Vectra b 2.6 -01 nestevuoto

[Jannesky]

Pahoittelut että laitan taas uutta avausta, mutta vinkeitä autosta tuntuu löytyvän ja haku ei syystä tai toisesta valaissut minua enemmälti.

Eli vaikuttaisi että jäähdyttäjän nestettä valskaa ihan jokapuolelta imukanavien reunoilta. Termostaatin seutu, vesipumpun seutu ja lohkon kylki, öljypohja yms kaikki neste valumien peitossa. Paisarissa ei kupli, eikä valkoista savua pukkaa ja nestettä kuluu noin 1dl/500km. Voiko olla että tuosta on rikkoontunut öljynlauhdutin vai miten sen kuuluisi oireilla?

[Jannesky]

Kävin lähikorjaamolla kysymässä millainen rojekti öljynlauhduttimen vaihto on, kuulemma päivä menee(korjaamo auki 7.30-20.45) voisko olla noin iso savotta. Kuulemma n.900€ lauhdutin, mutta puhuivat myös jostain lauhduttimen tiivisteistä jotka myös voivat olla menneet. Saako noita tiivisteitä jostain edukkaasti niin voi nyrkkipajalla käydä ensin niiden kanssa ja sitten miettiä tuota kalliimpaa rojektia?

[Eldinkroatia]

Älä menee siellä menee opel huoltoliikessä Länsiauton siellä on varmaa halvempi ku muu korjaamot itse mulla oli saama ongelma että zafira b vuotaa jäähdytysnestee olin parii korjaamon ke sanol että se on se joku pieni säiliö ne kaikki muu korjaamot on sanonu että se maksaa vaihdettuna 610-700euroa hahha joka on ripulin kallis olin Länsiautossa kysymään saama osaa vaihdetuuna 300euroa hahah jos korjaat sun oopeli nii suositeleen opel huoltoliikee

[irYobYetaMis]

Harvoin noita öljy laihduttimet hajoaa 2.6ssa ja ei tosissaan menee koko päivä vaikka vaihtaa sen.. Saa esille ja irti n.1-1.5h. Onnistuu pihalla perus työ kalulla. Koko imusarja saa purettu 20minuuttissa.
Oma veikkaus olis termostaatti ja/tai menevä letku/putki. Sen vaihto kuuluu about sama aika ja sama työ.
Imusarjan tiivisteet olis toki hyvä vaihtaa samalla muttei ihan pakko jos ovat ok kuntoiset.

Olis silti hyvä yrittää pestä kaikki pois ensin ja tee painotus testi järjestelmään että saa vuoto kohta paikattu vähän paremmin.

[1,2sorsa]

Paineistustesti.

Eli
Pesase moottoritilaa mitä saat ja irroita imusarjaa edestä.
Hommaa paineistus sarja tai ylimääräinen paisarin korkki ja tubeles venttiili voi myös toimia. Huom max 1bar! Sitten näkee varmasti mistä vuotaa.

Tuossa hyvä kuva imusarjasta
nemigaparts.com/cat_spares/epc/vauxhall/j96/g/73/

[vectraTBO]

Loppupään 2.5 moottoreissa ja kaikissa 2.6 moottoreissa on lämmönvaihdin rosteria, se ei juuri koskaan hajoa. Vanhemmissa 2.5 koneissa se ei ole rosteria ja niitä on mennyt puhki.

Yleisin vuotopaikka on kansien välissä oleva jäähdytysnestesilta jonka päissä banjopulttien usit-tiivisteet murenee. Marmorilla noi maksaa jonkun verran mutta hydrauliikkaliikkeestä löytyy noita usit prikkoja tosi edullisesti kun ottaa sen banjon vaan malliksi mukaan. Tietysti on mahdollista että se lämmönvaihtimen kansilevy vuotaa siellä kansien välissä, siellä on liima tiivisteenä tehtaalta. Jos sen kansilevyn joutuu tiivistämään uudelleen se tarkoittaa myös sen lämmönvahtimen purkamista ja liiman kuivumisaika huomioonottaen se homma kestää hyvinkin sen päivän verran. Ei kannata ottaa riskiä ja lähteä ajamaan jos liima ei ole täysin kuiva.

Tietysti myös termarin laippa voi vuotaa. Tuota kansien väliä kun lähtee purkamaan sinne kannattaa vaihtaa samalla kaikki tiivisteet ettei tarvi heti uudelleen tehdä. Eli termarin tiiviste(tai vaikka koko termari jos vaihdosta on aikaa), lämmönvaihtimen kansilevyn liima ja banjojen tiivisteet, jäähdytysnestesillan usit prikat sekä imusarjojen tiivisteet jos huonokuntoiset.

Jäähdytysnestesillan vuodon näkee kyllä jos imusarja on paikallaankin. Se silta on vaihdelaatikon puolella kansien päässä imusarjan alla.

[Jannesky]

Sentillä oli nestepinta 60km ajolla nyt laskenut. Mitään selviä uusia valumia ei näkynyt. Pitää imusarjoja tutkailla kun auton jonnekkin halliin saan tai jos ilma lämpenee hieman

[vectraTBO]

IMG_8800.JPG

IMG_8813.JPG

Tossa pari kuvaa vielä omasta projektista vuosien takaa, moottori 2.5 ja -99 Vectrassa. Ekassa kuvassa lämmönvaihdin paikoillaan, jäähdytysnestesilta näkyy termarin vastakkaisessa päädyssä. Toisessa kuvassa lämmönvaihdin purettu pois, sen kansilevyä ei kuvassa ole.

Itse ostin aikanaan marmoritiskiltä kansilevyn liimaukseen tarkoitetun liiman mutta kai siinä joku moottorisilikoonikin toimis.