C20XE kannen naittaminen OHC:n päälle

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 27 Elo 2007, 11:30

Tuollainen 16v cossun kansi hommattiin Kadettiin, ja nyt sitä pitäis sitten ruveta projektoimaan OHC lohkon päälle. Mitä kaikkea pitää vaihtaa/ laittaa, onko porukalla kokemusta? Ilmeisesti kansi käy öljy- ja vesi kanaviltaan suoraan, mutta jakopäätä joutuu värkkäilemään? Jotain muuta mitä pitäis ottaa huomioon? Kiitos!

Viesti Kirjoittaja JJ » 27 Elo 2007, 15:11

lohkon öljykanavaan supistin vai onko se joku paineenrajoitin. Muuten käy suoraan. jakopään rattaat pultit jne..alahihnapyörää myöten tosin tässä tapauksessa taisi mennä myös kampura vaihtoon koska 8v:ssä on irroitettava kiila ja 16v:ssä ei ja täten hihnapyörä on myös eri. MUTTA vanhemmalla jakopäällä olevat 8v ja 16v koneet on ainakin jakopään hammastukselta samat ja esim nokkapyörän kehä on sama mutta 8v:n pyörä on jonkin verran kapeampi eli voisi olettaa myös että alahihnapyörä on myös kapeampi ja ei näin kävisi.

On siinä ropeltamista ja ilmeisesti vaihdat myös alakertaan männät? Samallahan tulee tehdyksi laakerointi ja vaihdat kampuran.

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 27 Elo 2007, 18:23

Öljypumpun kopassakin on eroa.

Viesti Kirjoittaja **jeffgordon** » 27 Elo 2007, 21:53

..Mutta onko kukaan OIKEASTI tehnyt tuollaista, ettei nyt vaan mutuiltas? Kampuraa ei mielellään lähettäisi tässä vaiheessa vaihtamaan, koska ei ole tarjolla kuin OHC osia. Eli kuinka paljon jakopään osia pitää sekottaa, XE kiristimet, ohjainrullat, alapyörä, vesipumppu...? Vai ei yhtään mitään? Männät ja kanget vaihdetaan juu

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 27 Elo 2007, 22:30

Käytä hakua, muistelen että aisaa on kysytty jo useita kertoja, ja joku sen taisi toteuttaakkin.

ps. Noita XEn lohkoja kaikilla osilla, ilman kantta saa aika halvalla, joten järkevintä ostaa sellainen.

Viesti Kirjoittaja JJ » 27 Elo 2007, 23:02

lähinnä mutuahan nämä on. tuli noita 8v ja 16v osia jokunen aika sitten vitutukseen asti käsissä pyöriteltyä. 8v osat myyntiin, kori paaliin ja kunnon auton ostoon.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 28 Elo 2007, 23:55

Onhan tommosilla kyhäelmillä jotkut mutumiehet jopa ajaneetkin

Viesti Kirjoittaja **simpba** » 06 Syys 2007, 22:11

GSi+to4 kirjoitti:Öljypumpun kopassakin on eroa.

Hetkonen mitäs eroa noissa on? Juuri meinaan kädessä molempia pyörittelin ja silmämääräisesti en ainakaan huomannut mitään eroa.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 06 Syys 2007, 22:17

En minäkään noissa vanhemmissa ainakaan päällepäin ole mitään eroa huomannut.
Uudemman jakopään omaavassa 16v koneessa on sitten sille automaattikiristin rullalle paikka ö-pumpussa.

Viesti Kirjoittaja **simpba** » 06 Syys 2007, 22:23

Tunari-82 kirjoitti:En minäkään noissa vanhemmissa ainakaan päällepäin ole mitään eroa huomannut.
Uudemman jakopään omaavassa 16v koneessa on sitten sille automaattikiristin rullalle paikka ö-pumpussa.

Vanhemman jakopään osia itsekin pyörittelin, ja vanhemmasta jakopäästä on tässä tainnut kyse ollakkin..

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 07 Syys 2007, 02:46

simpba kirjoitti:
Tunari-82 kirjoitti:En minäkään noissa vanhemmissa ainakaan päällepäin ole mitään eroa huomannut.
Uudemman jakopään omaavassa 16v koneessa on sitten sille automaattikiristin rullalle paikka ö-pumpussa.
Vanhemman jakopään osia itsekin pyörittelin, ja vanhemmasta jakopäästä on tässä tainnut kyse ollakkin..

Onkos uudemmassa xe:ssä sitten kampiakselissa eroa? Nimittäin tuo tieto on kun laitoin xe:n kampuran ne:n jakopäähiluihin. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 9&start=30 Sitä en tiedä mistä vuosimallista tuo kyseinen kampiakseli on.

Viesti Kirjoittaja **Katana** » 07 Syys 2007, 18:26

Tuolla http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=82979 asiaa onkin puitu enemmän.

Viesti Kirjoittaja **ASCONAi320** » 14 Syys 2007, 11:56

JJ kirjoitti:....lohkon öljykanavaan supistin vai onko se joku paineenrajoitin......

onko tietoa miten vaikuttaa jos supistin puuttuu?

Viesti Kirjoittaja JJ » 14 Syys 2007, 15:56

itsellä ei minkäänlaista hajua mutta öljynpaineisiin se tuskin vaikuttaa. 8v lohkossa öljynousee kanteen omaa kanavaa pitkin ja kannessa vasta tuo supistin noin 3-4mm reikä muistaakseni. 16v kannessa öljy nousee kannenpultin reiän kautta kanteen siksi ilmeisesti tuo supistin on jo lohkossa.

tuossa näkyy 8v kannen öljykanavan ura ja kiertää kannenpultin reiän, 16v kannessa tuo ura kulkee suoraan tuohon kannenpultin reikään.

Viesti Kirjoittaja **GSi+to4** » 14 Syys 2007, 16:19

ASCONAi320 kirjoitti:
JJ kirjoitti:....lohkon öljykanavaan supistin vai onko se joku paineenrajoitin......
onko tietoa miten vaikuttaa jos supistin puuttuu?

Kanteen menee liikaa öljyä, alakerran laakerit saa äkkiä vaihtokuntoon.