x20xev/22xe koneen virittäminen.

[JJunior]

http://www.avecom.fi/miro/virit/

Tuolla muutama kuva omista räpellyksistä mitä on työn alla.

mistäs tuon laipan tuohon peltisatsiin hommasit?useampiakin?

[JukeN]

Peltipakosarjaa X20XEV:hen

Onko näihin olemassa mitään peltipakosarjoja?jos, niin missä? Onko kellään kokemuksia miten kyseinen moottori käyttäytyy peltipakosarjan kanssa?

Peltipakosarjoja löytyy useammaltakin valmistajalta, mutta tehon lisäyksen kannalta peltisarja suht turha jos muuten vakio kone.

http://www.avecom.fi/miro/virit/

Tuolla muutama kuva omista räpellyksistä mitä on työn alla.

mistäs tuon laipan tuohon peltisatsiin hommasit?useampiakin?

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ht=#674832

[paspartuu]

No kerro sitten muutama valmistaja. Loppu putkisto on jo vaihdettu mulla.

[JukeN]

No kerro sitten muutama valmistaja. Loppu putkisto on jo vaihdettu mulla.

Lexmaul, RR-Exhaust ja Irmscher ainakin valmistaa peltisarjoja Ecotecciin. Pitäisi mennä Astraankin, vaikka Calibraan varsinaisesti tarkoitettu. Saavutettava teho/hinta -suhde on vain niin huono, että vakio moottoriin peltisarjasta ei ole hyötyä. Noiden hinnalla saa esim. jo kunnolliset nokat. Tietty 20xe peltisarjan laipan vaihdolla saa suht halvalla.

[Eagle|]

No kerro sitten muutama valmistaja. Loppu putkisto on jo vaihdettu mulla.

Lexmaul, RR-Exhaust ja Irmscher ainakin valmistaa peltisarjoja Ecotecciin. Pitäisi mennä Astraankin, vaikka Calibraan varsinaisesti tarkoitettu. Saavutettava teho/hinta -suhde on vain niin huono, että vakio moottoriin peltisarjasta ei ole hyötyä. Noiden hinnalla saa esim. jo kunnolliset nokat. Tietty 20xe peltisarjan laipan vaihdolla saa suht halvalla.

Mutta uudella isommalla pakosarjalla saavutetaan edes miehekkäät äänet jos ei muuta? ;P

[ekto]

Tuli sellanen mieleen, että X20XEV käy isommilla arvoilla kun se on kylmä. Muistan, että joku joskus horisi tehneensä jonkin virityksen, jolla motti luulee olevansa kylmä jatkuvasti, mutta tämä johti sitten ongelmiin kestävyyden kanssa.

Mitä jos sen laittas napin taakse, eli kun nappia painaa, niin moottori luulee olevansa kylmä ja vääntää kovempia arvoja. Näin se ei olisi koko ajan käytössä, jo motti säilys kunnossa.

Muistaako kukaan miten toi "huijaus" tehtiin?

[Jope]

Koneen lämpötila-anturi antaa seuraavia Ohm määriä:
10-30c -> 3300-1500 Ohm
80c -> 300-360 Ohm

[ekto]

Koneen lämpötila-anturi antaa seuraavia Ohm määriä:
10-30c -> 3300-1500 Ohm
80c -> 300-360 Ohm

Eli jos siinä lämpötila-anturin johdossa ois releen takana 3000 Ohmin etuvastus, niin nappia painamalla sen sais kovemmille arvoille?

Missäs päin tämä anturi on?

[Miro.Simounen]

Koneen lämpötila-anturi antaa seuraavia Ohm määriä:
10-30c -> 3300-1500 Ohm
80c -> 300-360 Ohm

Eli jos siinä lämpötila-anturin johdossa ois releen takana 3000 Ohmin etuvastus, niin nappia painamalla sen sais kovemmille arvoille?

Missäs päin tämä anturi on?

No eikös se ole sama laittaa kytkimen kanssa vaan siihen anturin rinnalle tarvii mitää releitä virittää.

[JJunior]

Tuli sellanen mieleen, että X20XEV käy isommilla arvoilla kun se on kylmä. Muistan, että joku joskus horisi tehneensä jonkin virityksen, jolla motti luulee olevansa kylmä jatkuvasti, mutta tämä johti sitten ongelmiin kestävyyden kanssa.

Mitä jos sen laittas napin taakse, eli kun nappia painaa, niin moottori luulee olevansa kylmä ja vääntää kovempia arvoja. Näin se ei olisi koko ajan käytössä, jo motti säilys kunnossa.

Muistaako kukaan miten toi "huijaus" tehtiin?

ei ehkä kannata tuota tehdä. olematon "hyöty" jos sitäkään. enemmän haittaa. ei se ecu turhaan niitä säätele kohilleen. sama jos lambada paskana ja ecu luulee koneen käyvän liian laihalla niin tunkee ainetta ja pitemmällä ajalla katti sanoo sopimuksen irti. polttoaineen kulutus taas ihan pilvissä. on omakohtaista kokemusta tuosta ihan tarpeeks.

[JukeN]

-Ensimmäisenä viritys toimena pitää päästä vakio imusarjasta eroon. (tämä tieto tullut karalalta, yli 160Hv on kuulemma turha haaveilla jos vakioo käyttää) (itellä menossa c20ne imusarjan modaaminen tuohon käyväksi, jos o paska nii sit jotai muuta)

Onko imusarjan modaaminen edistynyt? Mitä tuossa menee vaihtoon tai täytyy patentoida? Laippa, kaasuvaijeri, kaasuläppäkotelon letkut?? Oletko jo laipan teettänyt, vois olla kiinnostusta teettää myös?

[rkr-]

http://www.avecom.fi/miro/virit/

Tuolla muutama kuva omista räpellyksistä mitä on työn alla.

"C20XE:n vakiopeltisarja, josta tarkotus tehä sopiva x20xev:hen (laippa onkin jo olemassa) http://www.avecom.fi/miro/virit/pakosarja.jpg "

Tossa kuvassa ei muuten ole C20XE:n alkuperäinen peltisarja, nimittäin mulla ainakin on täysin erilainen:
http://vw1600.vw.funpic.de/calibra/PICT0107.JPG

Vai onko noi erilaiset eri korimalleissa?

[Janne M]

Mullakin olisi moinen peltisarja mutta laippa uupuu...

[caravan-coupe]

Mullakin olisi moinen peltisarja mutta laippa uupuu...

Minulta löytyisi yksi ylimääräinen laippa ja muuta mukavaa isoille pojille.
.
.
KLIK:*LAIPPA YMS.*KLIK


.

[wiquel]

Tossa kuvassa ei muuten ole C20XE:n alkuperäinen peltisarja, nimittäin mulla ainakin on täysin erilainen:
http://vw1600.vw.funpic.de/calibra/PICT0107.JPG

Vai onko noi erilaiset eri korimalleissa?

Mielenkiintoinen pakosarja kun on 3-1 ja sit toi yks yksinäinen, enpä ole itse ainakaan ennen tuommosta nähnyt.

Jotain vaihtoehtoa tarkoin selostuksin olisi kyllä kiva löytää tuolle imusarjalle, kun noi viritysimusarjat ovat aika kalliita!?!