Opel Frontera voimansiirron öljyt

[1,2sorsa]

Miten tuo automaattinen napalukko toimii?
Tai miten manuaalinen

[Juho M-P]

Manuaalinen napalukko pitää käydä käsin kääntämässä päälle. Sitten on 100% yhteys pyörän ja vetoakselin välillä.

Automaattinen aktivoituu itsestään kun veto kytkeytyy. Mutta se onkin siitä kiva että vapautuu jos vaihdat ajosuuntaa. Eli nimenomaa kun olet kiinni ja tarvitset vähän heijausliikettä, ei navat ehdi mukaan. Ihan paska keksintö loppujenlopuksi.

[Juho M-P]

[Juho M-P]

Näytti maksavan Aliexpressissä 60€ noi manuaalilukot.

[1,2sorsa]

Kiitos.

Mitä etua tuosta automaattisesta on?
Ymmärsinkö oikein että se lukitsee jos pyörä sutii?
Manuaali lukko on taas aina auki ja pitää käydä rapakossa kääntämässä jos jää jumiin?

[jjonezki]

Joo mielelläni näiatä lukoista kuulisin itsekkin lisää.

Etukardaaniss näkyi nippoja olevan, täytynee rasvailla. Takakardaanissa ei nippoja näkynyt. Miksihän tuo takakardaani on muuten noin julmetun paksu? Etukardaani taas aika naurettavan ohkanen.

En nyt täysin konetta muista mutta 116hv malli kai on ainakin alkujaan ollutm nyt en kerennyt konetta tuikata piuhalla kii.

[1,2sorsa]

Eipä googlella löydy orkkislukosta mitään järkevää. Sen korjaaminen itseä kiinnostaisi
https://opel.7zap.com/fi/car/u99/k/0/8-0/

Itsellä oli takakardaanissa rasvanipat mutta ei etukardaanissa

[Juho M-P]

Napalukko on sitä varten että pyörännapa saadaan irtikytkettyä vetoakselista. Eli normaalisti etuvetoakselit&kardaani eivät pyöri ajaessa. Tämä säästää polttoainetta ja etuperää jne.

Kun jakolaatikosta kytketään etuveto päälle, automaattinapalukot kytkeytyvät ja vetoakseli lukittuu pyörännapaan. Ohjekirjassa on selostettu kuinka tämä tapahtuu ja kuinka navat taas vapautetaan.

Manuaalilukko pitää sitten käydä käsin kääntämässä päälle/pois.

[Juho M-P]

Kiitos.

Mitä etua tuosta automaattisesta on?

Niin se kytkeytyy automaattisesti.

Ymmärsinkö oikein että se lukitsee jos pyörä sutii?

Ei vaan kun neliveto kytketään ja lähdetään liikkeelle, vetoakselin liike kytkee lukon päälle, tavallaan vetari hiukan pyörähtää tyhjää navan sisällä ja kääntää lukituksen.

Manuaali lukko on taas aina auki ja pitää käydä rapakossa kääntämässä jos jää jumiin?

Kyllähän oikea offimies kääntää lukot päälle jo ennen kuin kääntyy huonolle tielle. Tai esim talvella pitää lukkoja koko ajan päällä.

[jjonezki]

Itse en ihan vieläkään hahmota miten nuo automaattiset napalukot toimii tai kuuluisi toimia. Mikä on se voimanlähde joka ne kytkee päälle ja tuosta epc kuvasta ei nyt ainakaan selkeesti näkynyt että tulisko napaan jotain alipainetta tai sähköä.

Manuaaliset on kyllä yksinkertainen keksintö ja varmasti ne automaattiset toimii samoin mutta mistä ne saa energiansa ja mikä niitä käytännössä ohjaa?

[Juho M-P]

Kun neliveto kytketään ja lähdetään ajamaan, alkaa etukardaani pyörittää etuperää, joka taas pyörittää etuvetoakseleita. Etuvetoakseli pyrkii pyörittämään eturengasta mutta kun napalukko on auki, ei veto välity. Tästä aiheutuu pieni nopeusero vetoakselin ja etunavan välille. Eli tavallaan vetoakseli pyörähtää tyhjää navan sisällä. Se "tyhjä liike" pyöräyttää eräänlaista räikkämekanismia ja kytkee lukon päälle.

Napalukot pitää avata ajon jälkeen. Se tapahtuu ajamalla muutama metri vastakkaiseen suuntaan. Jos et tee tätä, alkaa jossain vaiheessa etunapa päristä ihanasti kun lukko alkaa avautua "ei hallitusti".

Tämä lukon avaustekniikka aiheuttaa juuri sen että kiinnijäädessä vauhdinotto edestakas heijaamalla saa lukot sekaisin. Ja sen jälkeen auto istahtaa lopullisesti. Tämän vuoksi oikeasti nelivetoa tarvivat jätkät heittää heti noi automaattilukot ojan ja ruuvaa noi yltiöyksinkertaiset manuaaliliukot tilalle.


Niin ja tuossa navan kuvassa ei näy sitä lukkoa, vaan kyseessä on jäykkä napa kuten ulkomailla on näkyny. Eli ns halvempi savannimalli.

[jjonezki]

Täytyypäs kurkkia sit tonne napojen sisään vielä lisää. Yksi kaveri meinas että tää kytkee vaan toisen vetarin irti eikä tässvarsinaisesti napalukkoja olekkaan vaan enempi kiinteän tyyppiset navat tms, tiedäppä tuota tutkimatta.

[1,2sorsa]

Eikös tuo etukardaani pyöri kokoajan ja ja se kytkentälaitehan on tuossa etuakselissa

[Juho M-P]

Onko ne sitten muuttanu rakennetta B-Mallissa?

[jjonezki]

Sitä täs itekki mietin et puhutaanko me nyt ristiin A ja B mallista tietämättä että ne saattavat olla hiukan erilaiset?