Turboahtimen jälkiasennus
Re: Turboahtimen jälkiasennus
laita suoraan hukkakipinä.
vakio männillä pääsee varmasti alkuun...ja ensimmäisenä korkkaa veivit.
Bolt on = C20Let levy ja asetelma pientä muokkausta vauhtipyörälle.
Suuttimet kannattaa mitoittaa hieman yli, n.500-700cm3 on aika sopivaa kokoluokkaa.
Jos kylällä myydään 85% Etanolia niin suoraan sille säätöihin, antaa anteeksi paljon.
vakio männillä pääsee varmasti alkuun...ja ensimmäisenä korkkaa veivit.
Bolt on = C20Let levy ja asetelma pientä muokkausta vauhtipyörälle.
Suuttimet kannattaa mitoittaa hieman yli, n.500-700cm3 on aika sopivaa kokoluokkaa.
Jos kylällä myydään 85% Etanolia niin suoraan sille säätöihin, antaa anteeksi paljon.
Re: Turboahtimen jälkiasennus
onkos sulla käytös etanoli? onko sulla minkäkokoiset suuttimet? entäs bensalinjat? ja kannentiiviste? oon lukenu noista 1.7d kannenpulteista onko ne tarpeelliset? kiitos jo etukäteen
Re: Turboahtimen jälkiasennus
On, 650cm3, 12/10mm, vakio let-massapahvi, vakio pultit(tosin pitäisi vaihtaa koviksi)._Gt16v_ kirjoitti:onkos sulla käytös etanoli? onko sulla minkäkokoiset suuttimet? entäs bensalinjat? ja kannentiiviste? oon lukenu noista 1.7d kannenpulteista onko ne tarpeelliset? kiitos jo etukäteen
Re: Turboahtimen jälkiasennus
ja pari lisäkysymystä: pakoputki riittääkö 2,5"? 1 vai 2 vaimenninta? tartteeko puristuksia alkaa laskemaan? kattelin vaan latelan rekordin spekseistä että siinä laskettu puristuksia kantta muokkaamalla.
Re: Turboahtimen jälkiasennus
pakoputki 2.5" riittää tuohon 250hv ainakin, 1 vaimennin riittää, puristuksia voi itse asiassa nostaa, kantta kannattaa hieman pyöritellä.
itsellä putki 3", 1vaimennin, 11.8:1 puristukset, ja 1.3-1.5bar ahtoja.
itsellä putki 3", 1vaimennin, 11.8:1 puristukset, ja 1.3-1.5bar ahtoja.
Re: Turboahtimen jälkiasennus
Itse ajoin tännään ensimmäiset koeajot pitkäaikaisella projektilla,
eli ascona b jossa 1.8E lohko kairattuna 86mm x 86mm jossa päällä xe kansi jolloin puristus n.9,0:1, c20let männät, spm-hprof, z20let peltitiiviste,arp:t jokapuolella konetta, bmw m50 öljyruiskut männille.
1000cc suuttimet, polttoaineena e85, moottorinohjaus msns extra hukkakipinällä + aem laajakaista yhdellä anturilla , holset hx40 kokoluokan ahdin. Tätä pakettia pitäs nyt lähtee säätämään, Miten rajua ennakkoa on porukalla käytössä +1bar paineella ns.LET koneessa?
eli ascona b jossa 1.8E lohko kairattuna 86mm x 86mm jossa päällä xe kansi jolloin puristus n.9,0:1, c20let männät, spm-hprof, z20let peltitiiviste,arp:t jokapuolella konetta, bmw m50 öljyruiskut männille.
1000cc suuttimet, polttoaineena e85, moottorinohjaus msns extra hukkakipinällä + aem laajakaista yhdellä anturilla , holset hx40 kokoluokan ahdin. Tätä pakettia pitäs nyt lähtee säätämään, Miten rajua ennakkoa on porukalla käytössä +1bar paineella ns.LET koneessa?
Potkii kun aasi persuksille...
Re: Turboahtimen jälkiasennus
En tiedä onko niinkään oikea topikki tälläiselle kysymykselle, mutta samapa tuo sitten.
Oon täs yrittänyt miettiä pääni halki minkä turbokoneen asentais C Coupen keulille. Mitä mieltä te ootte näistä vaihtoehdoista mikä olisi paras ratkaisu?
Tehoa haetaan noin 300hv aluksi mutta tarvittaessa enemmän vaikka 500--> heppaan.
Vaihtoehdot:
- Toyotan 4age/ze, 3sgte
- BMW M10
- Saabin b204
- Volvon koneet
- Opel 20let
Mitä muita nelisylinterisiä kestäviä moottori mahdollisuuksia olisi?
Oon täs yrittänyt miettiä pääni halki minkä turbokoneen asentais C Coupen keulille. Mitä mieltä te ootte näistä vaihtoehdoista mikä olisi paras ratkaisu?
Tehoa haetaan noin 300hv aluksi mutta tarvittaessa enemmän vaikka 500--> heppaan.
Vaihtoehdot:
- Toyotan 4age/ze, 3sgte
- BMW M10
- Saabin b204
- Volvon koneet
- Opel 20let
Mitä muita nelisylinterisiä kestäviä moottori mahdollisuuksia olisi?
Opel Kadett C Ecotec
Opel Kadett C Coupe
Opel Kadett C Coupe
Re: Turboahtimen jälkiasennus
esim.
sr20det
mitsu evo moottorit
Nuo Saabbit lienee tuon porukan edullisimpia.
sr20det
mitsu evo moottorit
Nuo Saabbit lienee tuon porukan edullisimpia.
Kadett C 16V
Omega A 24V
Omega A 24V
Omega A 24V
Omega A 24V
Re: Turboahtimen jälkiasennus
Saabin (eli ooppelin) 3.0 V6 turbo
If you think that the vehicle is under control, you don`t drive fast enough!!
Re: Turboahtimen jälkiasennus
3s-ge beams pohjainen turbo.
vahvempi lohko kuin 3s-gte:ssä, kansi, kampiakseli ja venttiilit valmiiksi hipoa.
tai sitten tosiaan 4g pohjainen mitsubishi voisi olla viisas valinta...potentiaalia ja osia ainakin saatavilla PALJON.
vahvempi lohko kuin 3s-gte:ssä, kansi, kampiakseli ja venttiilit valmiiksi hipoa.
tai sitten tosiaan 4g pohjainen mitsubishi voisi olla viisas valinta...potentiaalia ja osia ainakin saatavilla PALJON.
Re: Turboahtimen jälkiasennus
Dynossa käyty ekan kerran. 305hp 375Nm 5600rpm, Kierroslukutieto hävis tuon 5500 kohdalla viallisen laturin takia joka löi D+ linjaan vaihtosähköä. Kuhan saa laturin vaihdettua ja säädettyä niin uudemman kerran dynoon kovemmilla paineilla...Dfs kirjoitti:Itse ajoin tännään ensimmäiset koeajot pitkäaikaisella projektilla,
eli ascona b jossa 1.8E lohko kairattuna 86mm x 86mm jossa päällä xe kansi jolloin puristus n.9,0:1, c20let männät, spm-hprof, z20let peltitiiviste,arp:t jokapuolella konetta, bmw m50 öljyruiskut männille.
1000cc suuttimet, polttoaineena e85, moottorinohjaus msns extra hukkakipinällä + aem laajakaista yhdellä anturilla , holset hx40 kokoluokan ahdin. Tätä pakettia pitäs nyt lähtee säätämään, Miten rajua ennakkoa on porukalla käytössä +1bar paineella ns.LET koneessa?
Potkii kun aasi persuksille...
Re: Turboahtimen jälkiasennus
Kierroslukutieto saatu toimimaan ilman ongelmia, seuraavaa penkkikertaa odotellessa
Potkii kun aasi persuksille...
Re: Turboahtimen jälkiasennus
Muutamien testien perusteella 8V OHC pannun ennakot pyörivät 22-25` 1.0-1.5bar paineilla.
16V naulasta ei oo päässy jurnuttelee penkissä....vielä.
16V naulasta ei oo päässy jurnuttelee penkissä....vielä.
Re: Turboahtimen jälkiasennus
Sehä menee sit tosi likelle sitä mitä tulee tolla http://www.useasydocs.com/theory/spktable.htm laskurillakin jos oikeen ymmärsin. RE85:llä kuitenki ajeltu ilmeisesti?
Calibra 2.5 V6 -95 & Astra F Caravan 2.0i -93
Re: Turboahtimen jälkiasennus
Emmää noista laskureista tiedä, mutta penkissä jurnutettu 15´-29` välillä ja paras voima tuli tohon sektoriin.
Ja only on RE85...
Ja only on RE85...