Insignia B

[Vamosvamos]

Joopajoo...hieman tuli itselle olo TM juttua lukiessa että Opel on tehnyt sen verran hyvän tuotteen että siitä oli pakko nostaa esiin ne negatiiviset asiat. Automaatin toiminta?? Hei haloo, totta kai iso auto normi automaatilla on eri oloinen kuin manuaaliaskilla. Makuasioita, mutta itse en ainakaan vaihtaisi pois automaatin helppoutta ja vaivattomuutta. Koeajoautolla ajettu testin alkaessa n. 1300km eli sisäänajo vielä menossa ja laatikkohan on mallia "oppiva" eli saattaa olla että vaatii 500-2000km ennen kuin oppii täysin kuskin tavoille. Lisäksi testissä on varmasti kuljettajat vaihtuneet eli saattaa olla että joku nykäys jossain kohtaa johtuu ajotavan muutoksesta! Itsellä ei ainakaan nyi vaikka kilsoja vasta 1100km ja potkua piisaa ihan koko kierrosalueen läpi. Tosin urheilumallithan on sitten erikseen.

[Vamosvamos]

Ja samoin ledejä haukuttiin tyyliin Astrassa paremmat....-aika outoa kun tässä on käsittääkseni tuplamäärä valoyksiköitä verraten Astraan... Väitän että jos auto olisi koristettu VW konsernin logolla niin koko koeajo olisi ollut TM:n mielestä "yhtä juhlaa"...!!

[Masi]

Eipä ne ledit nyt sitten mitkään kummoiset olleetkaan



Astran ledkaukovalot kantaa pidemmälle.

Aika iso ero mainostettuun jopa 400 metrin kantamaan... no nyt ainakin jäi sen alle.

Vertasin huvikseen näitä ledejä TM:n piirtämiin käppyröihin alkuperäisen Insignian Xenoneista ja suurin ero näyttää tulevan lähivalokeiloista; ledien lähivalokeilat ovat paljon kapeammat 50 metrin jälkeen kuin Xenoneissa eli siinä ajovalonpesureiden puuttumisesta johtuva suurimman valotehon rajoittaminen näkyy selkeimmin.

[SportsT_Innovation]

Ja samoin ledejä haukuttiin tyyliin Astrassa paremmat....-aika outoa kun tässä on käsittääkseni tuplamäärä valoyksiköitä verraten Astraan... Väitän että jos auto olisi koristettu VW konsernin logolla niin koko koeajo olisi ollut TM:n mielestä "yhtä juhlaa"...!!

Valoyksiköiden määrähän ei suoraan tarkoita parempaa valotehoa (kantamaa). Insigniassakin on käsittääkseni haettu suuremmalla yksiköiden määrällä parempaa valokuvion muokkautuvuutta eri tilanteisiin. Ei silti, varmasti erittäin hyvät valot ja huomattavasti paremmat kuin halogeenit.

Itse olen ollut erittäin tyytyväinen Astran ledeihin. Joudun ajamaan paljon pimeitä pätkiä talvella ja kyllä Matrix-valojen helppous tekee ajamisesta juhlaa.

[otj]

VW-konserni tunnetusti voitelee TM:ää aika huolella. Näinhän se on ollut jo vuosia. Mielestäni Insignian automaatti vaihtaa pehmeämmin kuin vaikka Passatin DSG. DSG:llä tahtoo aina tulla välillä niitä nykäisyjä, perinteisessa luistomaatissa sellaisia ei tule lainkaan. Ei sillä, kyllä DSG:kin pätevä on eikä tee kulutuslisää, ainoa siinä on että jos aikoo pitää autoa yli 100 000 km niin sitten kestävyys voi tulla jo ongelmaksi. Perinteinen luistomaatti taasen on manuaaliakin varmempi, ainakin Opelilla jolla manuaaliaskit on hajoilleet (M32).

[ascona_c]

Tuo Opelin 6-lovinen automaatti on hieman vanhahtava, mutta toisaalta idioottivarma jos vaan öljyjä vaihtaa joskus. Mielenkiinnolla odotan tämän uuden 8-lovisen laatikon kestoa.

[otj]

6-vaihteisen automaattilootan peruskonstruktio on vuodelta 2008, joten ei sekään varsinaisesti aivan muinaismuisto ole. Varmaan tuotekehitystä on kuitenkin mm. softapuolelle tehty senkin jälkeen.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/GM_6T40_transmission

Kasipykäläinen on taas Aisinin tekele, ainakin Aisinin kuusipykäläiset on liki pomminvarmassa maineessa. Aisinin lootat ei nosta kulutusta ihan niin paljoa kuin GM:n lootat.

[ddude]

6-vaihteisen automaattilootan peruskonstruktio on vuodelta 2008, joten ei sekään varsinaisesti aivan muinaismuisto ole. Varmaan tuotekehitystä on kuitenkin mm. softapuolelle tehty senkin jälkeen.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/GM_6T40_transmission

Kasipykäläinen on taas Aisinin tekele, ainakin Aisinin kuusipykäläiset on liki pomminvarmassa maineessa. Aisinin lootat ei nosta kulutusta ihan niin paljoa kuin GM:n lootat.

Mulle jäänyt se käsitys että tuo kuusipykäläinen(kin) on Aisinin (AF40-6/TF-80SC) eikä GM:n oma.

[otj]

Bensoissa GM:n 6T40 ja dieseleissä 6T45. Kasiportainen on Aisin AF50-8.

http://www.opel-infos.de/modelle/insignia_bst.html

[MC Darts]

Tänään tuli vihdoin hyviä uutisia puhelimitse. Huomenna auton luovutus kun vetokoukku episodi vihdoin selvä. Kuulemma kyse oli siitä että jääkö koukun pää liian lähelle puskuria. Tässä on olemassa joku minimi mitta kuulan keskeltä mitattuna. Pääseekin heti kunnolla ajamaan kun lähdetään vaimon kanssa suoraan liikkeestä kohti mökkiä

Joko auto on saatu alle? Millaiset ensikokemukset?

Juu kohta viikon ollu uusi alla
500km takana ja ensikokemukset on juuri niin hyvät kuin oli odotuksetkin. Kulkee vakaasti, tuntuu hieman isommalle kuin vanha inkku, riittävän hiljainen omaan makuun. Alla 18" contit. Bose rokkaa hienosti aika basso voittoinen mutta aikoinaan kun on ollut autoissa subbareita niin kyllähän tuo mieltä lämmittää kun selkänoja tärisee vehkeillä mitkä on ns. Piilossa. Joka kerta kun poistuu autolta on katsottava pariin otteeseen perään se varmaan kertoo myös kuinka tyytyväinen olen autoon!

[otj]

Mukava kuulla, että olet tyytyväinen ja onnea uudelle autolle! Jyristeleekö 18" kumit karkealla asfaltilla?

[MC Darts]

Mukava kuulla, että olet tyytyväinen ja onnea uudelle autolle! Jyristeleekö 18" kumit karkealla asfaltilla?

No kyllähän ne tietysti enemmän ääntä pitää kuin suht uudella asfaltilla mutta niinhän käy renkaalle kuin renkaalle toki omaa arviota heikentää se että vanha inkku oli samalla rengastuksella. A- malliin verrattuna mielestäni b malli on hieman hiljaisempi/paremmin eristetty.

[otj]

Luin minäkin tuon TM:n jutun, positiivinen juttu kaikenkaikkiaan. Melkoinen kämmi tuo M+S rengastus maahantuojalta. En kyllä pysty tuohon vaihteiston töksähtelyyn yhtymään ainakaan dieselin koeajon perusteella. Ehkäpä kyse oli juuri siitä, että tuo ei ollut vielä ns. oppinut tavoille.

Valot kyllä lievästi pettymys, eikä nuokaan sitten jutun mukaan kuitenkaan kääntyile, vaan toimivat juuri kuin Astrassa, ainoastaan ledejä on tuplaten. Kyllähän ne silti pitäisi matkaan rastia, jos Inkkuun päätyy. Voihan se olla, että nekin paranevat päivityksellä kuten Astrassa.

[marlii]

Mitenköhän mahtaa pidellä arvoa B Insignia? Entiset olleet kyllä siinä lähes luokattomia niinkuin Opel muutenkin. Tosin parin viime vuoden aikaa Astrasta saanut jo kohtuullisia hyvityksiä, kun vaihtoautot käyvät hyvin kaupan. Toimintavarmuus alkaa tuottaa tulosta ja ihmiset haluaa ostaa näitä vehkeitä. Vieläkin kuulen viikottain luokatonta kommenttia merkistä, vaikka tämän parempaa autoa luotettavuuden puolesta en tiedä olevan tässä luokassa. 3 Astraa omistaneena ainut murheeni on uuden K:n radion kuuluvuus, joka sekin saatiin kuntoon. Olen muistanut mainita 100 tkm saksalaisen testin jossa Astrassa 0 teknistä vikaa. Onko uuden Insignian ostajissa vanhoja Astran omistajia? Jos on niin miltä tuo muutos tuntuu ja onko premium fiilistä? Jos on niin noi vagit ja bemarit tekee itsestään pellen, jollei niihin laita kunnon moottoria. Tässä olisi ollut järkevä laittaa 1.5 bensaan suoraan enemmän voimaa, koska se on se syömähammas. Mitään järkeä et seuraava versio 95 hevosta enemmän, Aivan yksittäistapauksia noi 260 hv bensan ostajat? Opel on hienosti integroinut näytön koelautaan niinkuin Skodakin. Audi taas on vain tökännyt sen näytön siihen ja onko edes kosketus arka? Bmw:n näyttö ei niin paha, kun sijoitettu alemmaksi mutta sitäkin vielä vissiin ohjaillaan keskikonsolin rullalla. Jokatapauksessa Insignia poikeuksellisen hyvin muotoiltu ja kuitenkin suht ajattomasti ihan kuin premium. Alkaa kyllästyttää tää Opel kritiikki, mut oletan et menis huonompaan jos ostaisin 100 tkm ajetun esim 520 bemarin? Muutes se Astran tavaratila on ihan kivan kokoinen pesten 3 sarjalaisen.

[Vamosvamos]

Moi, mulla nyt 2vkoa alla uusi Innovation farkku 1,5T AT. Laatuvaikutelma on mielestäni hyvä eikä häpeä esim. uudehkolle edellisen mallin F10/11 Bemarille, joita on itselläni ollut 4kpl, kaikki vähän ajettuja. E-mallin W212 Mersuja ollut 3kpl ja tietty Mesessä on se oma fiilis mutta pitää sanoa että kun vaihdoin tämän viimeisimmän 2015 maallin uuteen Insigniaan niin tuntui kuin olisi autossa tultu eri vuosikymmenelle! Opelista on löytynyt useita detaljeja jotka kertovat hyvästä suunnittelusta ja tuovat tosiaan sitä premium fiilistä. Eilen esim. huomasin kun hyppäsin kuumaan autoon ja säädin kylmäkoneeseen 17c ja alotin samalla Bluetooth puhelun niin ilmastointi hiljensi automaattisesti puhaltimen nopeutta matalammalle puhelun ajaksi! Kun puhelu oli ohi niin nosti taas puhallusnopeutta kunnes käänsin automatiikan 21c asteeseen jolloin jäi ns. ylläpitolämpötilaan. Toinen kiva juttu on esim. Automaattiset istuinlämmittimet. Toimii hienosti jo nyt loppukesän aikana kun aamulla nahkajakkara on kylmä niin kas kummaa lämmitin menee automatic päälle ja laskee lämpötilaa kun olet ajanut muutaman kilsan! Ylipäätään hinta/laatu/varustelu suhde on Opeliksilla nyt lyömätön ja vie varmasti fiksuja asiakkaita myös esim. Bmw ltä ja Audilta.