mitä osia uusittava vp44 vaihdon yhteydessä?

Viesti Kirjoittaja **tolvana** » 11 Helmi 2007, 14:10

tommonen rojekti työn alla,ilmeisesti nokka-akselin pultti suositellaan uusittavaksi kuin myös neljä venymäpulttia pumpulta!?!, siis mitkä? kone on irti joten vaihdan samalla kampuran stefat mol. päihin ja automaatin öljyt+suotimen kun tuon turbiinkin saa tyhjäksi. löytyykö osat osatoimitukselta vai tarviiko hakea opelilta?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 11 Helmi 2007, 18:46

Nokkapyörän pultti menee vaihtoon. Pumpun pultteja ei tartte vaihtaan, tai ainakaan ite en nähny tarpeelliseks. Niin ja tiiviste siihen jakokotelon kurkistusluukkuun.

Osatoimitukselta pitäs löytyä, mutta eipä se pultti maksanu Opelillakaan kuin alle 10€.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 11 Helmi 2007, 21:52

Ota jakokotelon huoltoluukku pois. Poista ventiilikoppa ja alipainepumppu. Poista kampiakselin asentotunnistin. Pyöritä konetta niin että saat lukitustapin oikean kohtaan. ks kuvat.

Huotoluukku.

Asentotunnistin ja kampiakselin kohta.

Lukitustappi(omavalmiste)

Niin ja tarkista huoltoluukusta että syöttöpumppu on oikeassa asennossa. Eli oikea asento on kun syöttöpumpun saa lukittua 6mm tapilla. Jos ei ole, niin pyöräytä kampiakselia kierros ja lukitse uudelleen.(irroitusvaiheessa pumppua ei tosin tarvitse lukita, mutta hyvä tässä vaiheessa tutustua rekenteeseen)

Eli lukitustapin paikka syöttöpumpussa(kuvassa ei oikeassa asennossa).

Irroita ylempi nokkaketjun kiristin kannesta. Niin ja löysää myös se alempikin.

Irrota nokkapyörä nokka-akselista(pidätä nokkaa 27mm kiintoavaimella, nokassa on siihen tarkoitettu kohta). Älä pudota ketjua/pyörää koteloon, vaan kiinnitä ne nippusiteellä tms. Ketju vain pitää saada löysälle.
Irroita syöttöpumpusta hammaspyöriä kiinnipitävät pultit(4kpl). Irroita pumppua kiinnipitävät torx ruuvit(4kpl). Näkyvät taaemman hammaspyörän kehän reiistä. Hammaspyörät ja ketjut jäävät siis paikalleen.

Irroita kaikki polttoaineputket ja pumpun kiinnitys lohkosta(suutinputkien takana). Nyt pumpun pitäs irrota vetämällä.

Asennus.

Varmista että kampiakseli on lukittuna. Tarkista nokka-akselin asento.

Lukitse uusi syöttöpumppu oikeaan asentoon ja asenna paikalleen... Periaatteessa tuota ei saa kasattua väärin, kun lukitukset on paikallaan.

Hemmetin helppo homma kun kone on pyödällä. Tuossa oma asennuskuva kun kone oli Omegassa paikallaan. Onneksi oli irtokone josta pysty kattoon mallia.

Viesti Kirjoittaja **tolvana** » 12 Helmi 2007, 16:48

Suurkiitokset selventävistä kuvista sekä muusta avusta

!

Viesti Kirjoittaja **teeäm** » 16 Helmi 2007, 08:48

Nokka-akselin hahlo vaakasuoraan ja reikä ylöspäin, takimmainen laakeripukki irti ja hahloon menee 4mm teräslevy. Levy ei sa olla kovin pitkä sillä se ottaa laakeripukin kohdistustappeihin kiinni eikä mene tarpeeksi syvälle.
Nokkapyörän kiristys momentti on 90Nm+60 astetta+30 astetta. Ja uusi pultti.
Pumpun kiinnitys lohkoon 20Nm
Pumpun rattaat uusin pultein 25Nm
Laakeripukki muistaakseni 20 Nm ja suosittelen lukitetta.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 05 Syys 2007, 00:00

Juho M-P kirjoitti:Ota jakokotelon huoltoluukku pois....

Todella hienoa työtä, noilla ohjeilla voisin jopa minä osata asentaa pumpun.

j.h

nuo joutui taltioimaan, jos vaikka joskus joutuu.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 05 Syys 2007, 15:37

Nuo voisi lisätä tuonne vinkit-osastolle!! Siihen lisää vaan nuo teeämmän kiritysmomentit ja täydentävät tiedot!!!! Oot sä kyllä Juho näppärä kaveri.

Viesti Kirjoittaja **wauxhall** » 21 Syys 2007, 20:14

Mitkä on tuon lukitustapin mitat jolla kampura lukitaan anturin reijästä?

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 21 Syys 2007, 21:20

Hihnapyörältä muuten löytyy hyvin selkeä yläkuolokohdan merkki,jos toi tappihomma tuntuu vaikealta toetuttaa niin....Kiilahihnapyörän ura vaan kohdalle ja kiilata iso lenkkiavain johonkin sopivaan väliin.

Viesti Kirjoittaja **wauxhall** » 21 Syys 2007, 22:03

Tälläkertaa on jakopää kokonaan auki niin tapilla täytys lukita, jos nyt joku muistais sen tapin mitat..

Viesti Kirjoittaja **wauxhall** » 22 Syys 2007, 16:49

Onko muuten syöttöpumpun akselin päässä pelkkä kartio vai kiila systeemi? siis sen ketjupyöräsysteemien alimmaisen palikan kiinnitys? kun tuli epä(?)huomiossa avattua se mutteri ja jostain luin että siellä olis vaan pelkkä kartio ja ennakot menee ketulleen jos sen päästää pyörähtämään..

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 22 Syys 2007, 18:42

Kartio

Viesti Kirjoittaja **wauxhall** » 22 Syys 2007, 19:55

Saako tuon pumpun nyt sitten itse ajoitettua jos olisi päässyt hieman pyörähtämään? en sitä irti asti pamauttanut onneksi että saattaa 96% varmuudella olla vielä kohdillaan, ei sormivoimin ainakaan nitkahtanut mihinkään kun tuota pyörittelin

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 22 Syys 2007, 21:31

Ei saa. Se on kyllä pirun lujassa. Ei irtoa vaikka sen mutterin ottaa pois.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 24 Syys 2007, 20:00

Olkaatten hyvät, juttua lisätty tonne vinkit ja vihjeet osioon