Turboahtimen jälkiasennus

Keskustelua ahdetuista moottoreista ja moottoreiden ahtamisesta
Avatar
Spikey
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1392
Liittynyt: 28 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Tku/Yk/Lieto

Re: Turboahtimen jälkiasennus

Viesti Kirjoittaja Spikey »

laita suoraan hukkakipinä.
vakio männillä pääsee varmasti alkuun...ja ensimmäisenä korkkaa veivit.
Bolt on = C20Let levy ja asetelma pientä muokkausta vauhtipyörälle.
Suuttimet kannattaa mitoittaa hieman yli, n.500-700cm3 on aika sopivaa kokoluokkaa.
Jos kylällä myydään 85% Etanolia niin suoraan sille säätöihin, antaa anteeksi paljon.
Kuva
_Gt16v_
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 100
Liittynyt: 23 Joulu 2007, 12:38

Re: Turboahtimen jälkiasennus

Viesti Kirjoittaja _Gt16v_ »

onkos sulla käytös etanoli? onko sulla minkäkokoiset suuttimet? entäs bensalinjat? ja kannentiiviste? oon lukenu noista 1.7d kannenpulteista onko ne tarpeelliset? kiitos jo etukäteen :)
Avatar
Spikey
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1392
Liittynyt: 28 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Tku/Yk/Lieto

Re: Turboahtimen jälkiasennus

Viesti Kirjoittaja Spikey »

_Gt16v_ kirjoitti:onkos sulla käytös etanoli? onko sulla minkäkokoiset suuttimet? entäs bensalinjat? ja kannentiiviste? oon lukenu noista 1.7d kannenpulteista onko ne tarpeelliset? kiitos jo etukäteen :)
On, 650cm3, 12/10mm, vakio let-massapahvi, vakio pultit(tosin pitäisi vaihtaa koviksi).
Kuva
_Gt16v_
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 100
Liittynyt: 23 Joulu 2007, 12:38

Re: Turboahtimen jälkiasennus

Viesti Kirjoittaja _Gt16v_ »

ja pari lisäkysymystä: pakoputki riittääkö 2,5"? 1 vai 2 vaimenninta? tartteeko puristuksia alkaa laskemaan? kattelin vaan latelan rekordin spekseistä että siinä laskettu puristuksia kantta muokkaamalla.
Avatar
Spikey
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1392
Liittynyt: 28 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Tku/Yk/Lieto

Re: Turboahtimen jälkiasennus

Viesti Kirjoittaja Spikey »

pakoputki 2.5" riittää tuohon 250hv ainakin, 1 vaimennin riittää, puristuksia voi itse asiassa nostaa, kantta kannattaa hieman pyöritellä.
itsellä putki 3", 1vaimennin, 11.8:1 puristukset, ja 1.3-1.5bar ahtoja.
Kuva
Avatar
Dfs
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 141
Liittynyt: 04 Huhti 2004, 03:00
Paikkakunta: Joensuu
Viesti:

Re: Turboahtimen jälkiasennus

Viesti Kirjoittaja Dfs »

Itse ajoin tännään ensimmäiset koeajot pitkäaikaisella projektilla,
eli ascona b jossa 1.8E lohko kairattuna 86mm x 86mm jossa päällä xe kansi jolloin puristus n.9,0:1, c20let männät, spm-hprof, z20let peltitiiviste,arp:t jokapuolella konetta, bmw m50 öljyruiskut männille.
1000cc suuttimet, polttoaineena e85, moottorinohjaus msns extra hukkakipinällä + aem laajakaista yhdellä anturilla , holset hx40 kokoluokan ahdin. Tätä pakettia pitäs nyt lähtee säätämään, Miten rajua ennakkoa on porukalla käytössä +1bar paineella ns.LET koneessa?
-(z)- Potkii kun aasi persuksille... :o
Avatar
Jamesi
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 27
Liittynyt: 04 Elo 2009, 19:09

Re: Turboahtimen jälkiasennus

Viesti Kirjoittaja Jamesi »

En tiedä onko niinkään oikea topikki tälläiselle kysymykselle, mutta samapa tuo sitten.

Oon täs yrittänyt miettiä pääni halki minkä turbokoneen asentais C Coupen keulille. Mitä mieltä te ootte näistä vaihtoehdoista mikä olisi paras ratkaisu?

Tehoa haetaan noin 300hv aluksi mutta tarvittaessa enemmän vaikka 500--> heppaan.

Vaihtoehdot:
- Toyotan 4age/ze, 3sgte
- BMW M10
- Saabin b204
- Volvon koneet
- Opel 20let

Mitä muita nelisylinterisiä kestäviä moottori mahdollisuuksia olisi?
Opel Kadett C Ecotec
Opel Kadett C Coupe
Avatar
?!
OCF Member 2022
OCF Member 2022
Viestit: 4421
Liittynyt: 18 Loka 2004, 03:00
Paikkakunta: Klaukkala

Re: Turboahtimen jälkiasennus

Viesti Kirjoittaja ?! »

esim.
sr20det
mitsu evo moottorit

Nuo Saabbit lienee tuon porukan edullisimpia.
Kadett C 16V
Omega A 24V
Omega A 24V
Avatar
rookie``
'Senator'
'Senator'
Viestit: 565
Liittynyt: 29 Huhti 2011, 17:03
Paikkakunta: Tampere

Re: Turboahtimen jälkiasennus

Viesti Kirjoittaja rookie`` »

Saabin (eli ooppelin) 3.0 V6 turbo :food:
If you think that the vehicle is under control, you don`t drive fast enough!!
Avatar
Spikey
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1392
Liittynyt: 28 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Tku/Yk/Lieto

Re: Turboahtimen jälkiasennus

Viesti Kirjoittaja Spikey »

3s-ge beams pohjainen turbo.
vahvempi lohko kuin 3s-gte:ssä, kansi, kampiakseli ja venttiilit valmiiksi hipoa.

tai sitten tosiaan 4g pohjainen mitsubishi voisi olla viisas valinta...potentiaalia ja osia ainakin saatavilla PALJON.
Kuva
Avatar
Dfs
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 141
Liittynyt: 04 Huhti 2004, 03:00
Paikkakunta: Joensuu
Viesti:

Re: Turboahtimen jälkiasennus

Viesti Kirjoittaja Dfs »

Dfs kirjoitti:Itse ajoin tännään ensimmäiset koeajot pitkäaikaisella projektilla,
eli ascona b jossa 1.8E lohko kairattuna 86mm x 86mm jossa päällä xe kansi jolloin puristus n.9,0:1, c20let männät, spm-hprof, z20let peltitiiviste,arp:t jokapuolella konetta, bmw m50 öljyruiskut männille.
1000cc suuttimet, polttoaineena e85, moottorinohjaus msns extra hukkakipinällä + aem laajakaista yhdellä anturilla , holset hx40 kokoluokan ahdin. Tätä pakettia pitäs nyt lähtee säätämään, Miten rajua ennakkoa on porukalla käytössä +1bar paineella ns.LET koneessa?
Dynossa käyty ekan kerran. 305hp 375Nm 5600rpm, Kierroslukutieto hävis tuon 5500 kohdalla viallisen laturin takia joka löi D+ linjaan vaihtosähköä. Kuhan saa laturin vaihdettua ja säädettyä niin uudemman kerran dynoon kovemmilla paineilla...
-(z)- Potkii kun aasi persuksille... :o
Avatar
Dfs
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 141
Liittynyt: 04 Huhti 2004, 03:00
Paikkakunta: Joensuu
Viesti:

Re: Turboahtimen jälkiasennus

Viesti Kirjoittaja Dfs »

Kierroslukutieto saatu toimimaan ilman ongelmia, seuraavaa penkkikertaa odotellessa :ruoska:
-(z)- Potkii kun aasi persuksille... :o
Avatar
Spikey
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1392
Liittynyt: 28 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Tku/Yk/Lieto

Re: Turboahtimen jälkiasennus

Viesti Kirjoittaja Spikey »

Muutamien testien perusteella 8V OHC pannun ennakot pyörivät 22-25` 1.0-1.5bar paineilla.
16V naulasta ei oo päässy jurnuttelee penkissä....vielä.
Kuva
Avatar
CaLis
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1463
Liittynyt: 20 Elo 2007, 22:15
Paikkakunta: Lieto

Re: Turboahtimen jälkiasennus

Viesti Kirjoittaja CaLis »

Sehä menee sit tosi likelle sitä mitä tulee tolla http://www.useasydocs.com/theory/spktable.htm laskurillakin jos oikeen ymmärsin. RE85:llä kuitenki ajeltu ilmeisesti?
Calibra 2.5 V6 -95 & Astra F Caravan 2.0i -93
Avatar
Spikey
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1392
Liittynyt: 28 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Tku/Yk/Lieto

Re: Turboahtimen jälkiasennus

Viesti Kirjoittaja Spikey »

Emmää noista laskureista tiedä, mutta penkissä jurnutettu 15´-29` välillä ja paras voima tuli tohon sektoriin.
Ja only on RE85...
Kuva
Vastaa Viestiin