Insignia A

[Nortter]

Miten parkkitutkan asennus jälkikäteen toimii? Tai mitä vaatii ?

Ei kai se mitään ihmeitä vaadi, piippaus kuuluu takakontista kun orkkiksessa kuuluu kaiuttimista.
Puskurin takapuolella on ristit missä oem anturit on sijoitettuna.
Yhtä huonosti kestää reunimmaiset anturit kuin orkkiksetkin.
Ite laitteeseen vain kaksi johtoa, maa ja virta joka tulee peruutusvalon johdosta.

Ok. Täytyypä tutkia.

[Ahnuld]

Onkos paha rasti puhdistaa/vaihtaa ovenkahvan avauskytkin? Siis tuo mitä painetaan aukaistaessa lukosta, kun on avaimeton käynti?
Yksi ovi/kytkin selkeästi empii. Eli joutuu useamman kerran välillä painamaan, että lukot aukeaa.
Tosin voihan tuo olla talvikelien kiukuttelua, eli leppyy kesän lähestyessä....

[Robertx]

Löytyy vielä 195 hp malli. Kaikki ovat 16v , erot löytyvät softasta ja joissain tapauksissa turbo on erilainen.

[Jape76]

Noita 2.0cdti näyttäis olevan nettiautos myynnis n. 100hp 130hp ja 160hp. Onko tuo laiskin 8v ja muut 16v? Onko 130hp ja 160hp softaero vai jokin fyysinen ero?

Mainitun 195 hp lisäksi on myös 2015 valmistukseen tullut 170 hp versio, joka on siis edelleen myynnissä ja noista siis ainoa Euro6 -päästönormeilla. Onhan tämä uusin myös selvästi hiljaisin, joten rakenteellisia eroajakin varmasti löytyy.

[Robertx]

Joo, on tosiaan myös tuo 170 hp versio, jossa on sähköisesti säätyvät turbon siivet, äänieristetty imusarja ja venttiilikopan äänieristys. Softaa on myös muutettu , vääntöä on 400 Nm 160 hp:n 350 Nm asemesta.

[Jape76]

Eikä tässä vielä kaikki, sillä faceliftin myötä 2014 malliin tuli saataville 140 hp ja muistaakseni 120 hp versiot, joista ainakin ensin mainittu oli 2015 alkuvuoteen asti myynnissä. Nämä olivat käsittääkseni jonkunlaisia "säästöversioita" 160 hp versiosta ja liftback-mallissa päästiin ilmoittamaan strateginen 99g päästölukema.

[Ahnuld]

Taitaa olla myös niin, että alle 160hummaisissa on heikompi manuaaliloota M32 ja tehokkaammissa kestävä F40.

Ps. Edellinen 160hv Inkku väänsi jo vakiona 414nm

[Viuhalti]

Joo, on tosiaan myös tuo 170 hp versio, jossa on sähköisesti säätyvät turbon siivet, äänieristetty imusarja ja venttiilikopan äänieristys. Softaa on myös muutettu , vääntöä on 400 Nm 160 hp:n 350 Nm asemesta.

Hei mikäs homma toi venttiilikopan äänieristys systeemi on? On aika rouheet äänet tässä 2.0CDTI 160heppasessa. Hyvät öljyt vähän hiljentää mutta ei raaski vaihtaa <10tkm välein. Pystyisköhän eristämään DIY systeemein järkevästi?

Turbo ja imuäänet saa kuuluakkin .

[Robertx]

Nuo maininnat löytyy koskien whisper dieseliä.

Moottorin varsinainen erikoisuus on kuitenkin kevytmetallisen sylinterikannen melua pienentävä suojakansi ja kaksiosainen öljykansi. Niiden ansiosta moottorista on saatu erittäin hiljainen.
Moottorin arkkitehtuuria muutettiin kahden melun kannalta kriittisimmän alueen suhteen eli ylhäältä ja alhaalta. Muun muassa uudessa alumiinisessa sylinterikannessa on kaksikerroksinen suojakansi, jonka kiinnikkeet on äänieristetty ja tiiviste alentaa melutasoa. Lisäksi imusarja optimoitiin melun suhteen ja suojattiin ääntä eristävällä materiaalilla.
Lisäksi ainakin 1.6 - litraisen kohdalla on mainittu , että venttiilikoppa on tehty muovi - lasikuituseoksesta.

[Viuhalti]

Kiitti tästä tiedosta Robertx. Summa summarum, vaihtamalla tuoreempaan hiljenee siis.

Muuten on niin jeppis auto että ei akuuttia vaihto tarvetta.

[Robertx]

Ole hyvä. Joo, vaihtamalla uudempaan tosiaan hiljenee jonkin verran. Voi olla vaikea tai jopa mahdoton tuota moottorin äänieristystä vanhempaan malliin toteuttaa. Oletettavasti helpointa on lisätä rintapellin ja konepellin äänieristystä, jos/kun moottorin ääni häiritsee.

[Masi]

Mikä auto Insignia A:n jälkeen? Mieluiten vielä bensa koneella, kun kilometrejäkään ei kerry enää entiseen malliin. A-malli on ollut kyllä huoleton peli, mutta tuntuu jotenkin turhalta maksaa dieselveroa.

Insignia B:ssäkin tuntuu olevan foorumikeskustelujen perusteella monenlaista häikkää ja hinnat kovia, varsinkin jos ei aivan 1500cc koneeseen tyydy.

[1,2sorsa]

A2 insignia vain on isoista ooppeleista hienoimpia.


Tuossa yksi erikoisemman värinen
https://www.kayttoauto.fi/fi/ajoneuvot/ ... A/YIN-529/

[JPopeli]

A2 insignia vain on isoista ooppeleista hienoimpia.

Samaa mieltä. Jostakin syystä facelift näyttää silmään edelleen oikein hyvältä ja sopusuhtaiselta. Eikä silmä ole tottunut vielä(kään) nykymalleihin.

[=KASSU=]

Mikä auto Insignia A:n jälkeen? Mieluiten vielä bensa koneella, kun kilometrejäkään ei kerry enää entiseen malliin. A-malli on ollut kyllä huoleton peli, mutta tuntuu jotenkin turhalta maksaa dieselveroa.

Insignia B:ssäkin tuntuu olevan foorumikeskustelujen perusteella monenlaista häikkää ja hinnat kovia, varsinkin jos ei aivan 1500cc koneeseen tyydy.

Samaa ongelmaa...

Diesel kuitenkin käytön takia suunnitteilla edelleen. Insignia B oli harkinnassa, ketjua lukeneena, ei ole enää vaihtoehto, kovasti tuntuu olevan murhetta.
Lisäksi tämä psa:n sekoaminen opeliin, motivoi vielä vähemmän. Parhaat ranskalaiset saa edelleen kioskilta, eikä pösöstä saa opelia, vaikka siihen keulamerkin vaihtaa...

Perheen opeleista vanhin, vaihtui -14 diesel farkku avensikseen, johon sen käyttäjä on enemmän kuin tyytyväinen .
2 Opelia, pihassa edelleen jäljellä ja molemmat -16 mallisia.

Oma ajopeli taitaa vaihtua, Rav4, XC60 tai Mb e-malliin. Mersusta kokemusta, ravista ja volvosta ei juurikaan.