Opel Club Finland (OCF)

Nokkamuki kirjoitti: ↑27 Marras 2019, 18:02 A-mallin Vectrassa näin ei taida olla?

2000-16V mallissa on. Se on Calibran kanssa samalla AX pohjalevyllä.

A mallissa on vain kiinteä akseli. Nelikossa eri pohjalevy. Vissiin 2000 mallissa tai jossain oli kuitenkin nelikon pohjalevy vaikkei nelivetoa ollutkaan?

Calibrassa ei kiinteää akselia ole ollenkaan. Apurunko taas pitää olla aina nelikosta jos nelikkoa meinaa.

Juho M-P kirjoitti: ↑27 Marras 2019, 18:342000-16V mallissa on. Se on Calibran kanssa samalla AX pohjalevyllä.

Hyvä juttu ja iso Kiitos vastanneille!

https://www.traficom.fi/sites/default/f ... SELLE.docx

Tollasia muutoksia vissiin tulossa piakkoin

Juho M-P kirjoitti: ↑27 Marras 2019, 17:54 Eikö Calibrassa ole aina ns nelivedon kori eli kardaanitunneli ja retkuperse murikan paikalla?

Ainakin niiden alla jossa olen itse viihtynyt.

hukka kirjoitti: ↑27 Marras 2019, 19:28 https://www.traficom.fi/sites/default/f ... SELLE.docx

Tollasia muutoksia vissiin tulossa piakkoin

Ymmärsinkö oikein, että tuon tullessa voimaa tekniikanvaihdossa moottori voi olla mikä vain, kunhan pysytään kg/kW rajoissa?

Eikös siellä lue että 20% muttei alle tietyn kg/kw

hukka kirjoitti: ↑27 Marras 2019, 20:37 Eikös siellä lue että 20% muttei alle tietyn kg/kw

Ymmärsin, että 20% tehokkaamman mikäli autoa ei muuteta muulla tavalla. Eli jos autossa on vaikka 9kg/kW niin saa teho kasvaa, niin että suhde on vähintään 5kg/kW kun auto muutetaan alustaltaan vastaamaan vertailumallia (mallisarjan tehokkain?)

Toi kävisi järkeenkin, koska ahtamisen katsotaan lisäävän tehoa 30% :O

Alkuperäiseen moottoriin verrattuna ajoneuvon moottorin tehoa saa kasvattaa enintään 20 prosenttia tai ajoneuvon moottorin vaihtaa enintään 20 prosenttia tehokkaammaksi, vaikka ajoneuvoa ei muuteta vertailuajoneuvoa vastaavaksi.
Moottorin vaihtaminen tehokkaampaan tai alkuperäisen moottorin tehon kasvattaminen on sallittua, jos ajoneuvo muutetaan vastaamaan vertailuajoneuvoa seuraavin edellytyksin:
⦁ ajoneuvon jarrut, voimansiirto ja akselistot vastaavat vertailuajoneuvoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna;
⦁ moottorin vaihdon mahdollisesti edellyttämien uusien tai muutettujen kiinnikkeiden tulee olla asianmukaiset;
⦁ jos moottoriin on tehty alkuperäistä tehoa ilmeisesti lisääviä muutoksia, on muutetun moottorin tehosta esitettävä tehonmittaustodistus; ahtimen asentamisen katsotaan lisäävän tehoa vähintään 30 prosenttia.

Ajoneuvon omamassan suhde moottorin nettotehoon ei kuitenkaan saa muutoksen jälkeen alittaa seuraavia raja-arvoja:
⦁ vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 25 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 12 kilogrammaa/kW;
⦁ vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 20 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 10 kilogrammaa/kW;
⦁ vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 15 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 7 kilogrammaa/kW;
⦁ vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 10 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 5 kilogrammaa/kW;
⦁ vertailumoottorilla suhteen ollessa enintään 5 kilogrammaa/kW, saa se pienentyä arvoon 4 kilogrammaa/kW.

Minkä ihmeen takia tuossa on maininta, että ahtaminen lisää tehoa 30%, jos tehot ei saa nousta yli 20%? Nyt en ymmärrä.

Itse ymmärrän sen näin:
Tehot saa nousta max 20% jos ei käytetä vertailumallia.
Jos vertailumallia käytetetään saa tehot nousta max 20% vertailumallin tehoista.

Ihmetyttää se että eikö mallisarjan tehokkainta mallia saa enää ahtaa?

Samoin ymmärtäisin kuin jarno elikkä mallisarjan tehokkainta ei saa/pysty enää laillisesti ahtamaan dyno kikkailulla

Tosin vertailumallin ei tarvitse olla mallisarjan tehokkain, mallisukupolveen kuuluva kelpaa myös. Miten sitä sitten ikinä tulkitaankaan.

hukka kirjoitti: ↑28 Marras 2019, 09:09 Samoin ymmärtäisin kuin jarno elikkä mallisarjan tehokkainta ei saa/pysty enää laillisesti ahtamaan dyno kikkailulla

Joo,tuo on vähän outo,tosin aika monen kohdalla tuo mallisarjan tehokkain on jo ahdettu alunperinkin.

Ja samalla kikkailulla kuin tähänkin asti saadaan useassa tapauksessa moottorin lähtöteho ennen jälkiahtamista muutettua suopeammaksi paperilla.