Insignia A

[Jartsi]

2kpl A-Insignioita ollut perheessä, ajettiin 125-270tkm, ja toisella 166-215tkm. 160hv AT6 ja 130hv M6.

Oliko nämä ajalta ennen faceliftiä, ja dieseleitä?

[Robertx]

Ennen B-Insignian ostamista kannattaa tietty kahlata tuo keskustelutopikki läpi.
https://www.opelclubfinland.fi/viewtopi ... 5&t=254528

Ehkei nyt niin ongelmaton ja viaton auto kuitenkaan.

[Jartsi]

Kannattaa tietty harkita merkin vaihtoa, mutta huolella.
Itse en ole ainakaan tähän mennessä vielä katunut. Aika näyttää, kuinka paljon vikoja MB:ssä ilmenee.

Ei se tuore eemeli-mesekään kaikilla niin viaton ole, vaikka painitaankin ihan eri euroliigassa: http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?p=761556

[1,2sorsa]

Kannattaa tietty harkita merkin vaihtoa, mutta huolella.
Itse en ole ainakaan tähän mennessä vielä katunut. Aika näyttää, kuinka paljon vikoja MB:ssä ilmenee.

Ei se tuore eemeli-mesekään kaikilla niin viaton ole, vaikka painitaankin ihan eri euroliigassa: http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?p=761556

Tostakin puuttuu pari vikaa. Mutta nox antureita menee (700e) ja alatukivarsien pallonivelet ei kestä vaan väljistyy monessa mersussaja hinta 455e/kpl

[Masi]

Jos mahdollista, satsaa muutama tonni enempi, ja laita suoraan B-Inkku 1.5T. On aivan eri auto, ja tekniikka tuntuu kestävän hyvin.

2kpl A-Insignioita ollut perheessä, ajettiin 125-270tkm, ja toisella 166-215tkm. 160hv AT6 ja 130hv M6. Ei juuri jäänyt ikävä. EGR kotelot rikki, 5kpl pyöränlaakereita, penkinlämmittimet rikki, AFL umpio toisesta 130tkm, maksoi 1200€. Aina myös parkkitutkat takaa uloimmat. Takaluukun mikrokytkimet temppuili, ahtoletku repesi toisesta, takakontti vuoti toisessa vettä sisään, 130hv sammuili aina yllättäen kierroksilta tyhjäkäynnille laskettaessa, mukava kaupungissa, korjautui myöhemmin ECU:n ohjelmoinnilla, hammastanko vuoti enempi ajetussa (250tkm kohdalla), avaimen linkut molemmissa rikki alle 200tkm, takakaaret kukki molemmissa 3v ikäisenä, kun puskuri hierti maalit pois, nitinää ja natinaa sisustasta kun 150tkm täynnä, jne.jne.

Edes PSA laatu ei voi olla näin paskaa kuin mitä näiden kanssa jouduttiin koko ajan värkkäämään.

Kun tuota sinun vikalistaasi lukee, niin en millään voi uskoa. että puhutaan samasta automallista - omani on kyllä ollut mitä luotettavin ja vähävikaisin auto - harmi kun sinulle on sattunut noin huono tuuri. Itselläni ei todellakaan ole mitään tarvetta kehua tuota Insigniaa tai olla kertomatta sen vioista avoimesti, mutta kun niitä ei juurikaan ole ollut (nyt kun näin sanon, niin varmaan joku kohta leviää) ...ehkä vaikka se ensimmäinen pyöränlaakerinvaihto lähestyvän 300 000 km:n kunniaksi.

Tuohon PSA laatu vertaukseen on pakko kommentoida kevennyksenä, että ei kai sinunkaan noissa Insignioissa tarvinnut pelätä, että jakohihnat liukenevat öljyyn... .

[imaC]

Itellä nyt insigniassa 265tkm mittarissa ja viattomin opeli mitä mulla on ollut.. perus asiat mitä ollut niin nekin viimesen 50tkm aikana niin egr koppa ja valojenkorkeus anturi... takatutkat, ahtoputket ja penkinlämppärit alkuperäisiä ja ulkoista ruostetta ei löydy... nyt vollottaa takapyörän laakeri... haldex on pariin kertaan huollettu eli öljyt ja suodatin vaihdettu... alkuperäiset jarrulevyt kesti 240tkm. Auto siis -12 biturbo 4x4

Parilla tutulla on b-insigniat niin kovia ne on moottorin vikavaloa poltteleen ja mese on aina mese.. siitä saa vaihdossakin jotain ja onhan ne rahalla tehtyjä jos opeliin vertaa..

Ennemmin seuraavaks rellun koneella mese kun pösön koneel opeli

[Robertx]

Kannattaa tietty harkita merkin vaihtoa, mutta huolella.
Itse en ole ainakaan tähän mennessä vielä katunut. Aika näyttää, kuinka paljon vikoja MB:ssä ilmenee.

Ei se tuore eemeli-mesekään kaikilla niin viaton ole, vaikka painitaankin ihan eri euroliigassa: http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?p=761556

Tostakin puuttuu pari vikaa. Mutta nox antureita menee (700e) ja alatukivarsien pallonivelet ei kestä vaan väljistyy monessa mersussaja hinta 455e/kpl

En väitä E-Mersun olevan viaton, mutta toivon, että niitä osuu omalle kohdalle vähän. Ei ollut Insignioissakaan kovin montaa vikaa... merkki ei siitä syystä vaihtunut.

[1,2sorsa]

Kannattaa tietty harkita merkin vaihtoa, mutta huolella.
Itse en ole ainakaan tähän mennessä vielä katunut. Aika näyttää, kuinka paljon vikoja MB:ssä ilmenee.

Ei se tuore eemeli-mesekään kaikilla niin viaton ole, vaikka painitaankin ihan eri euroliigassa: http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?p=761556

Tostakin puuttuu pari vikaa. Mutta nox antureita menee (700e) ja alatukivarsien pallonivelet ei kestä vaan väljistyy monessa mersussaja hinta 455e/kpl

En väitä E-Mersun olevan viaton, mutta toivon, että niitä osuu omalle kohdalle vähän. Ei ollut Insignioissakaan kovin montaa vikaa... merkki ei siitä syystä vaihtunut.

Ei yksikään merkki ole tosiaan viaton. Opelissa vaan on ollut omaan mieleen hinta/laatu suhde parempi.
Vastaavaan mersuun ei itsellä ole varaa. Omalla työpaikalla on 6 merkin edustus ja niistä 4-5 kanssa tekemisissä

[RokiSoko]

Terve,

Olen uusi tällä foorumilla, ostin tuossa 10 päivää sitten -14 facelift Insignian niin ajattelin jakaa oman vaatimattoman kokemukseni tästä. Insignia on farkku, 2.0 cdti Edition ecoflex 103kW manuaali. Mittarissa jo 230tkm, mutta äärettömän mukava ajaa, ei mielestäni uudelle kalpene yhtään. Todella mukava alusta ja penkit, koneessa on tarpeeksi vääntöä (normaaliajoon) ja kulutus näyttäisi olevan hyvin kohtuullinen. vaikkakin poikkeaa selvästi tehtaan ilmoittamasta. Mulla ajettuna nyt reilu 1500 km ja todellinen kulutus ollut karvan päälle 5l/100km, maantiepainotteista ajoa. Ajotietokone näyttää noin litran vähemmän.

Ostaessani oli tripissä 55tkm, keskituntinopeudella 57km/h.

Ihan hyvät varusteet, 2-alue ilmastointi, ratinlämmitin, navi, etu- ja takatutkat jne...

Pari pikku vikaakin ilmennyt ja autolle on varattu ensi viikoksi korjausarvioaika kun kerta liikkeestä ostin ja tein sinne reklamaation. Viat mitä löytyi:
- tehdasasenteinen Eberi ei toimi. Lähtee käyntiin, mutta sammuu muutaman minuutin kuluttua ja ilmoittaa kaukkarin näytössä "Err", eli jossain vikatilassa
- kovemmalla pakkasella herjaa kaarreajovalo- ja ajovalon suuntaus järjestelmiä. Vuorotellen ja lähes koko ajan. Menee itsestään pois päältä, vikavalo ei jää palamaan eikä anna vikakoodeja...
- termostaatti näyttäisi olevan tiensä päässä, kone lämpenee selvästi hitaammin kuin sen kuuluisi. Varsinkin kovemmilla pakkasilla huomaa, ei saavuta käyntilämpötilaa silloin

[Ahnuld]

Pari pikku vikaakin ilmennyt ja autolle on varattu ensi viikoksi korjausarvioaika kun kerta liikkeestä ostin ja tein sinne reklamaation. Viat mitä löytyi:
- tehdasasenteinen Eberi ei toimi. Lähtee käyntiin, mutta sammuu muutaman minuutin kuluttua ja ilmoittaa kaukkarin näytössä "Err", eli jossain vikatilassa

- termostaatti näyttäisi olevan tiensä päässä, kone lämpenee selvästi hitaammin kuin sen kuuluisi. Varsinkin kovemmilla pakkasilla huomaa, ei saavuta käyntilämpötilaa silloin

Todennäköisesti ei lämpeä koska polttoainelämppäri ei auta.
Ei nykydieselit oikein lämpene ilman apuja kovilla pakkasilla.

Edellisessä oli jälkiasenteinen, mikä ei toiminut ajon aikana ilman erillistä käskyä.
Ja hitaasti se tosiaan lämpeni jos ei ollut tyyliin 100km/h lasissa.

Traktoriversion webasto tuhisee pakkasilla myös ajon aikana ja lämpenee kyllä mukavan nopeasti.

[tuikki]

Samat kokemukset, että kun on sattunut syystä x lisälämppäri olemaan hiljaa niin kyllä autot on lämmennyt normilämpöön joskin selvästi hitaammin

[1,2sorsa]

Maskinsuoja keulassa 26 pakkasta ja säteilylämmittimellä 2h ennen ajoa.
42km niin lämmöt on 90 ja työpaikanpihassa laskee 70 takaisin allekirjoituksen corsalla.

Insignialla saa kyllä lämmöt 90 pysymään kunnon pakkasillakin jos termostaatti ehjä

[Robertx]

Eberistä kannattaa lukea / luettaa vikakoodit.
Lämpenee kyllä normaalliin käyntilämpötilaan, eikä lämpötila laske, jos vain autolla ajaa.

[1,2sorsa]

Mulla lämmöt laskee sitten kun ajossa eberistä on lämmitys aika jo loppunut, jälkiasenteinen lämmitin joten käy vain sen 30min lämmitysjakson

[RokiSoko]

Kiitos kommenteista. Kun on tehdasasenteinen lämmitin niin eikö senkin vikakoodit pitäis näkyä auton oman ECUn kautta. Ei antanut mitään vikakoodeja..