![Oon tyhmä :bonk:](./images/smilies/bonk.gif)
![Iloinen :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Kyllä nuorilla on tarkat silimät
![Jees :yes:](./images/smilies/yes.gif)
Seppo
Ilmastoiduissa malleissa tiedän että on tuollainen kolmi haarainen venttiili jossakin.Mutta omassa autossa ei ole ilmastointia.Joten löytyykö tästä tuollaista osaa sitten?sepse kirjoitti:Jos tuo kannen huolto tiivisteineen on onnistunut eikä kansi ole halki niin sitten tulisi mieleen että toimiiko se venttiili (joka säätää kennolle menevän nesteen määrää) oikein .
Venttiilihän voi vanhuuttaan jumitella tai sitten sitä ohjaava alipaine voi jostain syystä olla puutteellinen (vuotoa alipaine ohjaus putkistossa) .
Tuossa listassa ei tainnut vaihdettujen osien kohdalla vielä ko venttiiliä olla , myöskin se että alipaine linja on kunnossa olis tarkistamisen arvoinen .
Kokeilisin vielä uudella venttiilillä jos kaara olisi minun .
Asia virheet korjattu viestiä muokkaamalla![]()
Seppo
Vähän samanlailla käyttäytyy tuo omakin laite.torsen kirjoitti:Auto toimii taas tänään hienosti kun oli noin +2 astetta lämmintä ulkona.Tuli todella kuumaa ilmaa kun moottori oli lämmin.
Eli heti kun pakastaa vähän niin ei meinaa tulla kuin osittain lämmintä.
Tämän mittauksen muistan kyllä. Jos/kun koneen jäähdytysnesteen lämpötila on yli 90 astetta , niin arvelen, ettei pitäisi jäähtyä 70 asteeseen matkalla kennolle. Kenties olis hyvä mitata letkun/putken pinta lämpötila ennen sähköistä lisäkiertopumppua myös.kadett90 kirjoitti:Mittasin silloin aikanaan tuosta omastani oikein lämpömittarilla nuo kennon putket.
Tuleva noin 70 ja lähtevä noin 50 astetta.
Eikä lämpöä tullut kabiiniin kunnolla.
Mutta onko tuo 70 astetta liian vähän??