Lisää voimaa V6 2.5 koneeseen

Viesti Kirjoittaja **omega v6** » 28 Elo 2004, 12:15

olis kysymys kosuselle paljonko tollanen kannenavarrus vaikuttaa muuten vakio koneeseen ja mitä meinasit sillä että ei kannata poistaa vakio ilmanputsarikoteloa on sit näköjään aika ristiriitaisia juttuja oon kuullut aivan muuta et tuon mv6-kutosen ilmanotto olis aivan liian tukkonen sen hässäkän takia mikä siellä keulassa on

Viesti Kirjoittaja **spooky** » 28 Elo 2004, 14:32

Ja voin sen verran kertoa että tommonen T4nen on täys mopo tai ei ainakaan omalle veculle pärjää missään olo suhteissa ei motarilla ei valoissa elikkä siis ihan laiska

Viesti Kirjoittaja **Leksa** » 29 Elo 2004, 14:41

On 2004-08-28 01:46, jamppulix wrote:
Alla (siis meikän) oli V40 2.0i vapari ja täytyy kyllä sanoa että petyin ompun suorityskykyyn, naapuri polki omppua minkä ehti mutta ei hirveitä poonuksia jäänyt (toki huipuissa olis tullu tukkaan kun V40 menee sinne 210 pintaan, näköjään ripeästi...) Noh, =) on se omppu sen verran

Joo siis ei oo mitään jakoo 2 litrasella v40:llä tolle 2,5 ompulle,valitan

Ja en puhu p*skaa koska on kyllä kokemusta juuri tuosta volvosta paitsi että oli s40...

Viesti Kirjoittaja **Ioni** » 29 Elo 2004, 14:54

En tiedä mitä T4 on muut ajaneet mutta itselläni aika paljon kokemusta T4:sesta ja oli kyllä aivan eri luokan kiihtyvyys kuin 2,5 vectrassa, kyllä turbo on aina turbo.
En sitten tiedä oliko veccu jota ajoin laiska jostain syystä mutta T4 oli vakio.

Niin ja ei niistä kumpikaan tykkejä ole

[ This Message was edited by: Ioni on 2004-08-29 14:56 ]

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 29 Elo 2004, 14:57

Jospa kaikki asiasta kiinnostuneet soittaisivat minulle. Olisi paljon parempi keskustella näistä asioista puhelimessa, koska tila ei riitä asioiden tarkempaan selvittämiseen näillä palstoilla. Ja muutenkin asiat voisivat selvitä paremmin, koska näissä keskusteluissa täytyy huomioida moottori kokonaisuutena ym ym. T: Kansiviritys J.Kosunen

Viesti Kirjoittaja **dev1** » 30 Elo 2004, 09:43

Heh...lähtihän tää rönsyileenkin oikeen kunnolla

Jos sitä alkuun toi tuplaputkisto edesta taakse omilla pöntöillä pysyy äänetkin kurissa ja ilmaa paremmin koneelle.

Ei olis pahiteenksi tosiaan joku oma V6 palsta mitä tossa joku mainihtikin taitaa näistä juttua piisata

Viesti Kirjoittaja **dev1** » 30 Elo 2004, 10:05

Mites muuten säädettävät nokkapyörät onko moisista kokemusta?
Niiden säätäminen opeleissä on kuulemma vähän ongelmallinen... vai liekö huhu puheita?

Viesti Kirjoittaja **Bomega** » 30 Elo 2004, 10:57

On 2004-08-29 14:41, Leksa wrote:
On 2004-08-28 01:46, jamppulix wrote:
Alla (siis meikän) oli V40 2.0i vapari ja täytyy kyllä sanoa että petyin ompun suorityskykyyn, naapuri polki omppua minkä ehti mutta ei hirveitä poonuksia jäänyt (toki huipuissa olis tullu tukkaan kun V40 menee sinne 210 pintaan, näköjään ripeästi...) Noh, =) on se omppu sen verran
Joo siis ei oo mitään jakoo 2 litrasella v40:llä tolle 2,5 ompulle,valitan
Ja en puhu p*skaa koska on kyllä kokemusta juuri tuosta volvosta paitsi että oli s40...

Juu, kyllä tämä on totta, itsellänikin on veljen V40 2.0 sportista ajokokemusta yhden kesän ajalta, noin 30000km. Ei pärjää tuolle 2.5 ompulle siellä satasen jälkeen millään.
Vaikka räpyttäisi käsillä ikkunasta.

Ei ole ollut omegassa sporttinappi päällä, tai on kuski polkenut laiskasti kun on volvo kerta perässä roikkunut. TAI ompusta on jääneet pollet saksanmaalle

Viesti Kirjoittaja **jamppulix** » 31 Elo 2004, 00:42

Hehee, täällähän on keskustelua riittänyt. En siis väittänyt että tuolla vapari V40 2.0i nyt ohi mentäisiin mutta kyllä sillä perässä pysyy aika pitkälle, ainakin tämä 140 heppanen phase ykkönen. Ja tuosta T4 mallista nyt ei kannata 2.5/2.6 omppumallien(tai sitten näiden mystisen nopeiden vectrojen =) kanssa puhua ollenkaan, on se ripeempi sen turbonsa ansionsa. Ne jotka vetää palkokasveja nenäänsä niin voi ennen avautumista lukea specsejä vaikka googlella netistä.

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 31 Elo 2004, 02:26

Kosunen tuntuu tietavan tasta Vectra B koneesta. mulla kun ei ole halpaa soitella suomeen niin olsiko mahdollista saada joku tarina kasaan ilmanotosta ja pakoputkistosta ja sen hyodysta ja vaikka e-mailaa tanne. alkuperainen ilmanotto nayttaa vahan mutkikkaalta, itsella on B II mallin V6, se viimeinen mita tehtiin ennen Vectra-C myyntia.
eihan toi niin huonosti kule vakionakaan, 8.5-8/7 sec 0-100 riippuu kuka mittaa ja mitka on olosuhteet.

Hanski

Viesti Kirjoittaja **Leksa** » 31 Elo 2004, 18:06

On 2004-08-31 00:42, jamppulix wrote:
...ainakin tämä 140 heppanen phase ykkönen. Ja tuosta T4 mallista nyt ei kannata 2.5/2.6 omppumallien(tai sitten näiden mystisen nopeiden vectrojen =) kanssa puhua ollenkaan, on se ripeempi sen turbonsa ansionsa.

..ainut mikä on mystinen,on sinun "vapari" v40 jonka väitit kulkevan "ripeästi" 210km/h mutta jonka huipuiksi ilmoitetaan sama kuin s40 2.0 i:N eli 200km/h,tosin uudempi s40 2.0i kirjoitetaan kulkevan jopa 205km/h joten se herneistä sun muista palkokasveista.Ja T4 jos alat meuhkaamaan ni vertaile hyvämies sitä edes sit vaikkapa Turbo-Calibraan tai jotain....

edit:siis vain näin sivusta

edit 2:ja specsejä löytyy kyllä netistä
_________________________________________

[ This Message was edited by: Leksa on 2004-08-31 18:07 ]

[ This Message was edited by: Leksa on 2004-08-31 18:09 ]

Viesti Kirjoittaja **ime** » 31 Elo 2004, 19:54

Tätä aihetta (joka karkasi taas alkuperäisestä) vierestä seuranneena voin sanoa ettei Volvo S/V 40 T4:sta tai edes 2.0T:a voi verrata 2.5/2.6 V6 b -vectraan/Omegaan tai mv6 Omegaan suorituskyvyssä. Teho/paino -suhde on Volvojen eduksi ainakin Omegaan verrattuna. Ja 2.5 V6 vectra ei ole kovinkaan paljon 2.0 b- vectraa nopeampi.

Viesti Kirjoittaja **Bomega** » 31 Elo 2004, 20:28

On 2004-08-31 00:42, jamppulix wrote:
Hehee, täällähän on keskustelua riittänyt. En siis väittänyt että tuolla vapari V40 2.0i nyt ohi mentäisiin mutta kyllä sillä perässä pysyy aika pitkälle, ainakin tämä 140 heppanen phase ykkönen. Ja tuosta T4 mallista nyt ei kannata 2.5/2.6 omppumallien(tai sitten näiden mystisen nopeiden vectrojen =) kanssa puhua ollenkaan, on se ripeempi sen turbonsa ansionsa. Ne jotka vetää palkokasveja nenäänsä niin voi ennen avautumista lukea specsejä vaikka googlella netistä.

No mistäs sinä tuollaisen Volvon olet saanut? Tehty yksistään sinulle vai?

Viesti Kirjoittaja **spooky** » 01 Syys 2004, 14:55

Siis täh öö ensinnäkin teho/paino suhde on ainakin mun veccua huonompi ja sanoohan sen järkikin että kun toinen auto painaa 1400kg ja voimaa 200hv ja kun taas toinen painaa 1300kg ja voimaa on 205hv niin kaiken järjen mukaan toi kevyempi auto toden näkösesti menee kovempaa ja sen tiedän että toi t4 ei pärjää ainakaan omalle v6 a-veculle sillä olen ajanut sanotaa noin sata kertaa kilpaa semmosen kanssa kun eräällää hyvällä ystävälläni on tuommoinen vulva..
Ja tästäkin on video kuvaa toidisteeksi!!!
Ja eipä muuten pärjännyt radallaakaan tommonen!!!

Viesti Kirjoittaja **volvoman** » 03 Syys 2004, 18:09

On 2004-08-28 14:32, spooky wrote:
Ja voin sen verran kertoa että tommonen T4nen on täys mopo tai ei ainakaan omalle veculle pärjää missään olo suhteissa ei motarilla ei valoissa elikkä siis ihan laiska

Ei pärjää vectra http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=592&IdB=580
Ei omega http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=592&IdB=790
Ei GTS turbo http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=592&IdB=1149
Ei MV6 http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=592&IdB=789

GTS vectra on 0,1s 1000m nopeampi, jää sitkeydessä yli 3s.
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=592&IdB=868

Pienpaine 2.0T:kin kyykyttää omegan 2.5 v6
http://www.zeperfs.com/duel.php?IdA=591&IdB=790

Niinpä niin ho hoijaa