Opel Veactra C 1.9 cdti automaatti nykii

[pmarjeta]

Moro

Automaattiloova paiskoo kakkosen silmään ja menee lopulta häiriöön (jakarisymboli). Vikakoodeissa ilmoittaa joko A tai B magneettiventtilin toimintahäiriön (kiinni). Lieneekö väärät öljyt laitettu vaihdossa sisään, ajettu noin 5 tkm huollon jälkeen ja pari viikkoa oirehtinut. Tilasin Alvadista Kroon ATF ALmirol- öljyt, piti sopia loovaan, muuta epäilen nyt vahvasti. Onko kommentteja/ ohjeita? Sopivia öljyjä pts GM omat?

[petrisa]

Paljonko autolla oli ajettu kun öljyt laatikkoon vaihdettiin ja onko vaihdettu sitä ennen koskaan?

[pmarjeta]

Autolla oli ajettu noin 460 000 viimeksi, kun vaihettiin. Sitä ennen vaihettu ainakin minun toimesta noin 300 000 kohdalla. Eli piiitkät vaihtovälit...

[1,2sorsa]

Eli sieltä on lähtenyt uuden öljyn mukaan lietettä tai muuta epäpuhtautta joka voi nyt jumittaa sitä venttiiliä. Onko se millaisella paikalla laatikossa?

[pmarjeta]

Ei mitään käryä, häätyy jostain selvittää. Vinkkejä?

[Jartsi]

Mikä on laatikon tyyppi? af33 vai jokin muu?

[Juho M-P]

Noissa on AF40 eli Aisin Warner TF-80C. Surullisen kuuluisa kukuvista venttiilipöydistään. Miän öljynvaihto tms ei korjaa vaurioitunutta venttiilikaraa/pesää

[petrisa]

Autolla oli ajettu noin 460 000 viimeksi, kun vaihettiin. Sitä ennen vaihettu ainakin minun toimesta noin 300 000 kohdalla. Eli piiitkät vaihtovälit...

Niin...toisaalta onko tuo ihme, jos noilla kilometreillä alkaa jo ongelmia tulla

Yleensäkin ainakin noihin Aisinin laatikoihin on öljynvaihtoväli 120 tkm. Mielellään vielä hieman aikaisemmin. Jos siellä alkupuolella 100 tkm ... 300 tkm on jätetty joku tai joitain vaihtoja tekemättä, niin varmaan nyt sitten tiensä päässä. Lisäksi nuo vaihdot kannattaa tehdä huuhtelumenetelmällä, toisin kuin normi huolto ohjelmassa.

Saattaa se laatikon pesu auttaa ja uudet öljyt sisään. Ei siinä mitään enää menetä.

[Juho M-P]

Ei se auta. Googlaa TF80c valve body niin tiiät.

[pmarjeta]

Moro

Venttiilipäytä oireilee käsittääkseni ennemminkin hukkaamalla vaihteita varsinkin 4:sta eteenpäin. Tässä tapauksessa herjaa magneettiventtiilejä. Ajattelin kokeilla kuitenkin uusia öljyjä Aabeliksin tarkkojen ohjeiden mukaan. Ohessa linkki Maannolin öljyihin, joiden pitäisi soveltua ko. laatikkoon, 5€/l.

https://www.lakkapaa.com/fi/maatalous-j ... escription

[Juho M-P]

Kyllä siellä voi vikoa mikä vaihde tahansa. Mulla 2-3 vaihto ei taho pelata, eikä 4-5. Lisäksi oikein kuumana päivänä turbiinilukko on pällä kun laittaa pakin päälle.

[pmarjeta]

mulla jää siis esim 2 tai 3 silmään eikä vaihda mihinkään. Pakki pelaa. Kun auton sammutta ja eteenkin kun se on jäähtynyt ja lähteen ns. tähti päällä liikkeelle, niin kaikki toimi moitteetta... noin 60 km.

[Juho M-P]

Moro

Venttiilipäytä oireilee käsittääkseni ennemminkin hukkaamalla vaihteita varsinkin 4:sta eteenpäin. Tässä tapauksessa herjaa magneettiventtiilejä. Ajattelin kokeilla kuitenkin uusia öljyjä Aabeliksin tarkkojen ohjeiden mukaan. Ohessa linkki Maannolin öljyihin, joiden pitäisi soveltua ko. laatikkoon, 5€/l.

https://www.lakkapaa.com/fi/maatalous-j ... escription

Mahtaako tuo sama käydä Inkun 2,0l automaattilaatikkoon?

Transmissions made before year 2011 (generation 1) use JWS 3309 standard oil, while transmissions made from year 2011 (generation 2) use JWS 3324 standard oil.

[pmarjeta]

tsekkaappa linkki; luettelo vastaavuksista

[pmarjeta]

Moron

Nyt on öljyt vaihettu. Öljyjen puolesta pelaa moitteetta ( n 4 tkm edellisestä öljynvaihdosta ja oli jo nyt meleko p...set öljyt, eli aihetta vaihtoon oli muutakin, kun väärät öljyt...), mutta antaa vikakoodin LÄMPIMÄNÄ vaihteistosolenoidi tms. A, jännitevirhe. Autocomilla sain selville, että ylijännite. Eli kylmänä pelaa moitteetta, lämmitessä syttyy jakari ja moinen teksti, en aivan sanatarkkaan muista.

Pääseeköhän noihin hiluihin käsiksi muuta kun puottamalla loovan alas ja pöydälle?