaiheessa päästövalo syttyy ja koodi
P0420: Catalytic converter system, bank 1 – efficiency below threshold.

[Vepsi]

Noo sepä on sit sen ajan ongelmia. Tohon en tosiaan ala laittamaan mitään kovin kallista ku muutenkin auto oli tosi halpa. Ton ikäset 2.2 vecculit ei kyllä ole kovin hinnakkaita enää. Tainnu hinta puota vuodessa melkeen tonnin. Tai onhan siellä niitä liikkeitä mitkä koitta myydä 7tonnia ja yli

[pett]

Mitattiin pari viikkoa sitten ohivuodot. Kakkos pytyssä luokkaa 50%.Liottelin dieselillä, uudet kurat ja suodatin.
Nyt ajeltu operaation jälkeen 300-400 kilsaa. Tänään tarkoitus mitata ohivuodot uudestaan. Tulpat tuli myös vaihdettua, alkuperäisissä ei näkyviä eroja keskenään.

[pett]

Kakkospytyn ohivuoto nyt OK,eli liotus irrotti jumiutuneet
männänrenkaat.Läppien käyttötanko liikkuu kädellä koittaessa
mutta moottori jumittaa.Kun laittaa virrat päälle,tanko liikahtaa
hieman ja moottori jää inisemään.Ininä loppuu vasta,kun ottaa
avaimen virtalukosta.Eli näyttää olevan lisää askartelua tiedossa.

[Vepsi]

Höm tekisköhän tuo liotus hommeli pahaa vaikka ei mittaiskaan ohivuotoja. Siis seuraavassa öljyn vaihdossa ainakin aattelin huuhtelu aineen laittaa. Joskus kyllä 626 mazdassa laitoin ihan löpöjä öljyn sekaan ennen öljyn vaihtoa ja annoin aika kauan pyöriä tyhjäkäyntiä. Ja sillon sen käsittelyn jälkeen hävis nakutukset. Tuo ei tietty availe männänrenkaita kauheesti mutta mietiskelen vaan että mitä uskaltaa tehä ja mitä ei.

[ensio.suhonen]

Mulla hylky Corsalle. Arvot CO% 1.09 CO 2 14.40. HC 115. O 0.17. Katsari epäili rikasta (liian) seosta. Lambda ja ilmamäärä jutut uusittu halvimmilla mahdollisilla anturilla. Seissyt pihalla jonkun aikaa..ei siis ajettu "sisään" noita tunnistimia. Nykii ylämäessä kaasuttessa. Mikä hitto..en osta vielä mitään Bosch.n lambdaa, ennen kuin kuulostelen Täällä. 1.2 16V.

[1,2sorsa]

Mulla hylky Corsalle. Arvot CO% 1.09 CO 2 14.40. HC 115. O 0.17. Katsari epäili rikasta (liian) seosta. Lambda ja ilmamäärä jutut uusittu halvimmilla mahdollisilla anturilla. Seissyt pihalla jonkun aikaa..ei siis ajettu "sisään" noita tunnistimia. Nykii ylämäessä kaasuttessa. Mikä hitto..en osta vielä mitään Bosch.n lambdaa, ennen kuin kuulostelen Täällä. 1.2 16V.

Mikä oli lambda arvo? Se kertoo seoksen.
Ennen osien uusimista lieni perushuollot kunnossa?
(ilmansuodatin, sytytystulpat, öljyt)