Astra J - kokemuksia

[Mahdollisesti]

Paljonko ootte maksaneet Astra J mallin MY13.5 neljännestä vuosihuollosta. Pitäs teettää nyt piakkoin, kilometrejä on 60tkm. Veisköhän merkkiliikkeeseen vai johonkin halvempaan monimerkki huoltoon. Toisaalta, jos vie merkkiliikkeeseen niin voi sen jälkeen hakea "Good Will" korjauspyyntöjä maahantuojalta jos autoon iskee merkittäviä vikoja. Etujarrupalatkin pitäs vaihdattaa ja uusi akku.

Ahneus iskenyt Opel liikkeisiin. NImeltä mainitsematon Opel-liike tarjosi järjestyksessä neljättä huoltoa mittarilukemalla 60tkm hintaan 560 euroa. Huollossa kuulemma vaihdetaan "kaikki". Huollon päälle vaihto lisätyöt; jarrupalat eteen 147euroa ja uusi alkuperäinen Opel AGM-akku 269euroa. Nyt liikutaan jo Mercedes-Benzin C-sarjan vuosihuolto hinnoissa, tämä tarjottu 560 euron huolto on jopa 80 euroa kalliimpi kuin vastaava C-sarjan mercedeksen.

Yleensä aiemmin isohuolto on ollut n. 270-330euroa. Tämän nimeltä mainitsemattoman Opel-liikkeen liiketoiminta on alkanut paisumaan, sinne on palkattu 1 uusi autosihteeri, 1 uusi huoltomyyjä, 1 uusi varaosamyyjä ja 2 uutta mekaanikkoa. Sieltä ne hinnan korotukset tulee, mutta ahneuden tielle ei tulisi lähteä.

Ahneus näkyy myös uuden astran markkinoinnissa. Astran ostajalle ei ole tarjolla hyviä kampanjatarjouksia, vaan ottaavat kaikki rahat kylmästi, kun uusi astra myy nyt hyvin, mutta "ensimmäisenä ne pöljimmän puurot syödään", tätä puuro metafooraa voi soveltaa joka paikkaan ja kaikkialle. Kun taas kilpailijoilla on esim. lämpöpaketti talvirenkaineen 0 euroa. Täytyy seurata Opelin touhua, jos alkaa menemään kohtuuttomiin niin täytyy vaihtaa merkkiä.

[nordman]

Ahneus näkyy myös uuden astran markkinoinnissa. Astran ostajalle ei ole tarjolla hyviä kampanjatarjouksia, vaan ottaavat kaikki rahat kylmästi, kun uusi astra myy nyt hyvin, mutta "ensimmäisenä ne pöljimmän puurot syödään", tätä puuro metafooraa voi soveltaa joka paikkaan ja kaikkialle. Kun taas kilpailijoilla on esim. lämpöpaketti talvirenkaineen 0 euroa. Täytyy seurata Opelin touhua, jos alkaa menemään kohtuuttomiin niin täytyy vaihtaa merkkiä.

Tuo on luonnollista, kun malli on uusi ja myy hyvin ilman tarjoushintojakin. Kun alkaa uusi sukupolvi tai facelift lähestyä, varusteet ja tarjoukset paranee. Kilpailijat Octavia, Golf, Focus, 308 jne. alkavat kaikki olla jo ikääntyneitä.

[Nible]

Tullut tässä tänä talvena jo huomattua että illalla kun laittaa ilmastoinnista puhalluksen ylös ja alas, niin aamulla kun menee autolle, niin webasto käy ja mikään valo ei ilmastoinnissa pala ja sisätilat lämpimät. No eilen aamulla sitten laitoin taas puhalluksen ylös ja alas, oli mennyt siis takaisin auto tilaan. Sitten töistä lähtiessä taas sama juttu. Eli ainakin puhallussuuntaus menee automaattisesti takaisin auto tilaan, joissakin tilanteissa.

Tuossa lauantaina huomasin myös että teki tuon ajon aikana. Eli lähdön jälkeen ylös ja alas, niin jossain vaiheessa matkalla sitten huomasin että oli siirtynyt takaisin auto tilaan tuo suuntaus. En nyt muista että tuollaista olisi viime talvena tapahtunut, tosin taisi viime talvena sen tammi-helmikuun olla myös puhallusvoimakkuus manuaalina tuon suuntauksen lisäksi. Enkä muista tuollaista tapahtuneen edes edellisellä astralla, jossa oli myös tuo automaatti-ilmastointi.

[Pistoolisankari]

Kokeilussa nyt tuo Niblen ilmastointi "problematiikka". Ainakin toistaiseksi puhallus on pysynyt lasille ja puhallusnopeus nelosella

Sen sijaan huomasin radiossa ominaisuuden, jota ajattelin ensin viaksi. Aamulla en löytänyt muijan käsilaukkuun kadonnutta taittoavainta joten jouduim lähtemään vara-avaimella liikkeelle. Ihmettelin lähdön jälkeen kun radiosta tulee jotain yle puhetta, eikä suosikeista löydy yhtään tallennettua kanavaa. Tallensin siihen joitain ja jäin kuuntelemaan rockia. Kotiin tullessa kanavat olivat aamulla säätämäni ja nyt myöhemmin kun kävin taittoavaimella oli aiemmat kanavat tallentuneena ja kanava jota vaimoke oli kuunnellut viimeksi, soimassa. Vara-avaimella on taas eri asetukset radiossa

Mulla on tossa toi navi950 radio enkä ole keksinyt vielä mitään käyttöä sen isomman rullan keskellä olevalle nelisuuntaiselle valitsimelle. Onko sillä joku käyttötarkoitus?

[Nible]

Kokeilussa nyt tuo Niblen ilmastointi "problematiikka". Ainakin toistaiseksi puhallus on pysynyt lasille ja puhallusnopeus nelosella

Sen sijaan huomasin radiossa ominaisuuden, jota ajattelin ensin viaksi. Aamulla en löytänyt muijan käsilaukkuun kadonnutta taittoavainta joten jouduim lähtemään vara-avaimella liikkeelle. Ihmettelin lähdön jälkeen kun radiosta tulee jotain yle puhetta, eikä suosikeista löydy yhtään tallennettua kanavaa. Tallensin siihen joitain ja jäin kuuntelemaan rockia. Kotiin tullessa kanavat olivat aamulla säätämäni ja nyt myöhemmin kun kävin taittoavaimella oli aiemmat kanavat tallentuneena ja kanava jota vaimoke oli kuunnellut viimeksi, soimassa. Vara-avaimella on taas eri asetukset radiossa

Mulla on tossa toi navi950 radio enkä ole keksinyt vielä mitään käyttöä sen isomman rullan keskellä olevalle nelisuuntaiselle valitsimelle. Onko sillä joku käyttötarkoitus?

J:ssähän on jo ominaisuutena että tietyt asetukset saa talletettua avaimen mukaan. Radio siihen ainakin kuuluu. Tuli taas syksyllä huollon jälkeen ja tuossa myöhemmin renkaiden vaihdon jälkeen mieleen, että pitäisiköhän tuosta toisesta avaimesta tehdä ns. huolto-avain. Eli se radio valmiiksi jo kiinni. Ja jos se vielä tajuaisi että ei yhdistä puhelinta silloin bt:n. Tuli taas istuskeltua rengasliikkeen myymälän puolella ja auto hallissa renkaanvaihdossa ja puhelin taskussa bt-yhteys autoon päällä. Eli avaimet virtalukossa ja radio päällä.

[marlii]

Kokeilussa nyt tuo Niblen ilmastointi "problematiikka". Ainakin toistaiseksi puhallus on pysynyt lasille ja puhallusnopeus nelosella

Sen sijaan huomasin radiossa ominaisuuden, jota ajattelin ensin viaksi. Aamulla en löytänyt muijan käsilaukkuun kadonnutta taittoavainta joten jouduim lähtemään vara-avaimella liikkeelle. Ihmettelin lähdön jälkeen kun radiosta tulee jotain yle puhetta, eikä suosikeista löydy yhtään tallennettua kanavaa. Tallensin siihen joitain ja jäin kuuntelemaan rockia. Kotiin tullessa kanavat olivat aamulla säätämäni ja nyt myöhemmin kun kävin taittoavaimella oli aiemmat kanavat tallentuneena ja kanava jota vaimoke oli kuunnellut viimeksi, soimassa. Vara-avaimella on taas eri asetukset radiossa

Mulla on tossa toi navi950 radio enkä ole keksinyt vielä mitään käyttöä sen isomman rullan keskellä olevalle nelisuuntaiselle valitsimelle. Onko sillä joku käyttötarkoitus?

Nelisuuntaisella valitsemella voit liikkua karttapohjalla haluamaasi suuntaan, jos siis tarvii etsiä jotain manuaalisesti.

[Mahdollisesti]

Astra J MY13.5 60tkm ajettuun iski nykimistauti. Eniten nykiminen ilmeni kun 2. vaihteella kiihdytti reippaasti ja runttas 3. sisään. Mutta kun kierrokset menivät yli 2500rpm niin siitä lähti taas vääntämään tasaisesti. Vika oli puolapaketissa, puolapaketti vaihdettu ja taas toimii.

Tätä nykimistautia on tiettävästi J mallin astroissa ilmennyt runsaasti.

[Pistoolisankari]

Ahneus näkyy myös uuden astran markkinoinnissa. Astran ostajalle ei ole tarjolla hyviä kampanjatarjouksia, vaan ottaavat kaikki rahat kylmästi, kun uusi astra myy nyt hyvin, mutta "ensimmäisenä ne pöljimmän puurot syödään", tätä puuro metafooraa voi soveltaa joka paikkaan ja kaikkialle. Kun taas kilpailijoilla on esim. lämpöpaketti talvirenkaineen 0 euroa. Täytyy seurata Opelin touhua, jos alkaa menemään kohtuuttomiin niin täytyy vaihtaa merkkiä.

Tuo on luonnollista, kun malli on uusi ja myy hyvin ilman tarjoushintojakin. Kun alkaa uusi sukupolvi tai facelift lähestyä, varusteet ja tarjoukset paranee. Kilpailijat Octavia, Golf, Focus, 308 jne. alkavat kaikki olla jo ikääntyneitä.

Kyllä uuteen Astraankin alkaa jo joitain myönnytyksiä saamaan. Pari päivää sitten hesarista osui Länsiauton mainos jossa oli seuraavaa "Tarjoamme nimittäin uusiin Opel Astra -malleihin kaupan päälle talvipaketin, joka sisältää talvirenkaat alkuperäisillä Opel-vanteilla sekä moottori- ja sisätilalämmittimen asennettuna. Valitse uusi Astra automaattivaihteistolla — hinta alkaen nyt vain 22 302 €. Halutessasi rahoitamme myös uuden autosi vain 1 % rahoituskorolla*."

Meillä on nyt pysynyt tuossa ilmastoinnissa useamman päivän asetuksina puhallusnopeus automatilla ja suuntaus ylös ja alas.

[Nible]

Ahneus näkyy myös uuden astran markkinoinnissa. Astran ostajalle ei ole tarjolla hyviä kampanjatarjouksia, vaan ottaavat kaikki rahat kylmästi, kun uusi astra myy nyt hyvin, mutta "ensimmäisenä ne pöljimmän puurot syödään", tätä puuro metafooraa voi soveltaa joka paikkaan ja kaikkialle. Kun taas kilpailijoilla on esim. lämpöpaketti talvirenkaineen 0 euroa. Täytyy seurata Opelin touhua, jos alkaa menemään kohtuuttomiin niin täytyy vaihtaa merkkiä.

Tuo on luonnollista, kun malli on uusi ja myy hyvin ilman tarjoushintojakin. Kun alkaa uusi sukupolvi tai facelift lähestyä, varusteet ja tarjoukset paranee. Kilpailijat Octavia, Golf, Focus, 308 jne. alkavat kaikki olla jo ikääntyneitä.

Kyllä uuteen Astraankin alkaa jo joitain myönnytyksiä saamaan. Pari päivää sitten hesarista osui Länsiauton mainos jossa oli seuraavaa "Tarjoamme nimittäin uusiin Opel Astra -malleihin kaupan päälle talvipaketin, joka sisältää talvirenkaat alkuperäisillä Opel-vanteilla sekä moottori- ja sisätilalämmittimen asennettuna. Valitse uusi Astra automaattivaihteistolla — hinta alkaen nyt vain 22 302 €. Halutessasi rahoitamme myös uuden autosi vain 1 % rahoituskorolla*."

Meillä on nyt pysynyt tuossa ilmastoinnissa useamman päivän asetuksina puhallusnopeus automatilla ja suuntaus ylös ja alas.

Talvirengaspaketti on varmaankin pelti tai mitä muotovanteita nykyään ovatkaan ja webaston ottaessa jää aika turhaksi nuo moottori- ja sisätilalämmitin.
Syksyllä kun olisi ollut 399 tuo talvirengaspaketti, niin se oli noilla peltivanteilla ja jos halusi alut, niin pari sataa lisää.

[KTN]

Pakko tarjota jotain kylkiäisiä, kiireisimmät on autonsa ostaneet niin alkaa myynti tasoittua. Ilahduttavaa on Astran menestys ollut, jopa Golf meinannut jäädä jälkeen. Parempi takuu olisi myyntivaltti ja tätä päivää. Ihmetyttää yleensäkin maahantuojien nihkeä suhtautuminen aivan selviin valmistusvirheisiin hieman takuuajan jälkeen. Omalle organisaatiolle korjausten tekeminen ja varaosat ei ole samalla tavalla kalliita, mitä asiakkaalle, mutta asioiden huonolla hoidolla menetetään mahdollisesti montakin kauppaa. Jopa raskaan kaluston puolella eräs ruotsalaisvalmistaja on tästä oiva esimerkki. Ja virheet on kuitenkin valmistajan tekemiä, siis jos esim. moottori hajoaa totaalisesti muutaman vuoden normi käytön seurauksena.

[Pistoolisankari]

Tullut tässä tänä talvena jo huomattua että illalla kun laittaa ilmastoinnista puhalluksen ylös ja alas, niin aamulla kun menee autolle, niin webasto käy ja mikään valo ei ilmastoinnissa pala ja sisätilat lämpimät. No eilen aamulla sitten laitoin taas puhalluksen ylös ja alas, oli mennyt siis takaisin auto tilaan. Sitten töistä lähtiessä taas sama juttu. Eli ainakin puhallussuuntaus menee automaattisesti takaisin auto tilaan, joissakin tilanteissa.

Tuossa lauantaina huomasin myös että teki tuon ajon aikana. Eli lähdön jälkeen ylös ja alas, niin jossain vaiheessa matkalla sitten huomasin että oli siirtynyt takaisin auto tilaan tuo suuntaus. En nyt muista että tuollaista olisi viime talvena tapahtunut, tosin taisi viime talvena sen tammi-helmikuun olla myös puhallusvoimakkuus manuaalina tuon suuntauksen lisäksi. Enkä muista tuollaista tapahtuneen edes edellisellä astralla, jossa oli myös tuo automaatti-ilmastointi.

Nyt tänä aamuna oli kaikki asetukset menneet itsestään takaisin automaattiasentoon. Liekö webaston käytöllä sitten jotain kytköstä siihen? Asetuksista sai muutettua automaattisen tuulettimen nopeuden korkeaksi. Myt pysyy ikkunat huuruttomana.

[Nible]

Tullut tässä tänä talvena jo huomattua että illalla kun laittaa ilmastoinnista puhalluksen ylös ja alas, niin aamulla kun menee autolle, niin webasto käy ja mikään valo ei ilmastoinnissa pala ja sisätilat lämpimät. No eilen aamulla sitten laitoin taas puhalluksen ylös ja alas, oli mennyt siis takaisin auto tilaan. Sitten töistä lähtiessä taas sama juttu. Eli ainakin puhallussuuntaus menee automaattisesti takaisin auto tilaan, joissakin tilanteissa.

Tuossa lauantaina huomasin myös että teki tuon ajon aikana. Eli lähdön jälkeen ylös ja alas, niin jossain vaiheessa matkalla sitten huomasin että oli siirtynyt takaisin auto tilaan tuo suuntaus. En nyt muista että tuollaista olisi viime talvena tapahtunut, tosin taisi viime talvena sen tammi-helmikuun olla myös puhallusvoimakkuus manuaalina tuon suuntauksen lisäksi. Enkä muista tuollaista tapahtuneen edes edellisellä astralla, jossa oli myös tuo automaatti-ilmastointi.

Nyt tänä aamuna oli kaikki asetukset menneet itsestään takaisin automaattiasentoon. Liekö webaston käytöllä sitten jotain kytköstä siihen? Asetuksista sai muutettua automaattisen tuulettimen nopeuden korkeaksi. Myt pysyy ikkunat huuruttomana.

Viime viikon keskiviikosta tiistai iltaan asti kesti ylös ja alas puhallus päällä, Eilen illalla automaatilla, vaihdoin takaisin ylös ja alas ja taas tänä aamuna automaatilla. Vaihdoin takaisin ylös ja alas, ja kun tuossa 14 aikaan lähdin työreissulle, niin taas automaatilla suuntaus.

Webaston käyttö ei tunnu vaikuttavan mutta vähän vaikuttaisi että ulkolämpötila vaikuttaa. Tuon aikaa kun tuo pysyi manuaalisuuntauksella, niin ulkona oli -10 - -5 ja heti kun lämpötila nousi tuohon nollaan, niin alkoi tuo automaatille siirtyminen.
ulko/sisäkierto asetus kyllä pysyy kokoajan pakotettuna ulko, eli ei tuo ainakaan ihan täysin itseään nollaa. Vai onko tällä sitten jotain tekemistä asian kanssa?

[Pistoolisankari]

Soittivat länsiautosta ja tarjosivat nyt vielä jälkikäteen erityiseen kampanjan turvin huolenpitosopimusta alennettuun hintaan alle vuoden ikäiselle autolle. Muistaakseni autoa ostaessa sama huolenpitosopimus joka kattaa määräaikaishuollot, normaalista käytöstä johtuvat tekniset viat sekä kulutusosien vaihdot, olisi ollut 48e/kk. Nyt tarjous oli 43e/kk, ja joulukuulta pitäisi maksaa käytössä olleista kuukausista -50% ja joulukuun osuus jolloin kokonaishinnaksi tulee 48.3333333e/kk Enkä usko, että saan vuosittain tehtäviin huoltoihin kulumaan 580e kerralta?

[Mahdollisesti]

Astra J MY13.5 otettu käyttöön 1/2013

6/2014 Takapuskurin maalaus. Maali irtosi levyinä alhaalta takarenkaiden tasosta (Takuuseen)

09/2014 vasemman vetoakselin tiivisteen vaihto (Takuuseen)

10/2014 Kuljettajan istuimen lämmitinmaton vaihto (Takuuseen)

06/2015 Kattokiskojen urien maalaus. Maali irtosi levyinä (GM-finland maksoi)

06/2016 M32-vaihdelaatikko ulisee, laatikko kunnostettu laakerit uusittu (GM-finland maksoi)

10/2016 Defa moottorinlämmittimen (Letkuelementti) vuoto. Korjaantui uudella O-renkaalla. O-rengas tiivistää lämmityselementin pohjan lämmittimen runkoon.

10/2016 Moottorin päätytiiviste vuotaa öljyä, tiiviste vaihdettu (GM-finland maksoi)

12/2016 Nykiminen kiihdytettäessä, puolapaketti vaihdettu (GM-finland maksoi)

Lisäksi määräaikaishuollot 4kpl. Neljän vuoden huolto ja korjauskustannukset yhteensä 1682 euroa. 4 vuoden aikana huolto ja korjauskäyntejä valtuutetulla Opel korjaamolla yhteensä 12kpl. Opel valtuutetun merkkikorjaamon asiakas ja huoltopalvelun ammattitaito; Kiitettävä.

[Pete66]

On näissä eroja. Oma otettu käyttöön 1/14 ja autoon tehty normaalit vuosihuollot +ylimääräinen öljynvaihto 6kk.n välein.
Autoon on vaihdettu 1 kpl rekisterikilvenvalo joka on on palanut.
Ei mitään takuukorjauksia eikä vikoja mittarilukema nyt 820000 km.