Opel Corsa E 1.4 2015 lähtee vaivalloisesti käyntiin kylmänä

[Morjenz]

Opel Corsa E 1.4 2015 lähtee vaivalloisesti käyntiin kylmänä.

Vika alkoi eilen aivan yhtäkkiä. Auto starttaili useita kertoja ja rouva sai varovasti kaasua painamalla auton käyntiin ja ajettua kotiin työpaikaltaan. Laitoin kotona laturiin ja laturi latasi 20 minuuttia. Akkujännite OK. Käyntiinlähtö ok.

Aamulla autossa taas sama homma. Sahaa vaan eikä tunnu lähtevän millään käyntiin. Saa yrittää useita kertoja. Kun lopulta starttaa ja pitää kierroksia kaasulla 2000 rpm tuntumassa noin 15 sekunnin ajan niin auto jää joutokäynnille ja toimii normaalisti.

No sitten tänään oli tarkoitus tutkia työpäivän aikana autoa enemmän. Moottori oli kerennyt jäähtyä kuumasta noin 2,5 tunnin verran. Boschin testeriin kiinni ja tein seuraavat toimenpiteet:

-reset idle adaption
-reset throttle valve adaption
-reset throttle valve adaptation values

Vikamuistissa ei ole mitään. Coolant temperature 29 astetta, ja jäähdyttimen anturissa 15 astetta. Normaalisti käyntiin eikä mitään oireita.

Uskoisin tuon vian liittyvän jotenkin lämpötilaan/kylmäkäynnistysrikastukseen. Pitää koittaa antaa moottorin jäähtyä kunnolla ja katsoa sitten taas anturidataa. Onko muilla hyviä ideoita/kokemusta tällaisesta?

[1,2sorsa]

1, onko tankattu dieseliä bensaan?
2, onko puolapaketinliitinn kunnolla kiinni sopisolemaa juuri neljäs huolto ja tulppienvaihto?

[Morjenz]

Kiitos nopeasta vastauksesta!

1. Ei ole tankattu
2. Liitin on kunnolla kiinni. Tulpat on vaihdettu jo ennakoiden n. 3kk sitten.

[1,2sorsa]

Okei. Yksi mahdollisuus olisi tieten tuo kampiakselinasentotunnistin jos se hajoaa niin ettei anna singnaalia ollenkaan. Toki tämän pitäisi jo antaa vikakoodia jos kampiakselin piiri olisi avoin

[Morjenz]

Kellään ideoita?

Taas parina aamuna startannut normaalisti, mutta tänään taas oikutteli.

[ooppelifani]

Sellainen tuli mieleen kylmäkäynnistyksestä. Meillä usean opelin kanssa joskus ongelmaa ettei ekalla avaimen väännöllä lähde käyntiin. Ollaan otettu tavaksi että käännetään virta hetkeksi päälle ja sen jälkeen vasta startattu. Ideana on antaa haistella antureiden rauhassa mikä tilanne on konehuoneessa.
Sitten tuli mieleen että meidän Opel Corsa 1.2 16 v 1999 ei lähtenyt millään käyntiin ilman sahaamista talvella lohkolämmittimestä. Kylmälläkin ilmalla lähti heti ilman lohkolämppäriä. Liittyi johonkin lämpöanturin lukuhäiriöön. Rikasti kuumaa konetta. Liittyykö teillä lohkolämppärin käyttöön tuo käynnistys ongelma.?

[Morjenz]

Loistavaa pohdintaa.

Juuri tänään keskustelin avovaimon kanssa, että kääntäähän ensin virrat päälle ja odottaa vähän aikaa. Kuulemma starttaa aina suoraan ilman odotteluita ja hienosti on tähän asti onnistuneet kaikki käynnistyskerrat.

Joo johonkin lämpöanturin lukuhäiriöön alan itsekin kallistua. Tai lähinnä jäähdytinnesteen lämpötilan ja imuilman lämpötilan eroon. Lauantai-iltana kävin huvikseni käynnistämässä autoa iltana ilman esilämmitystä ja hienosti syttyi tulille. Tuo ongelma on aamuisin kun lohkolämmitintä on käytetty. Pitää tutkia lämpöantureiden toimintaa tarkemmin, vaikka ne Boschin testerillä näyttikin pelaavan ihan hienosti.

Lopputulemana voidaan kuitenkin päätellä jonkin komponentin olevan viallinen, kun käyttötavassa ei ole mikään muuttunut 4 vuoteen.

Tulpista vielä sen verran, että 3.7.2019 vuosihuollossa vaihdettiin FQR8LEU2 super -sytytystulpat paikoilleen. Auto pelasi hienosti yli 3 kk. Täytyy vielä käyttää itse puolakansi ylhäällä ja tarkistaa tulpista kärkivälit.

[ooppelifani]

No tuosta corsasta tuli sitten moni vikainen olikohan seuraava kesä tai sitä seuraava. Meno loppui aina vartin päästä ja sahaamalla älyttömästi lähti kayntiin------- Kampiakselin asento tunnistin.
Sitten momppasi katsastuksesta päästöissä--------Ilmamäärä mittari jota harjoiteltiin kahdella paskalla harakiriversiolla ennen boschilaisen ostamista.
Tässä hässäkässä vahtui myös lambda anturi, ehkäpä turhaan.
Autolla oli ajettu vain 129 000 km ongelmien alkaessa ECOTEC 16 v moottorissa.
Mietin silloin myöskin tuon ilmamäärämittarin osuutta huonoon käynnistyvyyteen talvella lohkosta. En nyt muista vaihdoinko jonkun lämpöanturin myöskin. Kampi akselin asentotunnistin on edullinen osa vaihtaa. Oli juurikin sitä sahaamista kun auto sammui. Ja ne talvikäynnistys ongelmat, mistä lie johtui.

[Morjenz]

Vaihdoin jäähdytinnesteen lämpötila-anturin (11 euroa) eikä vika ole viikkoon enää ilmaantunut.